經(jīng)典不會隨時間流逝而消失，在2017年上海國際車展上，承載“福特基因”的江鈴?fù)?a href="http://www.vodan.cn/keyword-236-2.html" class="tooltip" target="_blank" title="重卡">重卡以全新面貌隆重亮相。面對目前重卡市場中“強者愈強”的格局，江鈴重卡如何闖出自己的一番天地？江鈴?fù)堬@然是有備而來，“四大絕招”讓人不得不服。

　　首先不得不提的是江鈴重卡的基因，堪稱經(jīng)典。

　　1957年泰晤士河畔的福特Thames Trader憑其獨特的設(shè)計及能夠滿足用戶的多樣化需求風靡一時。后來，福特C系列卡車持續(xù)暢銷30年、福特D系列卡車遠渡重洋落戶澳大利亞、福特L系列卡車創(chuàng)下北美卡車市場上的經(jīng)典。

　　不僅如此，從福特第一代Cargo的橫空出世到福特第三代Cargo的升級面市，均憑借其時尚外觀及強勁動力持續(xù)熱銷國際市場，即便與國際知名重卡沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞進行“正面交鋒”，福特Cargo也并不會遜色。此次，江鈴重金引進福特Cargo重卡技術(shù)，發(fā)動機、駕駛室和底盤等核心技術(shù)也均來自于福特Cargo。江鈴聘請了大量福特專家，嚴格按照福特的標準和流程進行開發(fā)，全力保證了JMC重卡沿襲了福特Cargo重卡的高品質(zhì)，在可靠性、油耗和舒適性上非常有競爭力。

絕招一：以多樣化產(chǎn)品線打入市場

　　近年來，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展，重卡在各細分領(lǐng)域市場中占著越來越重的比重。這款江鈴?fù)堉乜ㄊ桥c福特Otosan團隊共同合作開發(fā)，基于福特Cargo重卡技術(shù)，融入中國消費者實際需求，針對中國實用工況量身打造的新產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，江鈴?fù)堉乜ㄔ谡矫媸乐敖?jīng)歷了包括TASE環(huán)模試驗、動態(tài)屬性試驗、燃油經(jīng)濟性測試、整車及發(fā)動機耐久測試和三高測試（“高溫”、“高寒“和”高原“）等多項測試，整車累積測試里程達到了1,350萬公里，發(fā)動機累積測試里程達到1,800萬公里。　

　　據(jù)悉，江鈴重卡的產(chǎn)品線分布較為廣泛，除了目前針對長途運輸市場推出的4×2和6×4牽引車外，未來還將針對不同細分市場及市場需求推出更豐富的車型。據(jù)悉，將在2018年中旬推出針對建筑行業(yè)的自卸車、攪拌車和倉柵車，還會逐步推出轎運車等專用車輛。

絕招二：領(lǐng)先技術(shù)奠定強硬基礎(chǔ)

　　發(fā)動機是卡車的最核心部件，也是各家重卡車能否決勝市場的關(guān)鍵因素。江鈴汽車作為福特在華的合資企業(yè)，充分利用了福特的技術(shù)優(yōu)勢，在江鈴?fù)埧ㄜ嚿喜捎昧?span style="line-height:1.5;">蠕鐵缸體的Ford Ecotorq發(fā)動機，該發(fā)動機已達歐六排放標準，據(jù)工信部測試數(shù)據(jù)顯示，江鈴重卡相對同類車型油耗降低超過10%，氮氧化物排放量比國V標準低30%以上。

　　事實上，發(fā)動機制造工藝采用蠕鐵制造的這項工藝在歐洲重型發(fā)動機上的運用已經(jīng)很普遍，其中曼、達夫、奔馳、沃爾沃、福特、卡特彼勒這些廠家已經(jīng)批量將蠕鐵材料應(yīng)用在缸體缸蓋上，但在國內(nèi)并沒有大規(guī)模批量生產(chǎn)的情況，江鈴重卡則結(jié)束了國內(nèi)重卡發(fā)動機一直沒有穩(wěn)定蠕墨鑄鐵生產(chǎn)制造的局面，填補了國內(nèi)發(fā)動機金屬材料引用中的一項技術(shù)空白。

　　運輸人小編了解到，江鈴重卡在發(fā)動機上采用的新技術(shù)極具優(yōu)勢，不僅未來會將馬力提高至500馬力以上，而且9升機制動功率達到225千瓦，13升機達到345千瓦。

　　另外，車上最大可裝500L的鋁合金油箱。懸架采用少片簧結(jié)構(gòu)，提升行駛舒適性，又降低重量。制動器為鼓式制動器，制動力矩大。變速箱采用法士特手動變速箱，鋁制外殼，有效地降低了整備質(zhì)量。同時，因為采用了超速檔變速，所以采用了速比大的后橋，既滿足了高車速的要求，也滿足了低俗爬坡的能力。

絕招三：強悍霸氣 設(shè)計理念超前

　　江鈴重汽發(fā)布的這款新產(chǎn)品與迪士尼漫威鋼鐵俠進行了營銷合作，不僅打破了以往重卡市場的營銷套路，同時也是為了凸顯江鈴?fù)堉乜◤姾钒詺獾耐庥^，與鋼鐵俠爆棚的正能量及高能氣質(zhì)十分相符。

　　尤其值得一提的是，江鈴?fù)堉乜ǖ鸟{駛室是由西班牙著名設(shè)計師卡洛斯傾力打造，外觀和內(nèi)飾極具個性，與目前市場上的重卡產(chǎn)品大多模仿上一代歐洲卡車來說，江鈴?fù)埖鸟{駛室設(shè)計可以說是將歐洲未來的設(shè)計理念融入其中，甚至比上一代福特Cargo的設(shè)計更加超前?？梢?，江鈴?fù)堖M入重卡市場已經(jīng)瞄準了未來，做好了后來者居上的鋪墊。

　　江鈴?fù)堉乜ㄟ€有一個很強大的功能——NVH系統(tǒng)。眾所周知，柴油發(fā)動機振動大、噪音大，對于平頭駕駛室的卡車來說，運輸人的位置正好在發(fā)動機上方，如何降低駕駛室噪音一直是每家重卡車企的重難點。江鈴重卡NVH系統(tǒng)的降噪水平與乘用車相差無幾，再加上其極佳的懸掛系統(tǒng)，和國內(nèi)競品相比噪音下降了6個分貝，極大地增強了運輸人駕駛時的舒適性。即便是新車行駛時，噪音也能控制在60分貝左右。

絕招四：智能互聯(lián)布局商用車版圖

　　運輸人小編了解到，除了逐步深入各大細分市場，兼顧智能和互聯(lián)的發(fā)展是江鈴重卡的發(fā)展方向。據(jù)透露，為了真正達到客戶所說的物流服務(wù)功能，江鈴重卡正在提供一套完整的物流解決方案，以根據(jù)不同的市場需求來定制不同客戶的需求。

　　江鈴?fù)堖€具有成熟的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備車輛監(jiān)控、油耗管理、車貨匹配、駕駛行為分析等多種功能，能夠幫助用戶掌握車輛狀態(tài)，提高車輛運輸效率，降低車輛油耗和其他運營成本。

　　此外，車道偏離預(yù)警、緊急制動、自適應(yīng)巡航等智能化配置也都在緊鑼密鼓的開發(fā)當中。　

　　與此同時，江鈴將依托乘用車的經(jīng)驗和平臺進行擴展，在未來分三個階段實施重卡的互聯(lián)。首先對顧客的基本需求實施互聯(lián)化，比如遠程診斷、車隊管理，這個階段今年的車型就會投入使用；第二階段則會擴展一些車輛駕駛輔助功能，這些在明年年底使用新的駕駛室后也將逐步投入使用；第三階段則是將在2020年以后投入半自動駕駛，將顧客的需求完全體現(xiàn)出來。

　　進入2017年來，電商時代的崛起、基建投資建設(shè)等帶來的利好因素，令中國的重卡市場已經(jīng)成為了世界第一大市場。作為在商用車領(lǐng)域有著雄厚技術(shù)實力的江鈴汽車集團來說，重卡版塊自然是不可錯失。據(jù)悉，江鈴?fù)垖⒂?月下旬正式“出征”，預(yù)計將在全國各地舉行十五場系列巡演活動。屆時，運輸人一定不能錯過這個近距離觀看和體驗江鈴?fù)埖臋C會，而且還會見到從美國遠道而來的“鋼鐵俠”。

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