英國倫敦，德國明斯特，比利時，中國北京、連云港、廈門、湖州、徐州、武漢……這些風情獨特、個性十足的地方，在公交電動化路線甄選上面，卻有著極大的“默契”。

　　在湖北武漢最為繁忙的18米BRT1路快速公交上，來自微宏快充方案的出彩應(yīng)用，讓這條日載客2萬人次的“超級線路”，運營得井井有條。如今，引領(lǐng)出行方式革新，惠及更多公交市場，快充正在成為大勢所趨。

推動出行方式革新

　　近年來，各地公共交通體系日益完善，節(jié)能環(huán)保理念漸漸深入人心。大力發(fā)展純電動，成為了各地公交系統(tǒng)的首要任務(wù)。

　　以武漢市為例，武漢目前擁有8000多臺公交車，其中2400多臺為清潔能源車，1007臺為純電動公交車，環(huán)保車輛占到公交總數(shù)的40%以上。根據(jù)計劃，到2020年，武漢公交新能源車占比達到65%，其中純電動公交超過3000臺，占公交總數(shù)的40%。預(yù)計到2022年，武漢全部柴油公交將被淘汰。

　　與大多數(shù)公交公司一樣，在純電動推廣過程中，武漢先后經(jīng)歷了多種技術(shù)路線，“在線充”、“慢充”等路線紛紛出現(xiàn)在武漢街頭。但受線網(wǎng)容量、充電時間、電池衰減等因素影響，運營效率、運營里程、運營效果一直“差強人意”。

　　2017年采用微宏MpCO鋰電池的“快速公交BRT+快充”純電動運營模式首次亮相BRT1路及408路內(nèi)環(huán)公交線路，充電10分鐘就能行駛120公里，不影響車輛正常運營，大大提升了運營效率。

　　與傳統(tǒng)車型相比，快充公交及快充型BRT快速公交乘坐舒適，運營快捷高效，自投運以來吸引了大批乘客選乘。一時間，“小區(qū)里停的私家車越來越多，開車出門的人越來越少”，“都市白領(lǐng)”、“有車一族”出行方式正在發(fā)生悄然改變。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，武漢市乘坐公共交通方式出行（含軌道交通、常規(guī)公交和輪渡）的人數(shù)，已由2012年的日均400萬人次增加至2017年上半年的637萬人次，增幅超過50%。這樣的成果，離不開公共交通發(fā)展的持續(xù)推進，更離不開微宏在快充領(lǐng)域的技術(shù)深耕。

讓快充惠及更多市場

　　安全、快捷、高效，是城市公交的基本屬性。對于純電動公交而言更是如此。武漢市公交集團技術(shù)設(shè)備部部長鄢永電介紹，純電動公交排放為零，行駛成本相當于柴油車的65%，故障率僅為普通公交的60%，環(huán)保、經(jīng)濟優(yōu)勢明顯。

　　武漢BRT1路快充公交，車長18米，運量大、速度快、充電時間短，載客總數(shù)達135人，是武漢市公交系統(tǒng)有史以來首次使用最長的公交車。該BRT系統(tǒng)更是全球首次成批量、成建制運行的新能源純電動公交快速捷運系統(tǒng)，堪稱武漢城市公共交通的一張名片。武漢也成為了繼北京、廈門、徐州、連云港等城市后又一采用微宏快充運營模式的城市。

　　搭載微宏快充電池技術(shù)，BRT1路可在首尾站利用等待間隙時間快速充滿電，極大的提高了車輛運行效率，保證了公交車的出勤率。這條線路也先后吸引了來自全國33家公交行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)以及一帶一路沿線的菲律賓、馬來西亞等國交通部專家前來考察。

　　微宏動力也先后研發(fā)出多款產(chǎn)品，以滿足不同用戶的需求。截至2017年7月，微宏已在全球6個國家的140余個城市展開商業(yè)運營，已有超過18,000臺電動汽車配套使用微宏快充電池系統(tǒng)，累計超過17億公里運營里程，并保持零運營安全事故記錄。

　　2017年7月17日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第298批）的車輛新產(chǎn)品公示。其中，快充動力電池領(lǐng)軍企業(yè)——微宏動力為8家客車企業(yè)的11款新能源客車配套電池，位列配套電池企業(yè)排行榜第三。

　　推動出行方式革新，惠及更多市場，微宏動力“出彩”武漢最繁忙的公交線路，未來市場可期。

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