近兩年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，不少主機(jī)廠(chǎng)商都在開(kāi)發(fā)類(lèi)似的產(chǎn)品。盡管對(duì)于電動(dòng)卡車(chē)的前景一直有很多爭(zhēng)議，同時(shí)目前也有一些技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有得到更好的解決，但是毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化被認(rèn)為是以后的一大發(fā)展趨勢(shì)。

　　而放眼全球市場(chǎng)，國(guó)際廠(chǎng)商們也都在積極準(zhǔn)備布局電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品。國(guó)外廠(chǎng)商都在做著哪些準(zhǔn)備？那么這個(gè)變化對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)商又會(huì)產(chǎn)生什么樣的沖擊呢？

商用車(chē)電動(dòng)化是未來(lái)一大趨勢(shì)

　　電動(dòng)卡車(chē)的出現(xiàn)在已經(jīng)推進(jìn)到做原型車(chē)和試點(diǎn)項(xiàng)目程度，對(duì)于不適應(yīng)這種不斷變化的市場(chǎng)汽車(chē)零部件制造商而言，這將會(huì)影響到公司的財(cái)務(wù)前景。

　　上面這段話(huà)是Piper Jaffray的分析師亞歷山大·波特在對(duì)艾里遜傳動(dòng)控股公司的一個(gè)評(píng)估報(bào)告中的建議。在這個(gè)評(píng)估報(bào)告里，他列舉了很多公司，包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯和卡車(chē)制造商佩卡，納威司達(dá)以及斯堪尼亞正在潛心對(duì)電動(dòng)卡車(chē)進(jìn)行研究和開(kāi)展相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目，在這樣的環(huán)境下艾里遜會(huì)比較被動(dòng)。

2018雪佛蘭6500XD中卡配艾里遜6速自動(dòng)變速箱

　　位于美國(guó)印第安納波利斯的艾里遜是世界上最大的中型和重型商用車(chē)全自動(dòng)變速器制造商，面對(duì)卡車(chē)電動(dòng)化的大趨勢(shì)，艾里遜的市場(chǎng)將會(huì)受到影響，畢竟對(duì)于電動(dòng)卡車(chē)而言，可能不需要使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多齒輪變速箱。

　　亞歷山大·波特表示，艾里遜對(duì)于這個(gè)話(huà)題一直保持沉默，他認(rèn)為艾里遜和其他卡車(chē)相關(guān)的供應(yīng)商相比有更多的商用車(chē)電動(dòng)化的挑戰(zhàn)，因?yàn)榘镞d的主要目標(biāo)公路市場(chǎng)有可能是第一個(gè)先通上電的，這勢(shì)必會(huì)影響到現(xiàn)在的業(yè)務(wù)。

　　不過(guò)可以肯定的一點(diǎn)是，艾里遜等公司還有時(shí)間調(diào)整。內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)也不會(huì)突然消失，著名的咨詢(xún)巨頭IHS Markit公司表示，電動(dòng)車(chē)輛占全球商業(yè)事業(yè)的比重目前還是非常小的，僅僅為1.5%，并且預(yù)計(jì)到2021年將會(huì)持續(xù)保持不變。以目前的技術(shù)發(fā)展情況，大部分電動(dòng)商用車(chē)技術(shù)將會(huì)從電動(dòng)公交車(chē)得到推動(dòng)，預(yù)計(jì)這種車(chē)型將會(huì)以更快的速度增長(zhǎng)。

　　根據(jù)IHS Markit的說(shuō)法，隨著一些地方對(duì)于噪音和排放環(huán)保的要求法規(guī)提升，公交車(chē)具有其標(biāo)準(zhǔn)化日常固定線(xiàn)路，并且方便建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)站，同時(shí)一些政府也有對(duì)新能源獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助，這將都會(huì)加速電動(dòng)公交的發(fā)展應(yīng)用。目前大多數(shù)的卡車(chē)公司也制造巴士，制造商和供應(yīng)商的電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品也正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

電動(dòng)卡車(chē)成兵家必爭(zhēng)之地

　　亞歷山大·波特介紹到，康明斯公司是一家主要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，完全有理由擔(dān)心電動(dòng)列車(chē)，但是目前還沒(méi)有在電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，康明斯計(jì)劃在2019年底之前準(zhǔn)備一臺(tái)全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)卡車(chē)，該公司在六月份發(fā)布聲明，表示計(jì)劃在商業(yè)和工業(yè)市場(chǎng)成為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的主要供應(yīng)商。

2017年7月三菱宣布量產(chǎn)eCanter電動(dòng)卡車(chē)

　　戴姆勒卡車(chē)今年正在美國(guó)，歐洲和日本推出其旗下三菱扶桑品牌的全電動(dòng)中型貨車(chē)eCanter。

戴姆勒已開(kāi)發(fā)奔馳Urban eTruck純電動(dòng)卡車(chē)

　　此外今年一早戴姆勒奔馳卡車(chē)就開(kāi)始小量生產(chǎn)純電動(dòng)的城市卡車(chē)Urban eTruck，并交付用戶(hù)使用。

MAN亮相的TGS純電動(dòng)卡車(chē)

　　大眾汽車(chē)通過(guò)MAN卡客車(chē)公司部門(mén)計(jì)劃再2020年左右引進(jìn)重型電動(dòng)卡車(chē)。

　　而著名的純電動(dòng)汽車(chē)品牌——特斯拉則表示，9月份將會(huì)推出電動(dòng)卡車(chē)。

納威司達(dá)萬(wàn)國(guó)近期展示的電氣化卡車(chē)

　　納威司達(dá)國(guó)際公司上個(gè)月對(duì)其高層管理人員進(jìn)行了調(diào)整，并將其前卡車(chē)零部件總監(jiān)任命為公司的新興技術(shù)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，重點(diǎn)是汽車(chē)電氣化和潛在的突破性技術(shù)。

斯堪尼亞的電氣化公路項(xiàng)目

　　瑞典卡車(chē)和巴士公司斯堪尼亞認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是一個(gè)研究項(xiàng)目，斯堪尼亞電氣化項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，斯堪尼亞已經(jīng)把電氣化應(yīng)用從作為研究領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變?yōu)闈M(mǎn)足可持續(xù)運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)需求解決方案。

　　除了上述公司外，其他高級(jí)卡車(chē)行業(yè)的高管們也在朝著同一個(gè)方向前進(jìn)，例如作為肯沃斯和彼得比爾特的母公司佩卡的首席執(zhí)行官羅納德-阿姆斯特朗表示，近期有投資分析師的呼吁，佩卡當(dāng)然專(zhuān)注于準(zhǔn)備市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，公司正在研究電動(dòng)卡車(chē)，混合電動(dòng)，氫燃料電池，天然氣等技術(shù)，公司正在為所有替代燃料策略進(jìn)行投資，為將來(lái)可能做好準(zhǔn)備。

燃料電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)也在推進(jìn)

　　五月份肯沃斯表示將制造一個(gè)燃料電池卡車(chē)和五臺(tái)8級(jí)天然氣電混動(dòng)卡車(chē)，用于從洛杉磯港和加利福尼亞長(zhǎng)灘港的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸貨物開(kāi)展測(cè)試項(xiàng)目。不難看出無(wú)論是卡車(chē)制造企業(yè)，還是動(dòng)力供應(yīng)商都在積極的布局電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)。

　　IHS Markit的分析師表示，氫燃料電池商用車(chē)是推動(dòng)卡車(chē)電氣化的另一個(gè)重要途徑，因?yàn)樗麄兪褂萌剂想姵囟寻l(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，電池電動(dòng)和燃料電池車(chē)輛可以共享傳動(dòng)系統(tǒng)部件。

豐田在南加州測(cè)試Project Portal燃料電池卡車(chē)

　　在燃料電池領(lǐng)域的另一個(gè)引人注意的項(xiàng)目是豐田計(jì)劃的計(jì)劃。在2020東京奧運(yùn)會(huì)期間，豐田將會(huì)提供約100輛燃料電池車(chē)來(lái)承擔(dān)人員運(yùn)輸工作。

豐田在南加州測(cè)試Project Portal燃料電池卡車(chē)

　　同時(shí)豐田也在美國(guó)南加州測(cè)試其8號(hào)氫氣燃料電池車(chē)項(xiàng)目。如果實(shí)驗(yàn)車(chē)型證明在商業(yè)化上的可行性，豐田被認(rèn)為是可能成為第一個(gè)汽車(chē)制造商進(jìn)入北美8級(jí)重卡燃料電池市場(chǎng)，其市場(chǎng)布局可能會(huì)通過(guò)旗下的日野卡車(chē)或者向全國(guó)卡車(chē)制造商銷(xiāo)售其專(zhuān)有的動(dòng)力總成系統(tǒng)。

尼古拉開(kāi)發(fā)的Nikola One燃料電池牽引車(chē)

　　鹽湖城貨運(yùn)公司與尼古拉也在開(kāi)發(fā)一種燃料電池半掛車(chē)，被命名為Nikola One。根據(jù)公司官員的統(tǒng)計(jì)，為該卡車(chē)發(fā)展提供1.1億美元資金被超額認(rèn)證，尼古拉計(jì)劃建立自己的燃料加注網(wǎng)絡(luò)，并表示即將再376個(gè)全美加注站前八個(gè)地區(qū)獲得土地權(quán)。

美國(guó)UPS展出搭載燃料電池技術(shù)的6級(jí)卡車(chē)底盤(pán)

　　其他方面，航運(yùn)巨頭UPS計(jì)劃在2018年年底之前在美國(guó)建設(shè)17座氫燃料電池包裹運(yùn)輸車(chē)。

　　不過(guò)，在大規(guī)模應(yīng)用前，燃料電池還需要克服不少障礙。IHS Markit的分析師表示，燃料電池這項(xiàng)技術(shù)還處于早期階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題比純電動(dòng)卡車(chē)更大。當(dāng)然電動(dòng)卡車(chē)也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)比亞迪在美國(guó)交付純電動(dòng)卡車(chē)

　　IHS Markit分析師表示，重型電動(dòng)卡車(chē)在有限的運(yùn)輸范圍內(nèi)應(yīng)用比其他傳統(tǒng)車(chē)型更具有明顯優(yōu)勢(shì)，在城市地區(qū)首先在定區(qū)定線(xiàn)運(yùn)送的環(huán)節(jié)中運(yùn)用電動(dòng)卡車(chē)，或者在類(lèi)似作業(yè)方式的車(chē)輛上進(jìn)行應(yīng)用，比如垃圾車(chē)和清掃車(chē)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，政府車(chē)隊(duì)的使用也可能推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的采購(gòu)。

　　盡管卡車(chē)電動(dòng)化目前看起來(lái)還比較遙遠(yuǎn)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)輛在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但是毫無(wú)疑問(wèn)的電動(dòng)化是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，這一趨勢(shì)對(duì)于不少傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商和卡車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)沖擊，面對(duì)未來(lái)積極準(zhǔn)備技術(shù)布局是最好的辦法。

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