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云陽陽
2018-01-28 11:47
+人脈
安全第一，像張哥學習
#冬季安全駕駛#
養(yǎng)車心得
原帖運輸人官方：分享冬季行車經驗，為運輸人安全助力
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冬季安全駕駛，也就是說我們在冰雪霧霾大風等特殊天氣下的駕駛過程，可以說比平時正常天氣下增加了幾倍的危險和難度！這也正是考驗我們職業(yè)駕駛員的時候，昨天一路看到了無數(shù)的車輛側滑，追尾，的確給我敲響了警鐘！我覺得不論你的駕駛技術，駕駛經驗怎么樣！最重要的還是心態(tài)不要覺得自己技術好就逞強，因為我們不能保證別的車輛出現(xiàn)特殊情況，我經常好說你不撞他他可能會撞你！所以在這種冰雪天氣下就算技術，經驗，駕齡在老道我覺得都應該做到謙虛謹慎！我們要保證做到自己不撞到別的車輛還要避免別的車輛撞到我們自己，好想這句話感覺有點可笑，因為只有學過防御性駕駛人才懂的這正是防御性駕駛的兩個基本目標！也就是不管主動性的交通事故還是被動性的交通事故我們都要盡量去避免。說了這么多好像全是費話，還是說下冰雪天氣行駛中自己的看法，我覺首先要檢查好自己的車輛，不要因為自己的車輛原因導致事故或者中途壞車，其次就是在行駛中要控制好車速，根據(jù)天氣車流量和路面情況選擇合適的車速和跟車距離，我覺得這一條很關鍵因為只有加大跟車距離才會給自己留出足夠的逃生空間！在這種天氣下不要太在意別的車輛會加塞，放平個人心態(tài)！其它的都不重要只有保證安全你才是最好的駕駛員！在就是在行駛中我們要多關注天氣的變化，室外的溫度，路面是否結冰如果路面結冰最好選擇就近的服務區(qū)停車等待！因為安全到達永遠比按時到達更重要！安全才是回家最近的路！
#冬季安全駕駛#
養(yǎng)車心得
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【冰雪路面駕駛方法與緊急情況處理技巧】
起步要平穩(wěn)，在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器。
行車中要始終保持低速平穩(wěn)駕駛，冰雪路面上禁忌急打方向。慢轉大彎輕轉方向盤。能不超車盡量不要隨意超車。
盡量少用腳制動。提前減速，絕對不要在彎道中踩剎車，否則慣性將使汽車失去控制。猛踩剎車易造成側滑
保持車輛前后風擋玻璃的良好視線。前風擋玻璃和反光鏡兩側的玻璃上如果結了霧，可以打開車內的暖風開關，大風量吹散
行車及停車時避開陰濕有積冰路面，盡量行駛在前車留下的車轍中,不要靠路邊駕駛。
會車時要保持較大的橫向安全距離
行車時與前車要至少保持足夠的安全距離，最好不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心!最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道
一旦發(fā)生側滑，千萬不要踩剎車。正確的做法是，先松掉油門，同時回一些方向，再踩剎車，同時切勿猛打方向，等車輛恢復控制或停止打滑，再加油繼續(xù)行駛，出行前必須將倒車鏡、大燈、前后風擋的積雪清理干凈。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
起步要平穩(wěn)，在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器。
行車中要始終保持低速平穩(wěn)駕駛，冰雪路面上禁忌急打方向。慢轉大彎輕轉方向盤。能不超車盡量不要隨意超車。
盡量少用腳制動。提前減速，絕對不要在彎道中踩剎車，否則慣性將使汽車失去控制。猛踩剎車易造成側滑
保持車輛前后風擋玻璃的良好視線。前風擋玻璃和反光鏡兩側的玻璃上如果結了霧，可以打開車內的暖風開關，大風量吹散
行車及停車時避開陰濕有積冰路面，盡量行駛在前車留下的車轍中,不要靠路邊駕駛。
會車時要保持較大的橫向安全距離
行車時與前車要至少保持足夠的安全距離，最好不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心!最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道
一旦發(fā)生側滑，千萬不要踩剎車。正確的做法是，先松掉油門，同時回一些方向，再踩剎車，同時切勿猛打方向，等車輛恢復控制或停止打滑，再加油繼續(xù)行駛，出行前必須將倒車鏡、大燈、前后風擋的積雪清理干凈。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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這次大雪對全國各地道路影響太大了，我們還在路上堵車呢，這次多數(shù)是結冰路面，大家再接再厲平安出行，冬季安全駕駛，切記，祝廣大卡友們，平安喜樂
#冬季安全駕駛#
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冬季雨雪天氣要做到防御性駕駛盡量少使用剎車！技術上的不多說了，長途行駛備足水和食物！防寒保暖措施做好！
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冬季安全駕駛，這場大雪范圍廣，我們在路上堵了30多個小時，路面結冰，高速封路，大家小心駕駛，注意安全車距，控制車速，提前查看路況信息，選擇路線，平安出行
養(yǎng)車心得
原帖馬東風：
最近大部分地區(qū)溫度都降到了零度以下，雨雪天氣注意結冰路段的行車技巧，途經結冰橋梁路段，要提前減速，掌穩(wěn)方向，勻速通過，保持好車輛的平順性，特別是已經在結冰橋梁路面行駛時，不宜采取緊急剎車，防止車輛側滑翻車，冰雪天氣路滑，突然剎車、突然加速、突然減速，隨意轉動方向，都有可能引起車輛側滑碰撞護欄翻車。
查看詳情 最近大部分地區(qū)溫度都降到了零度以下，雨雪天氣注意結冰路段的行車技巧，途經結冰橋梁路段，要提前減速，掌穩(wěn)方向，勻速通過，保持好車輛的平順性，特別是已經在結冰橋梁路面行駛時，不宜采取緊急剎車，防止車輛側滑翻車，冰雪天氣路滑，突然剎車、突然加速、突然減速，隨意轉動方向，都有可能引起車輛側滑碰撞護欄翻車。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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2018-01-26
冰雪里面車輛安全
1
TOP 1——臨近水系橋梁路段
部分臨近水系橋梁路段，受降雨、冰雪或氣溫低于零度以下，夜間及凌晨橋梁路段容易出現(xiàn)結冰情況；
2
TOP 2——山區(qū)長下坡路段
部分山區(qū)長下坡路段，雖然沒有雨雪天氣，但因大型貨車在長下坡噴水給輪胎制動降溫時遺留在路面的積水，在凌晨氣溫低于零下時，容易出現(xiàn)路面結冰情況；
1
TOP 3——結冰路段行車技巧
注意結冰路段的行車技巧，途經結冰橋梁路段，要提前減速，掌穩(wěn)方向，勻速通過，保持好車輛的平順性，特別是已經在結冰橋梁路面行駛時，不宜采取緊急剎車，防止車輛側滑翻車，冰雪天氣路滑，突然剎車、突然加速、突然減速，隨意轉動方向，都有可能引起車輛側滑碰撞護欄翻車。
車輛除雪、防凍、防滑安全行車小知識
開車前除雪
切忌澆熱水除雪
說起為車輛除雪，有車主認為直接開啟雨刮器將玻璃上的雪刮開，確保駕車過程中沒有盲區(qū)就行了，甚至有些車主會急功近利的用熱水澆雪，殊不知這樣的熱水澡是對車最大的摧殘！因為溫度的驟然變化會傷害車漆，使它逐漸失去光澤，而風擋玻璃也有可能在傾瀉的熱水中炸裂。
前擋風玻璃積雪怎么除？
我們可以將空調調整至暖風模式、前風擋除霜模式以及開啟最大風量，讓空調暖風來融化玻璃上的積雪。而后風擋則要依靠開啟后風擋除霜模式（分布于后風擋玻璃的加熱絲）來進行融雪工作。
注意：如果在溫度極寒的情況下開啟后風擋加熱絲有可能會導致玻璃的炸裂，因此在極寒環(huán)境下不宜開啟此模式。
雨刮器凍住該怎么辦?
這時請不要冒然開啟雨刷，這樣做輕則會撕裂雨刷器表面橡膠使其失去功效，重則會因無法擺動而損傷雨刷器電機。
正確做法：啟動車輛開啟暖風并向前風擋吹風，用熱量來融化凍住雨刮器的冰。
車門、車鎖凍住怎么辦？
可以用擦車布對門框邊緣、車鎖處的積雪進行細致的清除。如果車門、車鎖不幸被凍住了，不要一味的生拉硬拽，方便的可以利用吹風機為車門、車鎖解凍；也可以對門縫結冰處澆灌冬季玻璃水，同時輕拉車門直到松動。
輪胎與地面凍住怎么辦?
用硬物敲碎輪胎與冰面周圍的連接，之后慢慢的開動車輛。另外還可以用熱水澆在凍住的輪胎上，用熱量來融化冰后再行車。
別忘了車牌積雪！
積雪遮住了車輛號牌=故意遮擋號牌！這樣做的后果是記12分的處罰，為了避免觸犯交規(guī)，還是把車牌上的積雪清除為好。
小TIPS：露天停車可以套一個車衣
如果您覺得除雪太費事，那最好給愛車或者前擋玻璃披件外套，這樣即使積雪再厚，把“衣服”一脫，也就萬事大吉了。也可以在車窗上墊報紙或塑料袋，兩邊用左右前車門夾住，中間用升起的雨刷壓住，以防大風將其吹走。早上開車時，直接將塑料取掉就OK了!
雪后開車打滑，怎么開才安全？
控制車速
?保持中低速沿著前車的車轍行駛，將車輛控制在安全時速范圍內，按情報信息板及標志牌上預告的車速行駛。
忌急剎、少超車和急轉彎
?與前車保持好縱向行車距離，雪天行車時間距應為干燥路面的2-3倍。特別是在進入橋梁路段之前或隧道口，更有必要提前減速，切忌急剎，一般情況下不要超車和急轉彎。
?要對減速或停車有高度的預見性。遇到情況需要減速或停車時，要提前采取措施，換入低速擋，需制動時，要提前采取間歇性制動、緩踩制動踏板的方法，切忌將制動踏板一腳踩到底或使用手制動過猛、過急。
低速轉彎多閃燈
?雪天行車入彎前要提前把車速降低，不可在入彎后再踩剎車減速。在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。
?雪厚度超過車軸，又無前車車轍時，不能勉強行駛，及時報警求助。
合理使用前后霧燈
?如果你的得行車環(huán)境正在飄雪花，能見度不是很高，建議前后霧燈、大燈都打開吧，這個不用多解釋，提醒前后車輛用的。
發(fā)現(xiàn)問題立即停車
?路面結冰時，應將車輛立即駛到就近的服務區(qū)或停車場。及時安裝輪胎防滑裝置或用雪地輪胎。
?如遇前輪滑溜，應及時松開剎車，修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜的一方糾正方向盤;如遇動力滑溜，汽車進入旋轉狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車停穩(wěn)后重新起步。起步時，在沒有防滑鏈的情況下，可采用半離合試探起步。注意只能輕踏加速踏板，要掌穩(wěn)方向盤。若驅動輪空轉，無法起步，則需在驅動輪下墊一些隨車泥土，以提高附著力，再起步。
壓過積水路面之后停車不要拉緊手剎
?主要原因是因車輛在濕滑積水路面行駛后，制動盤和卡鉗（或者制動鼓）內部會留下大量積水，若停車后拉上手剎便有可能凍結，第二天你再次發(fā)動機車輛時掛擋且判斷輪胎沒被凍住后無法移并傷害 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
冰雪里面車輛安全
1
TOP 1——臨近水系橋梁路段
部分臨近水系橋梁路段，受降雨、冰雪或氣溫低于零度以下，夜間及凌晨橋梁路段容易出現(xiàn)結冰情況；
2
TOP 2——山區(qū)長下坡路段
部分山區(qū)長下坡路段，雖然沒有雨雪天氣，但因大型貨車在長下坡噴水給輪胎制動降溫時遺留在路面的積水，在凌晨氣溫低于零下時，容易出現(xiàn)路面結冰情況；
1
TOP 3——結冰路段行車技巧
注意結冰路段的行車技巧，途經結冰橋梁路段，要提前減速，掌穩(wěn)方向，勻速通過，保持好車輛的平順性，特別是已經在結冰橋梁路面行駛時，不宜采取緊急剎車，防止車輛側滑翻車，冰雪天氣路滑，突然剎車、突然加速、突然減速，隨意轉動方向，都有可能引起車輛側滑碰撞護欄翻車。
車輛除雪、防凍、防滑安全行車小知識
開車前除雪
切忌澆熱水除雪
說起為車輛除雪，有車主認為直接開啟雨刮器將玻璃上的雪刮開，確保駕車過程中沒有盲區(qū)就行了，甚至有些車主會急功近利的用熱水澆雪，殊不知這樣的熱水澡是對車最大的摧殘！因為溫度的驟然變化會傷害車漆，使它逐漸失去光澤，而風擋玻璃也有可能在傾瀉的熱水中炸裂。
前擋風玻璃積雪怎么除？
我們可以將空調調整至暖風模式、前風擋除霜模式以及開啟最大風量，讓空調暖風來融化玻璃上的積雪。而后風擋則要依靠開啟后風擋除霜模式（分布于后風擋玻璃的加熱絲）來進行融雪工作。
注意：如果在溫度極寒的情況下開啟后風擋加熱絲有可能會導致玻璃的炸裂，因此在極寒環(huán)境下不宜開啟此模式。
雨刮器凍住該怎么辦?
這時請不要冒然開啟雨刷，這樣做輕則會撕裂雨刷器表面橡膠使其失去功效，重則會因無法擺動而損傷雨刷器電機。
正確做法：啟動車輛開啟暖風并向前風擋吹風，用熱量來融化凍住雨刮器的冰。
車門、車鎖凍住怎么辦？
可以用擦車布對門框邊緣、車鎖處的積雪進行細致的清除。如果車門、車鎖不幸被凍住了，不要一味的生拉硬拽，方便的可以利用吹風機為車門、車鎖解凍；也可以對門縫結冰處澆灌冬季玻璃水，同時輕拉車門直到松動。
輪胎與地面凍住怎么辦?
用硬物敲碎輪胎與冰面周圍的連接，之后慢慢的開動車輛。另外還可以用熱水澆在凍住的輪胎上，用熱量來融化冰后再行車。
別忘了車牌積雪！
積雪遮住了車輛號牌=故意遮擋號牌！這樣做的后果是記12分的處罰，為了避免觸犯交規(guī)，還是把車牌上的積雪清除為好。
小TIPS：露天停車可以套一個車衣
如果您覺得除雪太費事，那最好給愛車或者前擋玻璃披件外套，這樣即使積雪再厚，把“衣服”一脫，也就萬事大吉了。也可以在車窗上墊報紙或塑料袋，兩邊用左右前車門夾住，中間用升起的雨刷壓住，以防大風將其吹走。早上開車時，直接將塑料取掉就OK了!
雪后開車打滑，怎么開才安全？
控制車速
?保持中低速沿著前車的車轍行駛，將車輛控制在安全時速范圍內，按情報信息板及標志牌上預告的車速行駛。
忌急剎、少超車和急轉彎
?與前車保持好縱向行車距離，雪天行車時間距應為干燥路面的2-3倍。特別是在進入橋梁路段之前或隧道口，更有必要提前減速，切忌急剎，一般情況下不要超車和急轉彎。
?要對減速或停車有高度的預見性。遇到情況需要減速或停車時，要提前采取措施，換入低速擋，需制動時，要提前采取間歇性制動、緩踩制動踏板的方法，切忌將制動踏板一腳踩到底或使用手制動過猛、過急。
低速轉彎多閃燈
?雪天行車入彎前要提前把車速降低，不可在入彎后再踩剎車減速。在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。
?雪厚度超過車軸，又無前車車轍時，不能勉強行駛，及時報警求助。
合理使用前后霧燈
?如果你的得行車環(huán)境正在飄雪花，能見度不是很高，建議前后霧燈、大燈都打開吧，這個不用多解釋，提醒前后車輛用的。
發(fā)現(xiàn)問題立即停車
?路面結冰時，應將車輛立即駛到就近的服務區(qū)或停車場。及時安裝輪胎防滑裝置或用雪地輪胎。
?如遇前輪滑溜，應及時松開剎車，修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜的一方糾正方向盤;如遇動力滑溜，汽車進入旋轉狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車停穩(wěn)后重新起步。起步時，在沒有防滑鏈的情況下，可采用半離合試探起步。注意只能輕踏加速踏板，要掌穩(wěn)方向盤。若驅動輪空轉，無法起步，則需在驅動輪下墊一些隨車泥土，以提高附著力，再起步。
壓過積水路面之后停車不要拉緊手剎
?主要原因是因車輛在濕滑積水路面行駛后，制動盤和卡鉗（或者制動鼓）內部會留下大量積水，若停車后拉上手剎便有可能凍結，第二天你再次發(fā)動機車輛時掛擋且判斷輪胎沒被凍住后無法移并傷害 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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精 冰雪路面駕駛簡單說就是以柔克剛，不要緊張身體僵硬的開車，一個急加速，急剎車，甚至是收油猛了都容易發(fā)生側滑，不猛打方向，保持車距，溫柔的對待，越柔軟越好，像太極一樣，起步困難要用高檔低轉速，越猛加油越走不了，個人是這樣覺得，有沒說到的歡迎補充，多多的點贊
#冬季安全駕駛#
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普遍都在下雪大家注意安全
#冬季安全駕駛#
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精 今天在沿江高速安徽段的大雪中開了一天，一路遇見十多起事故，雖說老司機都是歷練出來的，還是不斷提醒自己要小心。我在雪天開車首先是保持平和心態(tài)不急躁，加大跟車距離，不使用發(fā)動機制動以防側滑，輕點剎車延長減速距離，慢打方向變道延長變道時間，不急加油，最關鍵點是進橋梁前和出隧道口要舍得減速，這里別考慮減速造成的費油，這是最危險的地方！還有停車盡量不停上坡路，以防起步難。現(xiàn)在是 2018年1月26號，堵在高速上睡覺了，各位卡友晚安。
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又一輪大雪，冬季安全駕駛，千萬注意安全，不要麻皮大意，平安喜樂出行，多備食物和開水，注意防盜
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【重要】
開車路上，如何防止追尾
1.首先是觀念
要把車輛當人看。在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個性不同的人在駕駛，每一個人素質不同性格各異，那可是男女老少，各色人等，什么人都有啊。有些人開車打手機看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者有的人簡直是貼地飛行啊，所以我們從觀念上就要認識到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會警惕得多，車距就會大得多。
2.定期檢查你的剎車尾燈。
你的剎車尾燈有多長時間沒有檢查了?現(xiàn)實的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了你才會發(fā)現(xiàn)。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠路上高速，每次出發(fā)前必檢。當然剎車也要檢查，這是起碼的要求。
3.不要跟在三種車輛后面走。
一是大型車輛(包括公交車)，有不少追尾事故是小車追大車的，前不久深圳還發(fā)生了一輛寶馬追進了一輛大貨柜的底部導致車毀人亡的慘重事故，原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發(fā)生了任何狀況，讓跟車來不及反應;二是出租車，城市出租車司機想的是什么?想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租車都可能不按常理出牌，突然停車拉客;三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險，一旦發(fā)現(xiàn)前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。
4.防止追尾三不要。
不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾;不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾;不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。
5.如何預防別人追你的尾?
通常在堵車排隊道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復著啟動和剎車動作，很容易導致手腳配合失誤或者判斷失誤造成的追尾。車隊長有一個絕招，叫做錯開視線法：就是在車流中，你的車子不要整齊地對準前面的車子行進，而要左右錯開一個合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車子的動態(tài)，而你后面的車子也因為你的變化而錯開了視線，很容易看到你前方車子的動態(tài)，這樣就大大減少了判斷失誤的可能，從而降低被人追尾的風險，特別是你的后面跟著的人是新手的情況，這一招是車隊長多年來行之有效的重要經驗。
6.重點樹立高速路上追尾意識
通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時間的代價，而最具殺傷力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價，所以我們重點要樹立高速公路上的防追尾意識。如何防止高速追尾，說一千道一萬，保持合理的車距才是預防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。
[簡單公式]：
要防止追尾特別是高速公路上的追尾，究竟最小的跟車距離是：公里數(shù)除以1.8。例如時速120公里，就用120除以1.8等于66.6米。但是實際在行車過程中，把這個公式整理一下，變成一個簡易計算公式以便于記憶：公里數(shù)÷2，加上十位例如：時速80公里，就是80÷2=40，加上十位數(shù)4，等于44米。又如：時速120公里，就是120÷2=60，加6等于66米。再算：時速100公里，就是100÷2=50，加5等于55米。
【受益終身的緊急剎車經驗】
通常發(fā)生緊急剎車的時候，至少說明兩點，一是發(fā)生了緊急情況結果往往不妙，二是駕駛者踩下剎車而不是踩下油門算做對了第一步。如果我們做對了第二步，往往會扭轉局面，化險為夷。我們來做個小實驗，當我們騎自行車的時候，如果眼睛盯著路上的一顆小石子，這時自行車的前輪就會不偏不倚地碾過小石子，特別是小石子距離很近的情況下，碾過小石子的概率相當高。在現(xiàn)實的車禍中，緊急剎車者往往是眼睜睜地盯著目標，然后眼睜睜地撞上去。因為說時遲那時快，大約就是幾秒鐘的時間，剎車者已經來不及思考和反應。
我當年學車的師傅告訴我一個受益終身的經驗，緊急剎車的時候，注意兩個要點，第一不顧一切踩死剎車，不要管離合器;第二就是眼睛不要盯著目標，而是看著有空檔的方向，迅速打方向盤。后來這個經驗讓我避免了一次追尾事故。我駕車10幾年，從未發(fā)生過任何事故，但是有一次確實讓我感到后怕。一天早晨我在車流中行駛，速度大約是60-70公里/小時，我左前方的一輛的士突然變道減速停車，擋在我的車道上，我立即緊急剎車，那天是雨天，車輪發(fā)出停止轉動與地面的摩擦聲，但是巨大的慣性讓我的車子繼續(xù)向的士撞去，就在這一瞬間，我眼睛盯著一個空檔，下意識地把方向盤往右邊打了一下，車子超過了的士四分之一個車身停了下來，避免了一次嚴重的追尾事故。(補充：后來察看了剎車痕跡，大約有4-5米)的士司機一個勁兒地向我道歉，原來他才下夜班，并跟乘客發(fā)生了爭執(zhí)，注意力嚴重不集中，所以導致了變道停車的違章行為。所以 養(yǎng)車心得
開車路上，如何防止追尾
1.首先是觀念
要把車輛當人看。在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個性不同的人在駕駛，每一個人素質不同性格各異，那可是男女老少，各色人等，什么人都有啊。有些人開車打手機看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者有的人簡直是貼地飛行啊，所以我們從觀念上就要認識到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會警惕得多，車距就會大得多。
2.定期檢查你的剎車尾燈。
你的剎車尾燈有多長時間沒有檢查了?現(xiàn)實的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了你才會發(fā)現(xiàn)。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠路上高速，每次出發(fā)前必檢。當然剎車也要檢查，這是起碼的要求。
3.不要跟在三種車輛后面走。
一是大型車輛(包括公交車)，有不少追尾事故是小車追大車的，前不久深圳還發(fā)生了一輛寶馬追進了一輛大貨柜的底部導致車毀人亡的慘重事故，原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發(fā)生了任何狀況，讓跟車來不及反應;二是出租車，城市出租車司機想的是什么?想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租車都可能不按常理出牌，突然停車拉客;三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險，一旦發(fā)現(xiàn)前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。
4.防止追尾三不要。
不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾;不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾;不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。
5.如何預防別人追你的尾?
通常在堵車排隊道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復著啟動和剎車動作，很容易導致手腳配合失誤或者判斷失誤造成的追尾。車隊長有一個絕招，叫做錯開視線法：就是在車流中，你的車子不要整齊地對準前面的車子行進，而要左右錯開一個合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車子的動態(tài)，而你后面的車子也因為你的變化而錯開了視線，很容易看到你前方車子的動態(tài)，這樣就大大減少了判斷失誤的可能，從而降低被人追尾的風險，特別是你的后面跟著的人是新手的情況，這一招是車隊長多年來行之有效的重要經驗。
6.重點樹立高速路上追尾意識
通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時間的代價，而最具殺傷力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價，所以我們重點要樹立高速公路上的防追尾意識。如何防止高速追尾，說一千道一萬，保持合理的車距才是預防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。
[簡單公式]：
要防止追尾特別是高速公路上的追尾，究竟最小的跟車距離是：公里數(shù)除以1.8。例如時速120公里，就用120除以1.8等于66.6米。但是實際在行車過程中，把這個公式整理一下，變成一個簡易計算公式以便于記憶：公里數(shù)÷2，加上十位例如：時速80公里，就是80÷2=40，加上十位數(shù)4，等于44米。又如：時速120公里，就是120÷2=60，加6等于66米。再算：時速100公里，就是100÷2=50，加5等于55米。
【受益終身的緊急剎車經驗】
通常發(fā)生緊急剎車的時候，至少說明兩點，一是發(fā)生了緊急情況結果往往不妙，二是駕駛者踩下剎車而不是踩下油門算做對了第一步。如果我們做對了第二步，往往會扭轉局面，化險為夷。我們來做個小實驗，當我們騎自行車的時候，如果眼睛盯著路上的一顆小石子，這時自行車的前輪就會不偏不倚地碾過小石子，特別是小石子距離很近的情況下，碾過小石子的概率相當高。在現(xiàn)實的車禍中，緊急剎車者往往是眼睜睜地盯著目標，然后眼睜睜地撞上去。因為說時遲那時快，大約就是幾秒鐘的時間，剎車者已經來不及思考和反應。
我當年學車的師傅告訴我一個受益終身的經驗，緊急剎車的時候，注意兩個要點，第一不顧一切踩死剎車，不要管離合器;第二就是眼睛不要盯著目標，而是看著有空檔的方向，迅速打方向盤。后來這個經驗讓我避免了一次追尾事故。我駕車10幾年，從未發(fā)生過任何事故，但是有一次確實讓我感到后怕。一天早晨我在車流中行駛，速度大約是60-70公里/小時，我左前方的一輛的士突然變道減速停車，擋在我的車道上，我立即緊急剎車，那天是雨天，車輪發(fā)出停止轉動與地面的摩擦聲，但是巨大的慣性讓我的車子繼續(xù)向的士撞去，就在這一瞬間，我眼睛盯著一個空檔，下意識地把方向盤往右邊打了一下，車子超過了的士四分之一個車身停了下來，避免了一次嚴重的追尾事故。(補充：后來察看了剎車痕跡，大約有4-5米)的士司機一個勁兒地向我道歉，原來他才下夜班，并跟乘客發(fā)生了爭執(zhí)，注意力嚴重不集中，所以導致了變道停車的違章行為。所以 養(yǎng)車心得
這說明奔馳準備工作和賽前宣傳不太詳細和準確，有誤導。
#奔馳新Actros極效環(huán)島挑戰(zhàn)#
養(yǎng)車心得
原帖郭松：960升÷23.3升/百公里＝4120.1716公里。960升÷3867.4公里＝24.8228升/百公里。謝謝，
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960升是油箱額定總容積。由于油箱頂部略帶弧形，加油口位置不在頂部。并且為了防止吸入油底雜質，吸油口位置不在油箱最底部，所以不可能全部燒掉所有柴油，實際可用油量在900左右。
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原帖郭松：960升÷23.3升/百公里＝4120.1716公里。960升÷3867.4公里＝24.8228升/百公里。謝謝，
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960升是油箱額定總容積。由于油箱頂部略帶弧形，加油口位置不在頂部。并且為了防止吸入油底雜質，吸油口位置不在油箱最底部，所以不可能全部燒掉所有柴油，實際可用油量在900左右。
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原帖俠哥：新款奔馳海南島測試油耗百公里23.3,行駛3867.4公里，很多駕駛員朋友問960升油跑3867.4應該是24.8升，是怎么回事？說說個人認為：現(xiàn)在卡車行車電腦都是把怠速燃油另計，這次是不熄火測試，所以出現(xiàn)較大誤差，還有可能加油站計量法和車載燃油計量傳感器也有部分誤差，所以約60升油差在情理之中，很棒的成績，恭喜新奔馳環(huán)島測試原滿成功！我不是開奔馳的，所言若有不妥勿噴。
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#奔馳新Actros極效環(huán)島挑戰(zhàn)#新款奔馳海南島測試油耗百公里23.3,行駛3867.4公里，很多駕駛員朋友問960升油跑3867.4應該是24.8升，是怎么回事？說說個人認為：現(xiàn)在卡車行車電腦都是把怠速燃油另計，這次是不熄火測試，所以出現(xiàn)較大誤差，還有可能加油站計量法和車載燃油計量傳感器也有部分誤差，所以約60升油差在情理之中，很棒的成績，恭喜新奔馳環(huán)島測試原滿成功！我不是開奔馳的，所言若有不妥勿噴。
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#奔馳新Actros極效環(huán)島挑戰(zhàn)#960升÷23.3升/百公里＝4120.1716公里。960升÷3867.4公里＝24.8228升/百公里。謝謝，
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