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原帖郭松：
冬天來臨了，我們公司的車輛大都是運行廣東到安徽的線路。安徽段到了冬季霧霾比較多，高速公路丘陵路段也占到很大比例，對下雪結冰后駕駛員的安全行駛構成嚴重威脅。針對這些安全行駛出現(xiàn)的不確定因素，我們近期也組織了一些培訓，希望通過此類冬季安全知識的培訓來增強駕駛員的安全意識和高效安全行車的自控能力。
具體內容包括:1加強日常車輛的維護保養(yǎng)，蓄電池，輪胎，防凍液，輪轂等等。2加強行駛途中防護意識，包括防凍，防滑，防霧，防火等。尤其是霧霾天和冰雪路面。霧天能見度低，一定要正確使用燈光和保持安全距離與安全速度。冰雪天氣要注意安全轉彎，保持車距，坡道上下，安全停放。大風天氣也要注意行車安全，防側風是重中之重，因為純粹的順風和頂風出現(xiàn)的情況是不多的，側風會使車輛跑偏，搖動，所以一定要留出更大的余量來避免事故的發(fā)生。3另外這次培訓我們還邀請了和我們合作的物流公司的管理人員，對車輛的裝載和冬季發(fā)車的時間做了要求和調整，做到更高效，更安全，更人性化的安全理念。
冬季天氣多變，路況復雜，對行駛條件和駕駛要求非常高，也希望廣大駕駛員通過提高安全意識和安全理念做到安全行駛，平安一生才是這個行業(yè)最佳的答卷。
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又到一年霧霾時，各位謹記霧天行駛：降速，控距，亮尾。遇到大霧天無法行駛就近找安全地帶停車，切不可心急趕路。
#冬季安全駕駛#
養(yǎng)車心得
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北國風光
#冬季安全駕駛#
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兄弟，沃爾沃OBD顯示的百公里油耗數(shù)據(jù)準嗎?
#運輸人#
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原帖王言濤：進入冬季容易堵車，運輸人的苦日子呀！天天堵車油表也報警了！唉
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去西藏了？一定要注意安全
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精 冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習慣行車。
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原帖孫毅超：~進入冬季，特殊天氣開始增多，雨，霧，冰雪天，新疆地區(qū)還要防范大風天。雨天：剛開始下雨是路面特別濕滑要特別注意，好多駕駛員認識不到雨天的危險性，忽略了水滑現(xiàn)象，容易出現(xiàn)事故。霧天；首先要做到亮尾、控距、降速，車子擋風玻璃自己兩側玻璃還有后視鏡大燈尾燈都要干干凈凈。高速上團霧最為危險，團霧中遭遇事故幾乎都是致命的。高速上遇到大霧就近駛入服務區(qū)停車，切不了心急趕路，切記安全才是回家最近的路。冰雪天：謹記不可急加速急剎車急打方向，眼光要放遠一點以提前判斷路況提前做出正確操作。只有長年跑過東北才會知道先降溫后降雪與先降雪后降溫了區(qū)別，前者不會化雪上并不太話，后者會化而后結冰上凍非常滑。年底了，祝所有駕駛員朋友安安全全過冬！
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原帖孫毅超：~進入冬季，特殊天氣開始增多，雨，霧，冰雪天，新疆地區(qū)還要防范大風天。雨天：剛開始下雨是路面特別濕滑要特別注意，好多駕駛員認識不到雨天的危險性，忽略了水滑現(xiàn)象，容易出現(xiàn)事故。霧天；首先要做到亮尾、控距、降速，車子擋風玻璃自己兩側玻璃還有后視鏡大燈尾燈都要干干凈凈。高速上團霧最為危險，團霧中遭遇事故幾乎都是致命的。高速上遇到大霧就近駛入服務區(qū)停車，切不了心急趕路，切記安全才是回家最近的路。冰雪天：謹記不可急加速急剎車急打方向，眼光要放遠一點以提前判斷路況提前做出正確操作。只有長年跑過東北才會知道先降溫后降雪與先降雪后降溫了區(qū)別，前者不會化雪上并不太話，后者會化而后結冰上凍非?；Ｄ甑琢?，祝所有駕駛員朋友安安全全過冬！
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裝好防滑胎，帶好保暖物
#冬季安全駕駛#
養(yǎng)車心得
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精 雨雪天氣下，貨車駕駛要有技巧
冬天降雪給路上跑的卡車司機們帶來了各種各樣的麻煩事兒，低溫與雨雪讓卡車與卡車司機歷經考驗。您是否因大雪出現(xiàn)過起步打滑，行駛中出現(xiàn)側滑的現(xiàn)象？下面就為您介紹雨雪天氣的駕駛技巧。
一、不要加油過猛
加油過猛。輪胎高速旋轉后，和空中的附著力會減少，極易發(fā)作打滑?？ㄜ囁緳C切記要慢抬離合器，輕給油，平常2擋起步，這時能夠選擇3擋起步，以減少扭矩。假如起步呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象，立刻全收油門，悄悄調整方向盤，保證車輛駛入正確行駛方向。
二、運用防滑鏈增大摩擦力
我想我不說大家也曉得防滑鏈的作用，裝置防滑鏈后增大了輪胎與冰雪路面的摩擦力，使駕駛愈加平穩(wěn)，要留意的在渡過冰雪路面后及時將防滑鏈取出，否則對輪胎的損壞極大。特別值得一提的是牽引車驅動橋和掛車最后一條橋都要帶上防滑鏈。小小防滑鏈處理大問題。
三、上下坡的留意事項
在雪地上下坡時，具有很高的風險性，上坡時，必需與前車堅持加倍的間隔，爭取“一揮而就”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時，也可應用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以防止車輪打滑。下坡時，須平穩(wěn)地換至一擋，應用低速擋降低車速行駛。
四、應用發(fā)起機的慣性制動
在冰雪路面需求低檔慢行，要充沛應用發(fā)起機的“牽阻”制動停止減速，經過發(fā)起機的“牽阻”制動來維持車輪與路之間附著力要比運用腳制動好得多。假如要低速行駛，那么就要思索用較低擋行駛，并使發(fā)起機堅持稍大的轉速。假如逐步地抬起油門，就能取得發(fā)起機制動。無論是否裝備ABS的卡車，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣能夠提示后車減速以防止追尾。在用發(fā)起機排氣制動等辦法時，雪天行駛的時候需多留意一下。排氣門制動系統(tǒng)中，能夠電控可調整類型的，需求依據(jù)運用闡明，停止小功率的發(fā)起機排氣門制動系統(tǒng)的操作，而關于非電控可調整式，特別是高轉速的狀況下制止運用發(fā)起機制動。牽引車在運用時特別需求留意，由于發(fā)起機制動只對牽引車有作用，掛車受車頭的影響在速度比擬快的時分非常容易發(fā)作折頭事故。
五、防止急打方向
雪天駕駛時防止急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應該盡可能地低速行駛。降雪會招致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力降落。假如在行駛中，遇到車輛側滑時，馬上松開油門。不要猛踩剎車，那樣將很可能形成側滑。假如曾經產生側滑馬上松開剎車，使方向盤可以重新控制汽車。慢轉向，在轉向時，也要先減速，恰當加大轉彎半徑并慢打方向盤，方向盤的操作要勻順弛緩，不然也會發(fā)作側滑，使車尾向外側甩出。
六、選擇正確輪胎
能夠選擇專業(yè)的雪地輪胎，冰雪上能發(fā)揮優(yōu)秀的抓地力和排水才能。若在途中遇上冰雪天氣，無法及時改換雪地輪，可以將輪胎放一些氣，讓輪胎與空中的接觸面加大，進步輪胎的抓地力。
七、不要頻繁變道
不要輕意頻繁地變道。在必需超車時也要與被超車堅持足夠的平安間隔，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的間隔后再返回原道。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
冬天降雪給路上跑的卡車司機們帶來了各種各樣的麻煩事兒，低溫與雨雪讓卡車與卡車司機歷經考驗。您是否因大雪出現(xiàn)過起步打滑，行駛中出現(xiàn)側滑的現(xiàn)象？下面就為您介紹雨雪天氣的駕駛技巧。
一、不要加油過猛
加油過猛。輪胎高速旋轉后，和空中的附著力會減少，極易發(fā)作打滑?？ㄜ囁緳C切記要慢抬離合器，輕給油，平常2擋起步，這時能夠選擇3擋起步，以減少扭矩。假如起步呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象，立刻全收油門，悄悄調整方向盤，保證車輛駛入正確行駛方向。
二、運用防滑鏈增大摩擦力
我想我不說大家也曉得防滑鏈的作用，裝置防滑鏈后增大了輪胎與冰雪路面的摩擦力，使駕駛愈加平穩(wěn)，要留意的在渡過冰雪路面后及時將防滑鏈取出，否則對輪胎的損壞極大。特別值得一提的是牽引車驅動橋和掛車最后一條橋都要帶上防滑鏈。小小防滑鏈處理大問題。
三、上下坡的留意事項
在雪地上下坡時，具有很高的風險性，上坡時，必需與前車堅持加倍的間隔，爭取“一揮而就”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時，也可應用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以防止車輪打滑。下坡時，須平穩(wěn)地換至一擋，應用低速擋降低車速行駛。
四、應用發(fā)起機的慣性制動
在冰雪路面需求低檔慢行，要充沛應用發(fā)起機的“牽阻”制動停止減速，經過發(fā)起機的“牽阻”制動來維持車輪與路之間附著力要比運用腳制動好得多。假如要低速行駛，那么就要思索用較低擋行駛，并使發(fā)起機堅持稍大的轉速。假如逐步地抬起油門，就能取得發(fā)起機制動。無論是否裝備ABS的卡車，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣能夠提示后車減速以防止追尾。在用發(fā)起機排氣制動等辦法時，雪天行駛的時候需多留意一下。排氣門制動系統(tǒng)中，能夠電控可調整類型的，需求依據(jù)運用闡明，停止小功率的發(fā)起機排氣門制動系統(tǒng)的操作，而關于非電控可調整式，特別是高轉速的狀況下制止運用發(fā)起機制動。牽引車在運用時特別需求留意，由于發(fā)起機制動只對牽引車有作用，掛車受車頭的影響在速度比擬快的時分非常容易發(fā)作折頭事故。
五、防止急打方向
雪天駕駛時防止急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應該盡可能地低速行駛。降雪會招致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力降落。假如在行駛中，遇到車輛側滑時，馬上松開油門。不要猛踩剎車，那樣將很可能形成側滑。假如曾經產生側滑馬上松開剎車，使方向盤可以重新控制汽車。慢轉向，在轉向時，也要先減速，恰當加大轉彎半徑并慢打方向盤，方向盤的操作要勻順弛緩，不然也會發(fā)作側滑，使車尾向外側甩出。
六、選擇正確輪胎
能夠選擇專業(yè)的雪地輪胎，冰雪上能發(fā)揮優(yōu)秀的抓地力和排水才能。若在途中遇上冰雪天氣，無法及時改換雪地輪，可以將輪胎放一些氣，讓輪胎與空中的接觸面加大，進步輪胎的抓地力。
七、不要頻繁變道
不要輕意頻繁地變道。在必需超車時也要與被超車堅持足夠的平安間隔，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的間隔后再返回原道。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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精 運輸人都注意了，河南河北都下雪了，第一要注意自己安全駕駛，多加衣物，第二要想著多備高號油，防止雪天堵車打火費勁！第三要注意路上的小車，有很多實習駕駛員，她們根本不會開冰雪路面，防止他們急踩剎車，造成車體轉圈，離他們遠點，別緊跟著他們！雪天路滑切記慢行！
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雪天，小心路滑，注意保暖。
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關于剎車的運用。
冰雪路面的剎車與正常路面剎車有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排氣剎車，因為排氣剎車只是牽引頭剎車，掛車并沒有剎車，很容易造成車頭回頭望月的尷尬。正常路面30米就可以將車停住?？墒窃诒┞访?00米的距離你也不見得能將車停住。原因就是輪胎與地面的摩擦力大大的減小了。此時只能輕輕的，溫柔的踩剎車，甚至有的路段根本就不能踩剎車，只要你踩了剎車，事故就會發(fā)生。那么如何避免這種想慢慢不下來，剎車又不敢踩聽天由命的情況發(fā)生呢。這就是下面有說到的速度與距離的控制。
冰雪路面的速度與距離。
冰雪路面的速度與距離的掌控與駕駛員的經驗和駕駛習慣相關聯(lián)的。例如我常年奔跑在大興安嶺山區(qū)每到冬季就是一片《林海雪原》。整個路面完全被冰雪所覆蓋。在這樣的下坡路段我的最低時速是每小時5km完全是在蠕動，這種特殊路段大家就不要考慮什么油耗和時間了。因為你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡時要盡量等前面的車爬到坡頂，不要緊跟在前面的車后爬坡，因為前車一旦爬坡失敗尤其是重車即使所有的輪子剎車全部抱死巨大的重量也將使它向后溜車。結果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半獲得更低。與前車的距離應保持在平時的兩到三倍。即使五倍的距離也不為過。盡量遠離同向行駛的行人自行車摩托車等，因為這些行人與非機動車隨時都會在你的車旁摔倒，一旦發(fā)生交通事故你賣的罐頭瓶都夠建水晶宮了。
還有一些特殊路段需要注意。就是橋梁，隧道，大山和大型建筑物遮擋的背陰處，這些都是容易結冰的路段，在好路上開車也要時刻提高警惕，因為此時往往危險就在前面。切記！切記。
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