張孝斌，中國(guó)重汽銷售部培訓(xùn)室主任，從2014年開始擔(dān)任中國(guó)重汽的技術(shù)培訓(xùn)工作。這期間，他伴隨著數(shù)不清的運(yùn)輸人走遍了祖國(guó)的各個(gè)角落，只為了把重汽豪沃、豪瀚的正確駕駛方式以及駕駛理念傳遞給廣大用戶。

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)誤區(qū)

　　中國(guó)重汽自2009年與德國(guó)曼公司合作以來(lái)，全面引進(jìn)了曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)重汽車輛完成了升級(jí)。不過(guò)在曼技術(shù)產(chǎn)品最初上市的時(shí)候，有許多用戶都反映其存在動(dòng)力不足以及油耗過(guò)高的問(wèn)題。究其原因，并不是車輛本身的性能缺陷，而是許多用戶對(duì)剛剛上市的曼技術(shù)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的理解不夠到位，駕駛理念沒(méi)有隨著車輛的升級(jí)而更新?lián)Q代。

　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)重汽將正在從事車輛調(diào)試工作的張孝斌調(diào)入了中國(guó)重汽銷售部用戶服務(wù)中心負(fù)責(zé)駕駛員與服務(wù)站的培訓(xùn)工作，給服務(wù)站和各分公司做技術(shù)支持，他也因此成為了中國(guó)重汽第一個(gè)從事駕駛員培訓(xùn)工作的人。

　　張孝斌進(jìn)入工作崗位后的首要任務(wù)就是要轉(zhuǎn)變司機(jī)的駕駛觀念，然而這并不是一件容易的事情。他發(fā)現(xiàn)，在很多駕駛員的觀念之中認(rèn)為，既然裝配了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，那車就一定能跑得更快，所以在車輛的配置上往往選擇超速檔變速箱和小速比車橋。這樣的配置固然能提高速度，但卻不一定適合所有路況，尤其是山區(qū)路段。從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，車橋的速比變小了就一定會(huì)需求發(fā)動(dòng)機(jī)更大的馬力，但很多用戶并不了解這一點(diǎn)，就會(huì)造成馬力輸出沒(méi)有達(dá)到用戶實(shí)際心理預(yù)期的情況。

　　另外，張孝斌還表示，用戶往往認(rèn)為曼技術(shù)這樣的低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，就應(yīng)該在低轉(zhuǎn)速過(guò)程中達(dá)到最大功率，但這是一種錯(cuò)誤的觀念，就拿MC11發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它在1000-1400轉(zhuǎn)的時(shí)候確實(shí)能輸出最大扭矩，但是最大功率輸出還是要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以上。用戶總是希望在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在達(dá)到1100轉(zhuǎn)左右時(shí)就發(fā)揮出最大功率，但會(huì)讓車輛長(zhǎng)時(shí)間在爆發(fā)大扭矩的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成油耗過(guò)高。

培訓(xùn)工作碩果累累

　　為了能發(fā)揮出曼技術(shù)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的最大能力，張孝斌在培訓(xùn)過(guò)程中需要讓用戶了解根據(jù)不同的路況，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在合理的范圍之內(nèi)，并合理的把握換擋時(shí)機(jī)，而這樣的培訓(xùn)思路也確實(shí)行之有效。

　　就以今年重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽成都站冠軍張俊濤為例，經(jīng)過(guò)張孝斌長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的跟車指導(dǎo)，張俊濤虛心接受了他所傳授的駕駛理念并成功把油耗降了下來(lái)，最終取得了重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽首站冠軍。

　　在賽后的品鑒會(huì)晚宴上，張俊濤當(dāng)眾對(duì)“師父”表示了感謝。張孝斌也在采訪中表示：“張俊濤是個(gè)好學(xué)生，接受能力很強(qiáng)。他自建了四百人大群，將我教給他的正確駕駛理念廣泛的傳播出去，并且他作為用戶代表，說(shuō)出來(lái)的話也有更多的運(yùn)輸人愿意相信和接受，從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)他的貢獻(xiàn)比我大多了?！?

　　事實(shí)上，張俊濤只是張孝斌培訓(xùn)過(guò)的“弟子”中的其中一個(gè)，“在最開始從事這份工作的前兩年，我?guī)缀跻徽甓荚谂阒鞣N駕駛員全國(guó)各地跑，在駕駛技術(shù)上做指導(dǎo)?，F(xiàn)在很多用戶都已經(jīng)明白了如何正確的去駕駛大馬力車型，而我也不用那么頻繁的出去跟車培訓(xùn)了。”張孝斌欣慰地說(shuō)道。

駕駛員培訓(xùn)要形成體系

　　當(dāng)然，張孝斌再怎么專業(yè)，一個(gè)人的力量也畢竟有限，為了將駕駛員培訓(xùn)形成一套完整的體系，張孝斌將重汽所有分公司的服務(wù)經(jīng)理以及大型經(jīng)銷商都調(diào)回總部進(jìn)行了理論和實(shí)踐的培訓(xùn)，以保證每個(gè)分公司和經(jīng)銷商都具有較為專業(yè)的培訓(xùn)人員，讓其再去培訓(xùn)當(dāng)?shù)氐?S店以及二級(jí)經(jīng)銷商，希望通過(guò)這樣逐層傳遞的方式，將先進(jìn)的駕駛理念傳遞到每一個(gè)角落。

　　光是這樣還不夠，張孝斌只要有機(jī)會(huì)也會(huì)時(shí)常到全國(guó)各地的分公司去，將當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商都集中起來(lái)再進(jìn)行深入培訓(xùn)，大客戶有培訓(xùn)需求的時(shí)候，他也是不遺余力地奔走于各個(gè)城市之間。而在技術(shù)支持室內(nèi)部，張孝斌也在努力培養(yǎng)著專業(yè)人才，以求進(jìn)一步擴(kuò)大培訓(xùn)范圍和力度。此外，重汽大篷車巡回培訓(xùn)已經(jīng)搭載著包括張孝斌在內(nèi)的多名技術(shù)專家，走過(guò)了全國(guó)20余個(gè)省份，給用戶帶去了最專業(yè)的和便捷的指導(dǎo)。

　　現(xiàn)在，張孝斌最大的愿望就是重汽的駕駛員培訓(xùn)能和奔馳、沃爾沃等進(jìn)口卡車品牌一樣，形成一套完整、規(guī)范而科學(xué)的體系，他說(shuō)：“這份工作雖然很苦，但是我從學(xué)生時(shí)代開始，到現(xiàn)在已經(jīng)和卡車打二十年交道了，我離不開這份工作，并且會(huì)傾盡全力去完成我的目標(biāo)?！?

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