長春，在人們的印象中是一座老汽車城、老電影城。其實(shí)，它更是一座有著久遠(yuǎn)公共交通史的公交之城，同時(shí)也是是城區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到45%以上的“國家森林城”。在這個(gè)“森林城”，道路公共交通肯定是首選綠色環(huán)保動(dòng)力。長春公共交通（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“長春公交”）是一家有著悠久歷史的公交集團(tuán)，據(jù)史料佐證，長春公交始于1927年，如今已有90年的歷史。

　　這家有著時(shí)代印記的老公交集團(tuán)，如今正在煥發(fā)新動(dòng)力。近幾年，長春公交為落實(shí)“節(jié)能減排”工作，提升城市公共交通綜合管理水平，以運(yùn)營、安全、服務(wù)為中心，不斷調(diào)整運(yùn)營結(jié)構(gòu)、車輛結(jié)構(gòu)，提高車輛檔次。在技術(shù)管理上，形成了“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一大部件”的發(fā)展方向。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，成為長春公交首要考慮的大部件。從2016年年底開始，大批搭載康明斯B6.7G綠色環(huán)保天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車在長春上線運(yùn)營，如今有307臺(tái)B6.7G發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)于長春公交。

尋找一款更適合的清潔發(fā)動(dòng)機(jī) 

　　長春公共交通（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王朔全面負(fù)責(zé)集團(tuán)公司的技術(shù)、運(yùn)營和安全工作。在公交系統(tǒng)工作近30年的他，做公交基層負(fù)責(zé)人也有10年之久。對(duì)基層技術(shù)情況的了如指掌，讓他明白究竟什么樣的動(dòng)力更適合長春公交。

長春公共交通（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王朔

　　王朔表示，近年來，國家一直在鼓勵(lì)公交系統(tǒng)使用新能源公交車，長春公交從2010年開始引入了200臺(tái)混合動(dòng)力客車；2016年年底又引入了130臺(tái)插電式混合動(dòng)力客車；在2017年年初投入了50臺(tái)純電動(dòng)客車。從使用情況來看，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不夠成熟，混合動(dòng)力客車在長春實(shí)際運(yùn)營效果并不好，沒有達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。目前，50臺(tái)純電動(dòng)客車使用狀況良好，但純電動(dòng)客車在東北地區(qū)存在著一個(gè)通病問題無法解決，就是漫長的冬季里公交車取暖問題。根據(jù)長春公交冬季車廂溫度要達(dá)到12-18℃的要求，現(xiàn)有純電動(dòng)客車使用電池供暖要消耗電池電量的40-50%，導(dǎo)致續(xù)航能力大大減退，這就必須給車輛安裝柴油暖風(fēng)機(jī)。這樣做會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果，一是無法實(shí)現(xiàn)零排放；二是運(yùn)營成本上升，純電動(dòng)公交充電加燃油取暖構(gòu)成的總運(yùn)營成本要高于天然氣客車的運(yùn)營成本。

　　“長春公交從節(jié)能減排降本的角度考慮，天然氣動(dòng)力客車更加穩(wěn)定，更能滿足長春公交的運(yùn)營需求?！蓖跛氛f，從2015年年底接管長春公交技術(shù)管理工作以來，他一直在尋找一款性價(jià)比更高，動(dòng)力性更強(qiáng)，故障率更低，售后服務(wù)更完善的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在長春公交未使用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之前，王朔對(duì)康明斯只是有所耳聞。在2015年一場技術(shù)交流會(huì)上，王朔開始接觸到康明斯，通過與康明斯技術(shù)人員的交流，康明斯B6.7G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)入王朔的視線。

　　B6.7G是康明斯在2015年推出的國產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋190-255馬力，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，專為8-12米的公交及客運(yùn)車輛量身定制。低速扭矩滿足起步頻繁的工況；模塊化設(shè)計(jì)使故障率更低，維護(hù)成本更低；此外結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，便于用戶安裝與匹配，提升經(jīng)濟(jì)性。綜合來說，B6.7G擁有“國際一流技術(shù)、國際品質(zhì)、國內(nèi)價(jià)格”的特性。

　　在了解到B6.7G發(fā)動(dòng)機(jī)在張家界景區(qū)車隊(duì)、北京八方達(dá)公交已經(jīng)實(shí)際運(yùn)營后，長春公交抽調(diào)技術(shù)人員成立調(diào)研小組，前往北京八方達(dá)公交調(diào)研B6.7G發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況，通過八方達(dá)公交管理人員和一線司機(jī)了解該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、操作性，日常維護(hù)與維修情況，經(jīng)過一周的調(diào)研，該發(fā)動(dòng)機(jī)讓長春公交感到滿意。

產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的雙滿意

　　為更深入的了解康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，王朔前往康明斯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中國生產(chǎn)工廠走訪，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等，并與康明斯技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行多次技術(shù)交流，最終康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和環(huán)保技術(shù)，以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量打動(dòng)了長春公交。

搭載康明斯B6.7G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的258路公交

　　2016年9月開始，由一汽客車生產(chǎn)的搭載康明斯B6.7G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車陸續(xù)在長春上線運(yùn)營。目前，根據(jù)長春公交集團(tuán)的車輛更新需求，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用于9.3米、10.5米等主力車型，在長春市內(nèi)和郊區(qū)公交線路都有應(yīng)用，線路包括261、258、234、241、118路等。目前，長春公交所有使用康明斯國產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營線路，沒有任何因故障影響出勤的現(xiàn)象，確保了車隊(duì)高效運(yùn)營。

　　在王朔看來，和其他國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)比，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格要略高個(gè)幾千塊，但從發(fā)動(dòng)機(jī)使用的全生命周期看，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合使用成本更具競爭優(yōu)勢。王朔對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇有這樣一個(gè)理念——“高配低維”，即前期采用高配置的投入，但在后期的維護(hù)上成本會(huì)降低，這不僅包括資金成本下降，還包括了職工勞動(dòng)強(qiáng)度的下降。

　　讓人滿意的不只是康明斯的產(chǎn)品，售后服務(wù)方面也讓長春公交對(duì)康明斯充滿信心?？得魉贯槍?duì)國產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)推出三個(gè)層級(jí)的售后服務(wù)保障方案，康明斯公司指派康明斯沈陽分公司負(fù)責(zé)售后服務(wù)，并給于長春公交集團(tuán)自有的保修廠提供多輪技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)在運(yùn)營分公司指派專業(yè)服務(wù)人員長駐長春提供現(xiàn)場的及時(shí)服務(wù)，免費(fèi)提供新車駕駛培訓(xùn)、新車上線跟蹤、燃?xì)庀牧扛櫋⑸暇€90天內(nèi)根據(jù)線路情況優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序等?？得魉谷娴姆?wù)策略給長春公交帶來了實(shí)實(shí)在在的穩(wěn)定的技術(shù)支持，每一次合作都換來加倍信賴。

康明斯一行與長春公交集團(tuán)副總經(jīng)理王朔（左三）合影

　　除康明斯的產(chǎn)品和服務(wù)外，康明斯人也給王朔留下了深刻印象。王朔表示，康明斯的工作人員為人坦誠，對(duì)用戶負(fù)責(zé)，為用戶考慮比較全面，尤其是在售后方面能解決公交用戶的后顧之憂。最記憶猶新一件事是，2016年長春公交急需換裝新車，迫切希望首批采購的搭載康明斯B6.7G發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛盡快交付上線，為此，長春公交方面曾針對(duì)整車廠提出縮短工期，而康明斯公司以整批車輛動(dòng)力穩(wěn)定性為出發(fā)點(diǎn)堅(jiān)持要做樣車實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過歷史的檢驗(yàn)，康明斯的堅(jiān)持帶來了切實(shí)的安全可靠，贏得了長春公交的“點(diǎn)贊”。

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