2002年前后一汽柳特推出這款9噸級單橋系列產(chǎn)品很是火爆過一段時(shí)間，那個(gè)年代還盛行單橋載貨車，并且沒有計(jì)重收費(fèi)的政策，所以車輛規(guī)格越大意味著越能夠裝載，這款產(chǎn)品當(dāng)年非常受用戶追捧。由于當(dāng)時(shí)還是養(yǎng)路費(fèi)政策，所以車輛上戶噸位大當(dāng)然不會受到用戶歡迎，所以這個(gè)9噸級單橋系列載貨車就被一汽柳特命名為“新五噸”系列產(chǎn)品，并且合法上到5噸戶，實(shí)際運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年的解放五噸王151系列車型。

　　這款產(chǎn)品其大規(guī)格主要體現(xiàn)在馬力，裝備錫柴CA6110系列柴油機(jī)，由180-240馬力選擇，并且前橋來自A1H 6.5噸前橋，驅(qū)動橋為當(dāng)年的大規(guī)格457 13噸車橋，由于457系列車橋當(dāng)年的涂裝基本為紅色，所以也被用戶稱為紅橋王。后期改進(jìn)產(chǎn)品中規(guī)格繼續(xù)在此基礎(chǔ)上加大，匹配260馬力發(fā)動機(jī)，430mm離合片，7檔箱以及485車橋。這規(guī)格的單橋車系列看樣子是想與當(dāng)年斯太爾配置的產(chǎn)品競爭。

　　廢話不多說了，先上一張?jiān)?噸系列最早的產(chǎn)品資料照片，由于原車照片現(xiàn)在確實(shí)不好找了。最早的產(chǎn)品還不是紅色涂裝的，但能看出來，這產(chǎn)品與解放151五噸王外觀上的差異。駕駛室采用了當(dāng)年解放很有人氣的仿三菱駕駛室，不過這款駕駛室還不是來自T850大規(guī)格駕駛室。

　　當(dāng)然除了載貨車，這個(gè)9噸系列產(chǎn)品自卸車也是有的，這張照片已經(jīng)是當(dāng)年解放改款后的產(chǎn)品了，車橋也為紅色涂裝了

這款自卸車的資料

　　改款后的載貨車，平頂版。

　　多年前在綿陽當(dāng)?shù)嘏牧艘粡埩剡@款載貨車，是改款后的駕駛室，最早的高頂版。當(dāng)年綿陽買此車的還比較多，短途運(yùn)輸鋼材，水泥的就見到不少，還有長虹里運(yùn)輸電視機(jī)的也能夠看到一些

　　載貨車，自卸車都有了，當(dāng)然不能缺少牽引車，這規(guī)格底盤的牽引車當(dāng)然也有。

　　前面發(fā)的幾款產(chǎn)品都是來自解放151駕駛室的產(chǎn)品，其實(shí)原版T850規(guī)格的駕駛室除了當(dāng)年解放長春原廠及解放道依茨產(chǎn)品裝備過，一汽柳特也曾裝備過這款駕駛室，不過沒能收集到柳特裝備這款駕駛室的單橋車照片，就借用一張論壇兄弟yuxuan1122當(dāng)年拍攝的柳特6X4照片吧！柳特用這款駕駛室確實(shí)非常少！

　　前面說到了一汽柳特使用T850大規(guī)格駕駛室的產(chǎn)品，雖然柳特裝備原版T850駕駛室產(chǎn)品很少，但柳特在此駕駛室基礎(chǔ)上改進(jìn)，生產(chǎn)出柳特自己風(fēng)格的駕駛室產(chǎn)品，專門匹配大規(guī)格重型系列產(chǎn)品，當(dāng)然不能少了這9噸級單橋系列產(chǎn)品哦，如下圖：

　　個(gè)人覺得柳特在T850基礎(chǔ)上改款出來的產(chǎn)品反而沒原版的有味道，相比一汽青島廠當(dāng)年改版的解放天王系列來說也沒那么漂亮，協(xié)調(diào)，但至少還是款大規(guī)格駕駛室，空間確實(shí)比來自151駕駛室的寬大不少。

　　這個(gè)時(shí)候的單橋車就如帖子開頭說到的，已經(jīng)又有了升級，改進(jìn)，例如資料中介紹到是使用了430離合 7檔箱 485規(guī)格車橋

　　當(dāng)年這種受到用戶歡迎的大規(guī)格配置一汽柳特不光是裝備平頭車型，在長頭車型上一樣有該系列底盤配置，使用長頭駕駛室車價(jià)下降不少，也成為不少用戶的選擇。

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