多年來，道路運輸安全問題時常被擺到貨運行業(yè)的會議桌上重點討論，其中，又以危險貨物道路運輸為重中之重，因其一旦引發(fā)特大意外事故，會比普通貨車影響更嚴(yán)重。 

“對癥下藥”建設(shè)監(jiān)管系統(tǒng)

　　2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是全面貫徹落實黨中央國務(wù)院推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的開局年。3月17日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加強危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作的通知》，指出我國危險貨物道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管信息化基礎(chǔ)還比較薄弱，仍舊存在發(fā)展不平衡、系統(tǒng)功能不完善、互聯(lián)共享不充分等突出問題，難以滿足安全監(jiān)管要求。此次通知無疑是交通運輸部對危貨運輸安全監(jiān)管又一次大刀闊斧的改革。

　　通知中還明確了總體目標(biāo)：到2020年，全國危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)基本建成，運用信息化手段實施“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、專業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管”的格局基本形成，安全監(jiān)管能力明顯提升，為實現(xiàn)危險物品全生命周期信息化安全管理及信息共享奠定基礎(chǔ)。

“安全第一”意識不容松懈

　　政府加強危化品運輸?shù)谋O(jiān)管系統(tǒng)固然重要，同時，作為每一個運輸人來說也需要加強規(guī)范操作?；愤\輸車輛的安全意識。在駕駛員資格證中，危險貨物運輸證的要求也是最高的，不僅需要駕駛證，3年以內(nèi)無重大交通責(zé)任事故，還得經(jīng)過危險品的專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。另外，還需要擁有普貨或普客2年以上的從業(yè)資格才可辦理。

　　運輸人小編曾經(jīng)采訪過一位名叫王同亮的駕駛員，他向小編講述了自己危貨運輸?shù)慕?jīng)歷。在老家山東，他曾駕駛13米的解放新大威半掛牽引高欄運輸車輸送危險品，液化氣、氬氣、氮氣等等都是他的貨物。

　　對危險品貨物，他從沒有半點含糊。平時他會刻意去研究，做到心里有數(shù)，“首先我要看運輸?shù)奈ｋU品是什么屬性，像汽油柴油這類，在進場裝卸車時一定要給車帶好‘防火帽’，打火機之類的明火是絕對不能帶進去的。” 在駕車時，王同亮的車上裝有放置靜電的設(shè)備，自己也會穿上純棉的衣服。正是因為王師傅有這種對安全駕駛格外上心的態(tài)度，才能在運輸中有效預(yù)防事故的發(fā)生。

“技術(shù)配置”一樣都不能少

　　車輛配置方面，從事?；愤\輸?shù)能囕v都需要更高的技術(shù)配置。國家規(guī)定危貨運輸車輛前輪必須裝碟剎，雖比鼓式價格高，但是散熱性好，很少有吃胎和發(fā)擺的現(xiàn)象，可靠性和穩(wěn)定性也更好；在車上采用ABS防抱死系統(tǒng)，車輛制動時可達到防抱死狀態(tài)，提高安全性；加裝輔助制動裝置，能夠減輕行車制動器的負(fù)擔(dān)，避免制動器過熱磨損，保證安全行駛和降低油耗；?；奋囕v一旦快速奔馳，隱患很大，國家對此規(guī)定，道路危險貨物運輸車輛行駛速度應(yīng)安裝限速裝置，時速控制在80公里/小時以內(nèi)。

　　此外，一些商用車企業(yè)還采用了接地面積大，附著性好的鋼絲胎，加上延遲接觸的駐車制動技術(shù)，安全性能方面更有保障。還有的廠商對?；愤\輸車排氣管進行前置，從而有效防止熱源對爆炸物產(chǎn)生不良影響，同時還安裝了防火花裝置及車輛后方接地裝置，并配備了足量的滅火器，全面確保運輸安全。

　　奔馳卡車則為中國物流市場量身定制了Actros 2641 6x4空氣懸掛牽引車，以適合?；愤\輸，并配備了智能化管理系統(tǒng)。它采用歐洲ADR標(biāo)準(zhǔn)（危險貨物國際道路運輸歐洲協(xié)定），前后橋碟式剎車，制動片間隙自動調(diào)整。如果FleetBoard?系統(tǒng)反映出司機存在操作安全低等駕駛問題，例如，有沒有用高擋拖低速，有沒有不規(guī)范的操作行為等，公司管理者可以及時針對駕駛員做的不好的地方進行糾正，請奔馳駕駛培訓(xùn)老師前來培訓(xùn)，或者將安全駕駛評分持續(xù)較低的司機調(diào)離危化品班組，以保證危險貨物的安全運輸。

　　危貨不同于普通貨物，安全問題決不能輕視。隨著危險品運輸市場日益繁雜，對車輛裝備以及駕駛員的要求在逐步上升，安全監(jiān)管也一定會越來越嚴(yán)格。運輸人小編會實時關(guān)注新政，也希望每一個運輸人都把”安全第一“的原則恪守心底，不要心存僥幸，妄圖游走在規(guī)則邊緣。危貨運輸時合法操作，是對自己負(fù)責(zé)，也是對他人負(fù)責(zé)。

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