去年十月中旬在珠海南屏，一輛混凝土攪拌車在準備拐彎時，剎車減速、打左轉(zhuǎn)彎燈、并觀察了路口的情況。然后發(fā)現(xiàn)對向車輛都減速了，于是便放心左轉(zhuǎn)。

　　然而車頭剛進入車道正在回方向盤的時候，后面?zhèn)鱽硪宦暰揄?，一輛摩托車直接撞在了攪拌車右側尾部。摩托車上共三人，最后是一死兩傷。

　　交警隊認定:二輪摩托車超員并上路行駛，承擔本次事故的次要責任。攪拌車在路口轉(zhuǎn)彎時因為未能及時發(fā)現(xiàn)危險情況，轉(zhuǎn)彎時未讓直行的車輛，承擔本次事故的主要責任！因此，此次事故攪拌車方賠了60多萬。

　　這輛攪拌車已經(jīng)很仔細觀察了路口情況，而且撞擊點還是在車輛的后部，遵照已進入路口優(yōu)先通行的原則，為什么還要承擔主要責任？原來是因為這臺攪拌車，采取了不正確的轉(zhuǎn)彎方式走了錯誤的轉(zhuǎn)彎路線。

　　其實這也是老司機的習慣，一個常犯的錯誤，我們常說的“大彎小轉(zhuǎn)”，小編把它稱作“偷彎”?！巴祻潯笔清e誤的駕駛行為，因此要負部分事故責任。 

你偷彎了嗎？看正確轉(zhuǎn)彎姿勢

　　大多數(shù)情況下如果沒有單獨的左轉(zhuǎn)信號燈，在直行方向綠燈亮起的瞬間，左轉(zhuǎn)車輛便會轉(zhuǎn)動方向起步進入路口，減小轉(zhuǎn)彎半徑，搶在對向直行車輛到來之前入彎，以求優(yōu)先通過路口。

　　或者前方左轉(zhuǎn)車輛進入路口待轉(zhuǎn)，后方車輛不沿前車左轉(zhuǎn)路線，同樣減少轉(zhuǎn)彎的半徑用內(nèi)線，也就是所謂的“切內(nèi)線”的方式通過。以求減少路徑快速通過路口的目的。這就是所謂的轉(zhuǎn)向“偷彎”。

　　而正確的轉(zhuǎn)彎路線是這樣的，需要一個較大的轉(zhuǎn)彎半徑，應該盡量靠近路口的中心點也就是馬路交叉的中心區(qū)域。轉(zhuǎn)彎要靠近中心點，其實“偷彎”就相當于搶道非常影響各個車道的行駛狀況極易引發(fā)交通事故。

車輛轉(zhuǎn)彎必須靠近中心點

　　《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條規(guī)定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點左側轉(zhuǎn)彎。

　　車輛重心

　　根據(jù)慣性定律，轉(zhuǎn)彎半徑越大，車輛的離心力越小。對于車輛本身，以及你自己來說，離心力小車輛運行狀態(tài)更為穩(wěn)定，更便于操作和控制，你和車輛的整個狀態(tài)都會更穩(wěn)。

　　行車視野

　　左轉(zhuǎn)“偷彎”不便于觀察路況。人眼的視角本身就有限，并且還要受到駕駛室左右A柱以及后視鏡等影響。

　　①、在左轉(zhuǎn)“偷彎”時，視野范圍發(fā)生了偏移。如圖中的“A”視角?！巴祻潯毙旭偮肪€視野主要為即將轉(zhuǎn)入的道路，對向來車處于可見視野之外。

　?、凇⒍囕v正常左轉(zhuǎn)彎的視野范圍為“B”，這樣就可清楚的看到對向車道的情況，可進一步確認安全再左轉(zhuǎn)進入路口。并且駕駛員在轉(zhuǎn)彎的時候會打轉(zhuǎn)向燈示意，路口其他交通參與者都會有一個預判，相互之間也可以充分進行信息交互。

　　通行時間

　　①、“偷彎”路線，也就是錯誤的行駛路線，轉(zhuǎn)彎半徑很小相對來說路徑較短通行時間也較短。再加上視野受限，你和其他交通參與者相互觀察和反應的時間也會很短。這樣就無法完全掌握路口的交通情況，會增加危險系數(shù)。

　　②、正確的行駛路線，轉(zhuǎn)彎半徑越大轉(zhuǎn)彎過程就越長，路徑較長通行時間以及觀察時間都會長一些，駕駛員可以有更多的時間查看和分析路口的交通態(tài)勢，無論是你還是其他車輛司機都有充分的時間相互觀察，以避免事故。

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