“忽如一夜春風(fēng)來，千街萬(wàn)巷是單車，一輛一輛排成排?！痹谶@如詩(shī)一般的描述中，我們已經(jīng)看到以小黃車、小橙車、小藍(lán)車為代表的“共享單車”走進(jìn)了全國(guó)諸多城市的千街萬(wàn)巷，北上廣深、大部分二線城市，共享單車大街小巷隨處可見。共享單車從出現(xiàn)到改變我們的出行方式，只用了不到兩年的時(shí)間。

　　在如今互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展的中國(guó)， 技術(shù)的發(fā)展、支付手段的發(fā)展，加上最后一公里出行的痛點(diǎn)等，它的成功可謂是“天時(shí)地利人和”

　　共享時(shí)代已然來臨，傳統(tǒng)物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的推動(dòng)下，是否能有共享掛車、共享集裝箱出現(xiàn)？

　　其實(shí)，在國(guó)外這一模式已成熟運(yùn)營(yíng)多年，在國(guó)內(nèi)也有掛箱租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)的出現(xiàn)。

　　在美國(guó)，有TRAC公司、Flexi-Van公司、DCLI公司、Ryder公司提供掛車租賃服務(wù)，且提供的型號(hào)全面，通過平臺(tái)規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，有效降低掛車的后期保養(yǎng)和維修成本。租賃期限靈活，也是按照時(shí)間、距離來計(jì)費(fèi)。

掛車實(shí)現(xiàn)共享的前提條件

　　1、需求

　　新的商業(yè)模式都是基于客戶的需求而產(chǎn)生。目前甩掛運(yùn)輸成物流行業(yè)風(fēng)口，裝備是甩掛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。自購(gòu)裝備一次性投入成本過大，租賃成為企業(yè)訴求點(diǎn)。同時(shí)，有閑置裝備的企業(yè)及個(gè)體司機(jī)無合適渠道處理，只能變賣或閑置，致使資產(chǎn)利用率低。

　　2、平臺(tái)聚攏裝備

　　要實(shí)現(xiàn)真正意義上的共享，必須有一個(gè)平臺(tái)，能夠讓資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自由租賃共享。同時(shí)該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)擔(dān)保、交易、結(jié)算等功能，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，使物流這一傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者能夠放心將資產(chǎn)托管以及租賃，保證其正常運(yùn)營(yíng)。

　　3、場(chǎng)站

　　由于掛車這一裝備的特性，共享掛車不像共享單車，能夠?qū)崿F(xiàn)自有取還。必須有專業(yè)化的場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)停放、維修管理，線下場(chǎng)站成為其運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。

　　4、車輛監(jiān)管

　　相較于單車，掛車本身價(jià)值較高，如何保證租賃資產(chǎn)的安全是運(yùn)營(yíng)者必須正視的問題，掛車上單獨(dú)裝配GPS設(shè)備是最有效方式，但由于掛車本身不具備常電源，如何保證GPS持續(xù)通電還有待突破。

　　5、信用體系

　　共享掛車和共享單車一樣，也會(huì)面臨丟失、損壞等問題。如何建立完善的征信體系，這也是共享掛車成功的前提條件。

未來，我們可以想象

　　若掛車真正實(shí)現(xiàn)共享，物流行業(yè)將會(huì)是什么模樣？

　　物流公司閑置的資產(chǎn)將能更好的利用，舊掛車可以繼續(xù)賺錢，新裝備可以不用花錢買，物流企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)化，也實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)利用最大化。

　　卡車司機(jī)再也不用為掛車型號(hào)不匹配感到焦頭爛額、錯(cuò)失訂單。只要有貨源，馬上就可以出發(fā)，再也不用擔(dān)心裝備問題。通過科學(xué)布局的網(wǎng)點(diǎn)，牽引車可以隨時(shí)隨地?fù)Q上各式各樣不趴窩的掛車，一起駛?cè)肟登f大道。

　　經(jīng)銷商可以從絞盡腦汁的賣車中解放，能夠?qū)⑷康淖⒁饬性诜?wù)環(huán)節(jié)，盡管這里的服務(wù)完全顛覆了過去的服務(wù)概念，不再局限在修車、掛靠、金融、配件這些環(huán)節(jié)，而是跳出了目前的定義范疇，站在一個(gè)更加橫向、社會(huì)化的層面上，來為用戶提供更具粘度的服務(wù)，這可以說是真正的不停車服務(wù)。

　　共享掛車已經(jīng)開始發(fā)芽，理想的場(chǎng)景正向我們走來。

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