從2015年開始，福田汽車將原來的商務(wù)汽車板塊和輕卡板塊進(jìn)行了整合，成立了福田輕型商用車事業(yè)本部，對輕微卡和大中小VAN統(tǒng)一運(yùn)營。經(jīng)過了兩年時(shí)間，福田輕型商務(wù)車整合戰(zhàn)略舉措運(yùn)行如何？2017福田奧鈴又會有哪些大動作？讓我們來一探究竟。

　　在整合戰(zhàn)略之下，福田輕型商用車2年來收獲頗豐。2016年，加上海外，福田輕型商用車總共完成了12.2萬輛的總銷售量，同比增長7.3%，其中福田奧鈴業(yè)務(wù)銷售7.22萬臺，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了較大進(jìn)展，中高端產(chǎn)品奧鈴CTX同比增長31%。圖雅諾、風(fēng)景G7/G9同比增長分別達(dá)到115%、92.4%和63.1%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效，圖雅諾、風(fēng)景G7/G9成為商務(wù)汽車業(yè)務(wù)的主體。

　　福田奧鈴覆蓋了中高端輕卡、微卡市場，以科技集成與綠色標(biāo)桿為產(chǎn)品體系帶來了新的活力。奧鈴品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)也完成了結(jié)構(gòu)和資源調(diào)整，鞏固了行業(yè)領(lǐng)先地位，掌握了市場話語權(quán)，競爭地位大大提升。

　　福田奧鈴CTS超級卡車在2016年福田汽車輕型商用車事業(yè)本部的年中商務(wù)會上正式上市，至此，奧鈴品牌下設(shè)奧鈴CTS超級輕卡、奧鈴CTX和捷運(yùn)輕卡以及奧鈴T3六大產(chǎn)品線線精兵布陣，進(jìn)一步細(xì)分市場，彰顯了奧鈴品牌在國內(nèi)中高端輕卡行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢。

　　與此同時(shí)，以元首國賓車圖雅諾產(chǎn)品為生力軍的福田商務(wù)汽車厚積薄發(fā)也顯示出強(qiáng)勁的市場生命力。奧鈴與圖雅諾打開了國內(nèi)商務(wù)用車市場全新的格局，為福田輕型商用車的未來描繪了一幅宏偉藍(lán)圖?！　?

　　轉(zhuǎn)眼間，已是2017，福田奧鈴已全面做好產(chǎn)品布局，接下來就是要讓好的產(chǎn)品走向用戶，這自然離不開一系列精彩的推廣活動。

成立“媒體創(chuàng)新社”

　　“一年之計(jì)在于春”，福田輕型商用車在過完2017年農(nóng)歷新年的頭一件大事便是成立“媒體創(chuàng)新社”。2月17日，福田輕型商用車以“創(chuàng)新驅(qū)動、共贏未來”為主題，與包括《運(yùn)輸人》在內(nèi)的專業(yè)媒體代表，共同探討“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”之道，為福田奧鈴和圖雅諾品牌的成長出謀獻(xiàn)策，以期共同推動福田輕型商務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，向構(gòu)建覆蓋城市、城鄉(xiāng)和城郊物流以及城市商務(wù)的“集成生態(tài)圈”的戰(zhàn)略方向挺進(jìn)。

勒芒賽輕卡耐力賽創(chuàng)新升級

　　2017年，福田奧鈴中國勒芒耐力賽將舉辦第九屆。一件有意義的事情能夠堅(jiān)持做兩三次已實(shí)屬不易，能夠堅(jiān)持下來，實(shí)屬可貴。

　　中國勒芒輕卡耐力賽于每年3月-11月在全國隆重舉行，本著“平民化”的比賽模式，禁止專業(yè)選手參賽，使福田奧鈴中國勒芒耐力賽成為了一場大眾化、娛樂化的汽車運(yùn)動比賽，再加上刺激的比賽形式和豐富的獎品設(shè)置，引發(fā)了國人對中國輕卡運(yùn)動的熱情，至今已成為了輕卡行業(yè)內(nèi)的頂級賽事之一。

　　與追求速度的F1比賽相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對賽車的動力性、可靠性能提出了更高的要求。在長達(dá)15小時(shí)耐力賽中，車輛都處于極限運(yùn)動狀態(tài)。一圈的行駛，車輛就要應(yīng)對十幾個(gè)彎道，換檔甚至達(dá)到近百次，變速箱必須頻繁工作，這對比賽用車的動力性、可靠性能提出了更高的要求。

　　福田奧鈴在勒芒賽中投入了巨大的心血，在業(yè)內(nèi)掀起了一場營銷模式的創(chuàng)新革命。2017年該項(xiàng)目將繼續(xù)堅(jiān)持下去，通過融入更多創(chuàng)新形式，來吸引更廣泛的關(guān)注。

“白皮書概念”：大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)定位

　　奧鈴用戶在一年中做了什么工作？行駛了多少里程？車輛用了多少年？發(fā)動機(jī)是什么情況？駕駛員保養(yǎng)花了多少錢？駕駛員一年收入怎么樣？這些問題將會在2017年年底的一本奧鈴輕卡駕駛員“白皮書”中進(jìn)行解答。

　　經(jīng)過測算，奧鈴CTS整車100萬公里節(jié)油及維護(hù)費(fèi)用可節(jié)省15.6萬元。通過分析駕駛員在日常工作中奧鈴車輛的損耗情況，以及全年駕駛員的收入水平等數(shù)據(jù)，都可以全面地了解車輛在實(shí)際運(yùn)營中的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

　　新的一年中，奧鈴還計(jì)劃通過官方微信等渠道對“司機(jī)達(dá)人”進(jìn)行挖掘，征集運(yùn)輸人在車輛使用過程中的心得經(jīng)驗(yàn)，講述這些平凡運(yùn)輸人的故事。

　　運(yùn)輸人馬保才是一名忠實(shí)的福田奧鈴輕卡用戶，奧鈴捷運(yùn)已經(jīng)為他“效力”了八年，對自己的“伙伴”，他進(jìn)行了中肯的評價(jià)，“這車整體感覺不錯(cuò)，油耗不高，故障率低，而且承載性很強(qiáng)?！?

“大篷車活動”走遍中國

　　俗話說“百聞不如一見，”奮斗在運(yùn)輸?shù)谝痪€的駕駛員對車輛的性能最有發(fā)言權(quán)?！皧W鈴大篷車”活動應(yīng)運(yùn)而生，經(jīng)過三年的長足發(fā)展逐步深入人心。

　　根據(jù)往年行程來看，2017年福田奧鈴大篷車將自3月從北京出發(fā)，用10個(gè)月的時(shí)間走遍天津、南京等15個(gè)城市的近百家物流園區(qū)。2016年，大篷車活動走訪客戶23052人次，收集意向客戶7277人次，舉辦品鑒會31次，促進(jìn)行銷轉(zhuǎn)化744臺，收集百萬公里客戶名人19人。通過大篷車巡展，越來越多的用戶親身體驗(yàn)到了奧鈴產(chǎn)品的特色，增加了奧鈴的品牌認(rèn)知度。?

　　“奧鈴大篷車”是一場體驗(yàn)式營銷活動，巡展車隊(duì)踐行著福田奧鈴“科技奧鈴 品質(zhì)之旅”的理念，讓用戶親身體驗(yàn)到福田奧鈴產(chǎn)品。相信，2017年奧鈴大篷車巡展將如期而至，會不會來到你的城市呢？

暢想?奧鈴超級輕卡發(fā)展趨勢

　　說起國產(chǎn)超級卡車，人們首先想到的必然是福田汽車。2016年10月，運(yùn)輸人小編還曾參觀了超級卡車工廠，見識了奧鈴超級輕卡平臺的現(xiàn)代化。在輕卡領(lǐng)域，奧鈴CTS超級輕卡在安全、節(jié)油、智能、美觀、舒適、效率方面都達(dá)到了更高的水平，將是福田汽車集團(tuán)進(jìn)一步鞏固市場地位的“定海神針”。

　　奧鈴從未停止對卓越產(chǎn)品的追求，福田商用汽車集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人趙景光先生說：“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不僅是國家的重要戰(zhàn)略，更是我們企業(yè)一直所堅(jiān)守的正確思想。每年，福田汽車集團(tuán)都投入超30億元用于科技創(chuàng)新，我們對創(chuàng)新驅(qū)動的重視，在中國商用車行業(yè)都是數(shù)一數(shù)二的?！?017年，福田汽車集團(tuán)將以‘創(chuàng)新驅(qū)動?結(jié)構(gòu)調(diào)整?全球化’為指導(dǎo)思想持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。

　　從2004年第一輛奧鈴輕卡下線至今，奧鈴品牌已經(jīng)陪伴著運(yùn)輸人度過了13個(gè)春夏秋冬。福田奧鈴也憑借著自己的努力，成為了推動中國城市物流運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，一步一步推動著中國輕卡升級換代。展望未來，輕卡市場的競爭將愈發(fā)激烈，在2017-2018將會迎來市場的洗牌。

　　福田奧鈴2017年的整體目標(biāo)為年銷量11.3萬臺，奧鈴T3微卡3萬臺取得市場突破、換代產(chǎn)品奧鈴CTS超級輕卡達(dá)到2.25萬臺的市場預(yù)期，以進(jìn)一步穩(wěn)固奧鈴在中高端輕卡市場的領(lǐng)先地位。那么福田奧鈴能否站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)預(yù)期呢？答案將會在之后一系列的“創(chuàng)新”行動中呈獻(xiàn)給市場?！　?

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