俗話(huà)說(shuō)“百聞不如一見(jiàn)”，如果有機(jī)會(huì)可以駕駛炙手可熱的奧鈴CTS超級(jí)輕卡，相信每一位專(zhuān)業(yè)人士都不會(huì)拒絕。奧鈴CTS超級(jí)輕卡是福田奧鈴的換代車(chē)型，從4月份北京車(chē)展開(kāi)始，便受到廣大車(chē)友們的關(guān)注，迄今為止，雖然僅上市兩個(gè)月，但是其在用戶(hù)群體中形成了良好的口碑傳播效應(yīng)。

　　這款融合歐美日科技打造的滿(mǎn)足物流4.0“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和高效化”的超級(jí)輕卡是如何成為新時(shí)代的“寵兒”？那就跟隨運(yùn)輸人小編一探究竟。

棱角分明 硬漢本質(zhì)

　　遠(yuǎn)觀福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡便給人一種陽(yáng)剛、標(biāo)致的感覺(jué)。迎面而來(lái)的莊嚴(yán)感，較以往圓潤(rùn)的造型更具男人味。

　　燕尾型導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)拉伸了駕駛室的視覺(jué)高度，符合空氣動(dòng)力學(xué)裝置應(yīng)用，在行車(chē)運(yùn)輸中減小風(fēng)阻，不僅外形美觀，更是提升了燃油的經(jīng)濟(jì)性。

　　超級(jí)輕卡CTS“臉”上有著精致的“五官”：立式組合大燈、全景式玻璃風(fēng)擋與簡(jiǎn)潔線條的格柵使超級(jí)輕卡的面容更加飽滿(mǎn)。

　　它俊朗、挺拔的外觀不失簡(jiǎn)約靚麗。帥氣的外形使得這臺(tái)物流4.0時(shí)代運(yùn)輸利器更具視覺(jué)體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，超級(jí)輕卡CTS車(chē)身采用雙道密封和車(chē)門(mén)的正壓結(jié)構(gòu)密封設(shè)計(jì)，全面提升了駕駛室的密封性，駕駛室噪音比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低4分貝。根據(jù)運(yùn)輸人小編的親身感受，在整個(gè)行車(chē)過(guò)程中，駕駛室內(nèi)的噪音非常小，安靜的環(huán)境有利于駕駛員集中注意力，安全駛車(chē)。

硬漢的內(nèi)心——有“內(nèi)涵”

　　一副美麗外表能夠吸引人們的注意，但是內(nèi)飾同樣關(guān)鍵，越是精雕細(xì)刻、越是注重人性化，就越能體現(xiàn)這款車(chē)輛的精細(xì)化水平。超級(jí)輕卡的外觀毋庸置疑，當(dāng)運(yùn)輸人小編坐進(jìn)了奧鈴CTS駕駛室時(shí)，明顯地感受到了福田奧鈴的“精細(xì)”做工，超級(jí)卡車(chē)的科技體驗(yàn)撲面而來(lái)。

　　首先，福田奧鈴CTS駕駛室的布局使人一目了然，其空間的開(kāi)闊程度令人驚喜：全新造型駕駛室加高了3厘米，提升了內(nèi)部空間，駕駛視野更加寬闊。

　　奧鈴CTS具有達(dá)到90度開(kāi)關(guān)的車(chē)門(mén)，駕駛員上下車(chē)十分方便。它采用人機(jī)工程理念的駕駛座椅可以媲美家庭轎車(chē)，強(qiáng)大的舒適性有助于緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)的疲勞感。

　　奧鈴CTS超級(jí)輕卡搭配了多功能方向盤(pán)。除了有喇叭等傳統(tǒng)配置外，還在左右兩側(cè)添加了多個(gè)按鈕(緊急電話(huà)、音量調(diào)節(jié)、頻道調(diào)節(jié)等)，讓駕駛員的耳朵在開(kāi)車(chē)時(shí)不孤單，同時(shí)方便操控。根據(jù)運(yùn)輸人現(xiàn)場(chǎng)操控發(fā)現(xiàn),可四向調(diào)節(jié)的方向盤(pán)回正性好，可以使每位駕駛員在行駛過(guò)程中真正達(dá)到“人車(chē)合一”的境界。

　　作為一款超級(jí)輕卡，互聯(lián)網(wǎng)+自然是不可缺少的，搭載著福田專(zhuān)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的超級(jí)輕卡配有MP5大屏顯示、倒車(chē)影像等多重智能化設(shè)備，支持導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　中控臺(tái)靠近駕駛座椅，采用一體化設(shè)計(jì)兼?zhèn)涠喾N用途。中控臺(tái)下方和左側(cè)設(shè)有多個(gè)按鈕，方便駕駛員進(jìn)行整車(chē)操控；具有時(shí)尚大氣的一屏多顯功能，能有效提升視覺(jué)觀瞻效果。

　　此外，駕駛室的上方及中間位置設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物盒，可放置手機(jī)、錢(qián)包、香煙等隨身物品，也可以放置衣服、筆記本、小電器等，儲(chǔ)物方便，設(shè)計(jì)非常人性化，在復(fù)雜的城市路況環(huán)境下，給了駕駛員一個(gè)寬敞、干凈的駕駛空間。

“硬漢”必備素質(zhì)——強(qiáng)悍心臟

　　經(jīng)過(guò)對(duì)超級(jí)輕卡的大致了解，想必許多讀者都按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)，想要體驗(yàn)它的動(dòng)力性了。專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地測(cè)試更能檢驗(yàn)車(chē)輛在實(shí)際工況、路況條件下的動(dòng)力性能及操控體驗(yàn)。運(yùn)輸人小編分別對(duì)這款超級(jí)輕卡進(jìn)行了場(chǎng)地內(nèi)測(cè)試和山路測(cè)試，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為超級(jí)輕卡提供了一顆強(qiáng)勁的“心臟”。在場(chǎng)地內(nèi)的加速測(cè)試中，穩(wěn)定而強(qiáng)進(jìn)的動(dòng)力性令人印象深刻。

　　據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世高壓共軌系統(tǒng)+SCR技術(shù)路線，能夠滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，完美勝任城市物流的交通環(huán)境。通過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)算顯示，奧鈴CTS超級(jí)輕卡每百公里能節(jié)省燃油及保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)到15.6元，同時(shí)，2萬(wàn)公里的間隔保養(yǎng)周期，使得用車(chē)成本降低，真正有效地實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。

　　除了康明斯頂級(jí)動(dòng)力外，整車(chē)還采用ZF變速箱，該款變速箱磨齒工藝大大提高了整車(chē)換擋的平順性；美橋后橋引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的五軸干切工藝，造就噪音低、高強(qiáng)度的螺旋齒輪，使得后橋強(qiáng)度提升20%。整體動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配使得其傳動(dòng)效率大幅提升20%，降噪3-4dB。

　　在試駕過(guò)程中，小編有幾點(diǎn)明顯感受：首先是車(chē)輛提速性能非常好，整車(chē)提速快，沒(méi)有絲毫拖沓感。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于安裝了動(dòng)力轉(zhuǎn)向并做了優(yōu)化提升，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向操作時(shí)感覺(jué)非常靈活，可以媲美帶有方向盤(pán)助力的家庭轎車(chē)。此外，奧鈴CTS選用最新關(guān)節(jié)軸鎖止機(jī)構(gòu)，大大提升了換擋的舒適性和整車(chē)的平穩(wěn)性。

　　根據(jù)實(shí)測(cè)，踩下油門(mén)時(shí)可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力，在給油后產(chǎn)生的動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

　　CTS的油門(mén)以及離合器踏板合腳，踩踏效果舒適。

有容乃大真“硬漢”

　　奧鈴CTS超級(jí)輕卡的不凡之處還在于其裝載性。在滿(mǎn)足高效城市物流需求方面，它的裝載能力不可小覷，貨廂容積比同類(lèi)輕卡大出4m3，裝載能力遠(yuǎn)超同類(lèi)產(chǎn)品。

　　奧鈴CTS整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，提升了車(chē)輛的裝載量。加大的車(chē)輛輪胎和前后橋，將整車(chē)承載能力提升了10%。

　　如此大的裝載性能使得奧鈴CTS超級(jí)輕卡無(wú)愧高效物流運(yùn)輸“硬漢”之稱(chēng)，更將以實(shí)力擔(dān)當(dāng)輕卡界扛鼎的英雄豪杰。在高效運(yùn)營(yíng)方面，奧鈴CTS超級(jí)輕卡應(yīng)用智能化電子電器系統(tǒng)、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅使車(chē)輛的承載能力得到大幅提升，還使輕量化效果提升20%，整車(chē)性能提升1. 5倍，貨運(yùn)效率提升30%。

未來(lái)已來(lái) 引領(lǐng)行業(yè)新時(shí)代

　　滴水石穿，非一日之功，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨運(yùn)物流行業(yè)更是如此。未來(lái)已來(lái)，奧鈴CTS依托先進(jìn)的科技手段，引領(lǐng)行業(yè)正式跨入物流4.0時(shí)代，在當(dāng)前城市物流快速躍進(jìn)、蓬勃發(fā)展之時(shí)，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，更將為城市物流市場(chǎng)發(fā)展注入新鮮元素。

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