2017年全國政協(xié)會議及全國人民代表大會已分別于3月3日及5日正式開幕，作為公布“十三五”規(guī)劃后的首次“兩會”，經(jīng)濟發(fā)展自然是焦點之一，“一帶一路”、“供給側改革”依然是熱議的話題。雖然中國仍為世界經(jīng)濟增長動力，但依舊然面臨不少挑戰(zhàn)，中國企業(yè)需要更懂得把握機遇，脫穎而出。

　　裝備制造企業(yè)濰柴集團，可說是當中的佼佼者。近18年來，濰柴集團銷售收入增長近200倍，居2016中國企業(yè)500強第171位。近幾年，盡管面臨經(jīng)濟下行的嚴峻考驗，濰柴集團仍然取得良好的業(yè)績表現(xiàn)。全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光表示，集團能實現(xiàn)“V型反彈”，原因是未雨綢繆，持續(xù)增加研發(fā)投入，最終靠著一系列技術含量高的新產(chǎn)品，贏回市場。

　　科技興企  創(chuàng)新驅動  引領行業(yè)技術升級

濰柴專利墻

　　創(chuàng)新研發(fā)是濰柴集團一直宗旨，亦是集團日益壯大的秘訣。“我們要為客戶提供最具成本競爭力、最具核心技術競爭力和最具品質競爭力的發(fā)動機，打造全球最好的產(chǎn)品，向高端邁進?！弊T旭光擲地有聲的承諾背后，是濰柴堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，打造企業(yè)核心競爭力的不懈努力。

　　動力設備是不少工業(yè)的核心技術，包括交通運輸、工程機械、國防裝備等。然而，中國長期以來都缺乏關鍵核心技術。濰柴集團始終堅持以創(chuàng)新為引領和支撐的發(fā)展模式，以不斷尋求突破國外的壟斷與封鎖,實現(xiàn)了中國動力行業(yè)的自主發(fā)展。2005年3月，中國第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權、達到國Ⅲ排放的大功率引擎——“藍擎”動力在濰柴誕生，實現(xiàn)了由中國制造到中國創(chuàng)造的跨越。

　　濰柴集團持續(xù)投放資源在研發(fā)上，近十年來，累計投入150多億元(人民幣，下同)，每年研發(fā)占比超過5%，達到了國際領先企業(yè)水平。累計獲得授權專利達3000多項。集團亦設立專門研發(fā)基地，以及廣納海內外人才，在美國、法國、德國、意大利等建立了研發(fā)中心，也聯(lián)合麻省理工學院、清華大學、AVL、BOSCH等教育及技術機構合作，成立技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，不斷引領行業(yè)技術革新。

　　布局“一帶一路”  海外業(yè)務成果豐碩

濰柴在國際展會一展風采

　　除了創(chuàng)新外，“走出去”亦是濰柴集團的宗旨。集團一直在“一帶一路”沿線國家進行企業(yè)并購、重組、合資及合作。早前集團便成功重組德國凱傲和林德液壓，從而掌握最高性能液壓技術，將“引擎+液壓”融合，制造出全球唯一的液壓動力總成系統(tǒng)。

博杜安在濰柴的助力下重煥生機

　　其他收購項目亦取得佳績。濰柴集團并購法國博杜安公司。自去年起，博杜安不僅實現(xiàn)了20多年來的首次盈利，全新設計的高速船用發(fā)動機更是首次進入美國市場。這一年，包括意大利法拉帝、德國林德液壓等在內的濰柴集團所有海外項目，全部均錄得盈利。

　　集團一直重視品牌在海外客戶心目中印象。不只注重產(chǎn)品品質，更建立了一個反應靈敏的完備體系，產(chǎn)品的標準要符合當?shù)匦枰?，并非單單“把中文說明書翻譯成英文”就完成，可見濰柴集團的成功，背后決心和努力有多大。

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