東風(fēng)多利卡作為東風(fēng)股份旗下長(zhǎng)途物流輕卡主力車型，一直以高性價(jià)比和穩(wěn)定的車輛性能在中端市場(chǎng)上保持著不錯(cuò)的銷量，目前占據(jù)了中高端輕卡市場(chǎng)23.8%的份額。目前東風(fēng)多利卡有D5、D6、D7、D8、D9、D12六個(gè)不同的車型，其中最受廣大卡友關(guān)注，銷量最好的是東風(fēng)多利卡D6。

　　近日，“東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷有限公司與南京卡色奧信息科技有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”簽約暨500臺(tái)采購(gòu)車輛首批100臺(tái)交車儀式在南京眾一4S店順利舉行。據(jù)悉，此次采購(gòu)的500臺(tái)東風(fēng)輕卡是國(guó)五多利卡D6產(chǎn)品，讓東風(fēng)輕型商用車在2017年迎來“開門紅”。

多利卡為何“多利”

　　東風(fēng)多利卡D6采用了簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)、流暢的經(jīng)典亞洲外形，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇是否增加導(dǎo)流罩。此外，還配備了在輕卡車型里比較少見的遮光罩，整體上來看，多利卡D6的外形比較符合國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　在后視鏡方面，多利卡D6采用了多功能分體式外擺鏡。在多利卡的右側(cè)車門處裝配的補(bǔ)盲鏡和駕駛前方增加的一大塊照地鏡，為司機(jī)提供了多個(gè)觀察角度，一定程度上解決了行車的視野盲區(qū)。此外，最新款的東風(fēng)多利卡D6采用了寬度為2030mm的多利卡L型駕駛室，寬敞的駕駛室可同時(shí)乘坐三個(gè)人。

　　駕駛室的內(nèi)飾方面，多利卡D6采用了簡(jiǎn)約的四幅式方向盤設(shè)計(jì)，質(zhì)感舒適并且支持四向調(diào)節(jié)功能，用戶可依據(jù)駕駛習(xí)慣需要調(diào)節(jié)到最佳距離。另外，多利卡配備了電動(dòng)門窗，和手搖式門窗比起來簡(jiǎn)單便捷而且大氣。采用仿桃木材質(zhì)制造的儀表盤和中控臺(tái)使駕駛室看起來檔次提高了不少。中控臺(tái)整個(gè)格局比較簡(jiǎn)潔，有空調(diào)、收音機(jī)等常用配置。

　　多利卡液晶冷光儀表盤，中間是車速表，右側(cè)為氣壓表，而常見的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表則被刪去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油量、水溫表以及行駛里程數(shù)一起顯示在了左側(cè)的顯示屏上。這個(gè)設(shè)計(jì)使儀表盤看起來十分簡(jiǎn)潔。不過對(duì)于剛開始接觸多利卡的司機(jī)來說，需要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的改動(dòng)。

多利卡的四大優(yōu)勢(shì)

　　“提速快、經(jīng)久耐用、省油?！边@是張師傅對(duì)多利卡的評(píng)價(jià)。先來說提速快，多利卡配備電控中冷增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)使得80KM原地起步加速時(shí)間縮短了12秒，二擋就可以輕松起步，載重也能保證不錯(cuò)的速度。標(biāo)配的離合助力以及油門助力讓操控更加便捷。

　　說到經(jīng)久耐用，多利卡通過了兩項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。首先是在亞洲第一大汽車試驗(yàn)場(chǎng)經(jīng)過50萬公里測(cè)試；其次多利卡是行業(yè)內(nèi)率先通過ECE R29正面碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)和壓頂實(shí)驗(yàn)的輕型卡車。

　　省油，是多利卡的又一大優(yōu)勢(shì)。標(biāo)配的萬里揚(yáng)6檔變速箱保證了車輛載重狀態(tài)下的平順性，和燃油的經(jīng)濟(jì)性。多利卡的用戶謝師傅說：“多利卡在節(jié)油方面的表現(xiàn)十分讓人滿意，每公里還不到一塊錢。”

　　此外，東風(fēng)多利卡在承載能力上也有不俗的表現(xiàn)。無論是D5、D6還是D9，都配備了比同類型產(chǎn)品至少大9%的貨廂，而且前8后10+7的鋼板彈簧設(shè)計(jì)、武鋼專供的DL510大梁鋼、以及188mm截面等寬雙層大梁車架系統(tǒng)等技術(shù)的運(yùn)用，都保證了多利卡可以滿足中短途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?

東風(fēng)多利卡全系升級(jí)國(guó)五

　　東風(fēng)汽車股份有限公司于2016年下半年推出國(guó)五全系輕卡產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化了東風(fēng)凱普特、東風(fēng)多利卡兩大品系的產(chǎn)品線，并對(duì)其進(jìn)行了動(dòng)力、操控、承載等方面的優(yōu)化升級(jí)。全新多利卡采用了SCR技術(shù)并且加裝了雙極濾清器來達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　—?東風(fēng)多利卡D5推出油剎和氣剎兩種車型，來滿足客戶對(duì)制動(dòng)性能的要求；

　　—?D6新增ZD30和全柴發(fā)動(dòng)機(jī)車型，動(dòng)力選擇更豐富；

　　—?D7/D8國(guó)五車型，配裝了四氣門技術(shù)的YC4S和四氣門技術(shù)的朝柴4SK等發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了進(jìn)排氣效率；

　　—?D9采用動(dòng)力、扭矩升級(jí)后的全新YC4EG發(fā)動(dòng)機(jī)，以及東風(fēng)康明斯ISD四缸和ISB六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將于2017年7月1日開始實(shí)施，市場(chǎng)內(nèi)將迎來新一輪的換車需求，同時(shí)用戶相比價(jià)格，更加關(guān)注的是產(chǎn)品的舒適性、智能性、節(jié)油性和耐用性。市場(chǎng)中的眾多輕卡企業(yè)也都陸續(xù)發(fā)布了自己的國(guó)五車型，并且紛紛在以往針對(duì)中端車型中增加了一些“超級(jí)”配置。東風(fēng)多利卡的升級(jí)是否能夠滿足客戶的需求，且能夠在下滑的中端輕卡領(lǐng)域中繼續(xù)“風(fēng)光”，或許也將成為中端輕卡格局洗牌的風(fēng)向標(biāo)。

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