今天下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，交通運(yùn)輸部部長李小鵬介紹交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關(guān)情況，并答小編問。

　　李小鵬強(qiáng)調(diào)，近年來，在黨中央、國務(wù)院強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，在社會各界的大力支持下，在全體交通人的共同努力下，交通運(yùn)輸事業(yè)不斷取得新的成績。2016年，交通運(yùn)輸完成固定資產(chǎn)投資28466億，比上一年同期增長了3.8%，鐵路全年投產(chǎn)新的線路3281公里，新增公路11.3萬公里，新增民航機(jī)場8個，新建改建農(nóng)村公路29.2萬公里，1.3萬個建制村新通了硬化路，5500個建制村新通了客車。2016年交通運(yùn)輸公路、鐵路、民航、水運(yùn)共完成旅客運(yùn)輸191.9億人次，完成貨物運(yùn)輸433.3億噸，同比增長5.7%；郵政業(yè)務(wù)量同比增長45.9%，其中快遞業(yè)務(wù)量313.5億件，同比增長了51.7%。2016年交通運(yùn)輸在降低物流成本，運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級以及保障和改善民生等方面，都取得了新的進(jìn)展。

　　截止到2016年年底，我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到124萬公里，其中高速鐵路超過2.2萬公里，公路運(yùn)營里程達(dá)到469.04萬公里，其中高速公路13萬公里；內(nèi)河航道12.71萬公里，其中高等級航道1.21萬公里；規(guī)模以上港口生產(chǎn)用碼頭泊位18417個，其中萬噸以上泊位2221個；民航機(jī)場218個，這當(dāng)中年旅客吞吐量超過1000萬次以上的達(dá)到28個；郵政各類網(wǎng)點(diǎn)19.4萬處。

　　2017年，將貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策和部署，以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，全面落實(shí)“三去一降一補(bǔ)”的各項(xiàng)任務(wù)，重點(diǎn)抓好降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)等工作，服務(wù)人民、服務(wù)大局、服務(wù)基層，努力建設(shè)人民滿意的交通，為全面建成小康社會當(dāng)好先行官，以優(yōu)異的成績迎接黨的十九大勝利召開。

交通運(yùn)輸部部長：李小鵬

　　李小鵬說，由交通運(yùn)輸部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)印發(fā)。《規(guī)劃》明確到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸交通體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域要率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。近期交通運(yùn)輸部將和國家發(fā)展改革委聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，對規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行解讀。我們將貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記的重要指示，擼起袖子加油干，努力把宏偉藍(lán)圖變成美好的現(xiàn)實(shí)。

小編：交通運(yùn)輸領(lǐng)域的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對降低物流成本起到什么樣的作用？

　　李小鵬：這幾年我們國家交通運(yùn)輸事業(yè)有了很大發(fā)展，人民群眾也感受到了這個發(fā)展。根據(jù)以上的多組數(shù)據(jù)說明，我們國家交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展很快，供給的能力也已經(jīng)很強(qiáng)。但是，我們也清醒地認(rèn)識到，中國的交通運(yùn)輸發(fā)展還存在著不少問題。比如在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們還很不完善，特別是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的結(jié)構(gòu)性矛盾非常突出。再比如說，我們的物流業(yè)發(fā)展得還不是很均衡，物流成本有的時(shí)候還需要控制或者降低。再比如說，我們的服務(wù)無論是政府的服務(wù)，還是交通的服務(wù)，還都需要提高。所以，這些問題總的來看，還是供給側(cè)的矛盾、供給側(cè)的問題。需求在變化，供給側(cè)跟不上需求的變化，所以我們要按照中央的要求，推動交通運(yùn)輸供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革。

　　交通運(yùn)輸供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革，就是要貫徹落實(shí)好中央的要求，落實(shí)好“三去一降一補(bǔ)”五大任務(wù)，同時(shí)要結(jié)合交通的實(shí)際抓住重點(diǎn)。

　　我們的重點(diǎn)有三個方面：

　　第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設(shè)綜合交通樞紐，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服務(wù)性交易成本，推動降成本。要推動企業(yè)加強(qiáng)管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實(shí)現(xiàn)信息的共享。另外，我們還要鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通”等新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。通過這些措施，能夠有效推動物流降成本。

　　第二，補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的短板。我們還要繼續(xù)加大固定資產(chǎn)投資的力度，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，加強(qiáng)交通扶貧脫貧攻堅(jiān)，以貧困地區(qū)為重點(diǎn)，大力推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路的建設(shè)，力爭到2019年實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村通硬化路。

　　第三，補(bǔ)服務(wù)的短板。補(bǔ)服務(wù)的短板又分兩個方面：一是補(bǔ)政府服務(wù)的短板，主要是簡政放權(quán)、強(qiáng)化服務(wù)、改善監(jiān)管。二是補(bǔ)交通服務(wù)的短板，主要是提升供給的品質(zhì)。重點(diǎn)支持50個城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣的建設(shè)，建設(shè)改造400個普通國省干線公路的服務(wù)區(qū)，打造一批特色突出的旅游風(fēng)景道路示范工程，還要建設(shè)一批公路和水運(yùn)的品質(zhì)示范工程。

　　此外，還要抓緊細(xì)化完善一系列政策措施，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”、通運(yùn)航空、郵輪游艇、交通旅游融合發(fā)展等項(xiàng)目，為大家創(chuàng)造良好的環(huán)境，促進(jìn)交通運(yùn)輸新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

　　2016年據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，公路和水路兩個方面共實(shí)現(xiàn)降低成本365億元，2017年我們還要加大工作力度，力爭繼續(xù)降成本，能夠再降400-500億物流成本。

小編：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》如何體現(xiàn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求？

　　李小鵬：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，是國家“十三五”國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃綱要的22個國家級重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃之一。這個《規(guī)劃》是由交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委聯(lián)合編制，由國務(wù)院批準(zhǔn)和印發(fā)。這個文件將要指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)2016年到2020年的發(fā)展。

　　《規(guī)劃》總結(jié)了“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展的成就，分析了當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的水平，也研究了交通運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)律。在這個基礎(chǔ)上，提出了“十三五”目標(biāo)和八項(xiàng)任務(wù)，還有一系列政策保障措施。特別需要提到的是，《規(guī)劃》首次將拓展交通運(yùn)輸新領(lǐng)域和新業(yè)態(tài)作為重要任務(wù)，提出要積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸新消費(fèi)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)交通與物流等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，在“十三五”期間，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將要達(dá)到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億，公路7.8萬億，民航0.65萬億，水運(yùn)0.5萬億。預(yù)計(jì)經(jīng)過“十三五”的努力，鐵路運(yùn)營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里；公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里；萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個；民用航空機(jī)場增加50個以上。經(jīng)過努力，到2020年，我們將要基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，為更好發(fā)揮交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用，為全面建成小康社會，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供堅(jiān)實(shí)的支撐。

　　《規(guī)劃》對深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)行了全面系統(tǒng)的部署，關(guān)鍵是要堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化、綠色化的發(fā)展，要強(qiáng)化政策制度保障。一是要以網(wǎng)絡(luò)化布局為基礎(chǔ)，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，服務(wù)國家戰(zhàn)略實(shí)施，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。二是要以一體化服務(wù)為根本，強(qiáng)化通道與樞紐、設(shè)施與設(shè)備的功能銜接，提升運(yùn)輸服務(wù)的連續(xù)性和無縫化水平。三是要以智能化管理為手段，推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化以及運(yùn)營智能化，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)行成本。四是要以綠色化發(fā)展為方向，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)進(jìn)步、強(qiáng)化管理，推動節(jié)能減排、推動資源集約節(jié)約利用。五是要以深化改革為保障，加快形成有利于綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的組織體系、工作運(yùn)行體系、政策制度體系和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，2017年將要做好以下十個方面的工作：一是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；二是完成好固定資產(chǎn)投資任務(wù)；三是全力推進(jìn)扶貧和脫貧攻堅(jiān)；四是積極服務(wù)“三大戰(zhàn)略”實(shí)施；五是深化關(guān)鍵領(lǐng)域改革；六是加強(qiáng)法制部門建設(shè)；七是推進(jìn)智慧交通和綠色交通發(fā)展；八是擴(kuò)大對外開放、推動交通運(yùn)輸便利化；九是加強(qiáng)安全生產(chǎn)；十是抓好黨的隊(duì)伍建設(shè)和精神文明建設(shè)。

　　在固定資產(chǎn)投資方面，預(yù)計(jì)2017年鐵路要實(shí)現(xiàn)8000億元的投資，公路系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)1.65萬億的投資，水運(yùn)還有1500億的投資。屆時(shí)，一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將要投入運(yùn)營。當(dāng)然，固定資產(chǎn)投資只是我們?nèi)蝿?wù)的一個方面，正如剛才我所講的，在2017年我們要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，圍繞降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)做好工作，為經(jīng)濟(jì)社會更好的發(fā)展作出我們應(yīng)該有的貢獻(xiàn)。

小編：如何打通農(nóng)村人口出行“最后一公里”、破解貧困地區(qū)交通發(fā)展資金難題？

　　李小鵬：有句老話，“要想富先修路”，這反映了交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)村地區(qū)脫貧攻堅(jiān)的重要作用。這話雖然老，但是一點(diǎn)也不過時(shí)。比如有的地區(qū)交通不方便，種再好的東西運(yùn)不出來，也不能發(fā)家致富。還有的地區(qū)有很好的景色，但是交通不方便，游客進(jìn)不去，照樣沒有欣賞的人。所以有些地區(qū)由于交通不便，即使守著金山銀山，也沒有辦法發(fā)家致富。所以，要想解決貧困問題，就必須要把路修好，正所謂“小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)”“老鄉(xiāng)富不富，還要修好路”。

　　習(xí)近平總書記高度重視貧困地區(qū)扶貧脫貧攻堅(jiān)，特別重視貧困地區(qū)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題。他曾經(jīng)說過：“特別是在一些貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路，就能給群眾打開一扇脫困致富的大門。”交通運(yùn)輸部要認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會、貫徹落實(shí)好總書記的這一系列指示精神，持續(xù)地把交通扶貧脫貧攻堅(jiān)作為我們工作的重中之重。

　　剛才過去的2016年，我們在交通扶貧脫貧方面做了大量的工作，也取得了積極成效。支持貧困地區(qū)建設(shè)了7200公里高速公路，1.89萬公里普通國省道干線，10.4萬公里通鄉(xiāng)通村硬化路，6300公里旅游公路、產(chǎn)業(yè)路、資源路等等；全年農(nóng)村公路建設(shè)完成投資3565億元，新建改建農(nóng)村公路達(dá)到29.2萬公里。同時(shí)新增通硬化路的建制村1.3萬個，在這當(dāng)中有1萬個都是在貧困地區(qū)，新增通客車的建制村5500個，實(shí)施了公路安全生命防護(hù)工程7.2萬公里，改造危橋3021座，這些都為貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的保證。

　　2017年，我們將按照總書記的要求，擼起袖子加油干，繼續(xù)把交通扶貧脫貧攻堅(jiān)的工作做好，重點(diǎn)在打通“最后一公里”上下功夫，要完善“四好農(nóng)村路”的頂層設(shè)計(jì)，要加強(qiáng)農(nóng)村公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要開展幸福小康路的建設(shè)，要深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)改革，要實(shí)施城鄉(xiāng)交通一體化工程。通過這些努力，推動貧困地區(qū)扶貧脫貧攻堅(jiān)。

　　農(nóng)村地區(qū)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其實(shí)面臨的最大問題就是資金的問題。預(yù)計(jì)在“十三五”期間，交通扶貧建設(shè)總投資規(guī)模達(dá)到1.8萬億元，其中中央計(jì)劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、社會各界共同想辦法解決。比如去年交通運(yùn)輸部就向有關(guān)金融機(jī)構(gòu)提供了一個包括2萬多個農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的清單，這個清單里的農(nóng)村公路需申請貸款超過4000億元，這4000億元的貸款將在“十三五”期間逐年落實(shí)。

　　我們要動員社會各界共同努力，多渠道、多方式籌措資金，推動農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我們將繼續(xù)把交通扶貧脫貧攻堅(jiān)擺在突出位置，完善機(jī)制，加大力度，做好工作，力爭在2019年實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村都通硬化路，全力為貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)當(dāng)好先行、做好保障。我們的目標(biāo)就是“小康路上，絕不讓任何地方因?yàn)榻煌ǘ絷?duì)”。我們深知，要想做到這一點(diǎn)非常不容易，現(xiàn)在在很多偏遠(yuǎn)山區(qū)、貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施差距還非常大，所以我們還要繼續(xù)努力，也希望大家支持我們，共同配合做好這方面的工作。

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