據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國約有1500萬輛載貨汽車，3000多萬名貨車司機(jī)，他們承載著中國物流總量75%的運(yùn)輸量，并且他們從事的還是一份高危險(xiǎn)職業(yè)。

　　作為運(yùn)輸人他們所承受的壓力巨大，外出時(shí)，除了本身需要承擔(dān)的本職工作，還有許多額外的情況，比如裝貨，卸貨，出行過程中處理違章，繳納罰款，定期修理車輛等等。長時(shí)間在外奔波，不能時(shí)常在家，對(duì)妻子、孩子以及父母的照顧也多有疏忽，這些為運(yùn)輸人帶來了很多負(fù)面情緒和工作壓力。

　　再加上如今駕駛證越來越難考，很多想要進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的新人也都望而卻步，從而可預(yù)見的是運(yùn)輸人力資源的斷層。

　　2016年，運(yùn)輸行業(yè)各種新政策的實(shí)施，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的影響巨大。除了一系列關(guān)于道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)范出臺(tái)，駕駛員的駕照考試規(guī)定也經(jīng)歷了一輪又一輪的更新和變革。如今，新的駕考規(guī)定也已開始正式落地實(shí)施。駕考、增駕有何變化，駕考難度是否增加，都是運(yùn)輸人極為關(guān)心的問題。　

　　2016年8月30日，交通運(yùn)輸部和公安部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱的通知》，發(fā)布了新一版的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，自2016年10月1日起施行。2012年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》同時(shí)廢止。通知中與道路運(yùn)輸駕駛員相關(guān)的內(nèi)容有：

　　1.實(shí)行駕駛員分類教育培訓(xùn)。推行大型客貨車專業(yè)化培訓(xùn)，優(yōu)化小型汽車駕駛員培訓(xùn)方式，滿足人們的個(gè)性化、差異化需求。

　　2.接受全日制駕駛職業(yè)教育的學(xué)生在20至50周歲之間可申請(qǐng)A1、A2證；

　　3.正在接受全日制駕駛職業(yè)教育的學(xué)生，已在校取得駕駛小型汽車準(zhǔn)駕車型資格，并在本記分周期和申請(qǐng)前最近一個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄的，可以申請(qǐng)?jiān)鲴{大型客車、牽引車準(zhǔn)駕車型。

　　4.駕駛員想要增駕B2駕駛證，需要在20-50周歲；而想要增駕A2駕駛證，需要在24-50周歲之間，同時(shí)還要持有B級(jí)駕駛證3年以上，或者A1駕駛證不低于1年。

　　5.實(shí)施駕駛證異地申領(lǐng)和審驗(yàn)。放開大中型客貨車駕駛證異地申領(lǐng)限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補(bǔ)換，丟了駕駛證要補(bǔ)辦不用再回原籍，可以在全國范圍內(nèi)異地補(bǔ)換駕駛證、參加駕駛證審驗(yàn)、提交體檢證明。

　　通知中特別強(qiáng)調(diào)，想要考取A1、A2駕駛證的運(yùn)輸人就必須接受全日制駕駛證職業(yè)教育。1月7日，交通運(yùn)輸部和公安部也聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育的通知》。

　　如此加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸駕駛員的駕駛職業(yè)教育，意義究竟為何？交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平分析：將大型客貨車駕駛員培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，是道路運(yùn)輸駕駛員隊(duì)伍的重要補(bǔ)充，接受職業(yè)教育可提升從業(yè)人員綜合素質(zhì)，在一定程度上緩解大型客貨車駕駛員緊缺問題，并為接受職業(yè)教育的學(xué)生帶來職業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

　　如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)也得到了飛速的提升，電商的崛起帶動(dòng)了物流、快遞進(jìn)入了全新的發(fā)展階段，然而能夠忍受辛苦、冒著風(fēng)險(xiǎn)為大眾服務(wù)的運(yùn)輸人卻越來越少。

　　許多運(yùn)輸人時(shí)常會(huì)感慨自己的付出和回報(bào)不成比例，他們幾乎天天冒著風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)大眾，而社會(huì)對(duì)于貨車駕駛員的要求卻是極高的。據(jù)了解，大部分的物流公司、快遞公司對(duì)于道路運(yùn)輸駕駛員提出了要求駕齡的限制，還要求擁有A1、A2、B2駕駛證，同時(shí)有些地方還會(huì)要求駕駛員擁有貨運(yùn)從業(yè)資格證。

　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開運(yùn)輸，更離不開運(yùn)輸路上的奔波的運(yùn)輸人。即便冒著風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸人也常年奮斗在運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，他們才是我們真正需要關(guān)心的一群人。據(jù)了解，許多運(yùn)輸企業(yè)基本上都沒有為運(yùn)輸人設(shè)立醫(yī)療保險(xiǎn)及社會(huì)保險(xiǎn)，在運(yùn)輸人出現(xiàn)健康及意外時(shí)不具有抗風(fēng)險(xiǎn)能力。運(yùn)輸人的職業(yè)化教育是一方面，同時(shí)社會(huì)福利也需要得到進(jìn)一步正規(guī)化，才能夠從根本改變運(yùn)輸行業(yè)人員散亂的狀況。

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