過去的一年，快充獲得了新能源汽車產(chǎn)業(yè)最多的關(guān)注。

　　無論是諸多商業(yè)大佬的大筆投資宣布進駐，還是后來行業(yè)與媒體掀起的廣泛輿論浪潮，“快充”都無可厚非成為了2016年的行業(yè)熱頻詞。2016年12月29日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中在新能源客車補貼方面，單獨設(shè)立了快充類產(chǎn)品的補貼標(biāo)準(zhǔn)，從政策層面對該技術(shù)路線予以了肯定，這對首倡新能源汽車實現(xiàn)快充的微宏而言，無疑是極大利好。

堅持自主研發(fā)

　　微宏一直以來將自主研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的根本。

　　與其他靠收購去進入快充動力電池領(lǐng)域的企業(yè)相比，微宏早在2006年就成立了專門的技術(shù)研發(fā)中心，經(jīng)過10余年的潛心自主研發(fā)，微宏已經(jīng)累計申請專利322件，授權(quán)專利140件，覆蓋從電池四大材料、電池單體設(shè)計、電池制造工藝與設(shè)備到電池組整個產(chǎn)品鏈，形成了全面的知識產(chǎn)權(quán)保護體系。

　　微宏擁有全球少有的高度垂直整合的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系，具備從電池的四大關(guān)鍵材料、電池單體到成組技術(shù)全鏈條的研發(fā)、中試和生產(chǎn)能力，整個垂直研發(fā)生產(chǎn)模式能夠?qū)⒉牧系絾误w的試制周期縮短一半時間，使得企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈高效運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對市場的有效響應(yīng)和高品質(zhì)保障。

　　2013年9月，微宏在中國電池企業(yè)中率先獲得了由英國國家質(zhì)量認(rèn)證有限公司（NQA，National Quality Assurance）頒布的ISO/TS16949:2009認(rèn)證證書，標(biāo)志著微宏“汽車用鋰離子動力電池系統(tǒng)及其部件的設(shè)計、開發(fā)和制造”質(zhì)量管理體系獲得了國際汽車行業(yè)最高技術(shù)規(guī)范的認(rèn)可，微宏在當(dāng)時也成為國內(nèi)極少數(shù)獲得該認(rèn)證的動力電池企業(yè)之一。

　　經(jīng)過多年的努力，憑借業(yè)界領(lǐng)先的鋰電池材料、電芯及電池包開發(fā)設(shè)計的核心技術(shù)能力，微宏的產(chǎn)品也已經(jīng)成功打入歐美市場，在國內(nèi)更處于絕對領(lǐng)先地位。

　　2016年6月，微宏榮獲《金融時報》IFC低碳城市轉(zhuǎn)型獎。該獎項由獨立評委評選，主要面向全球范圍內(nèi)對可持續(xù)發(fā)展有重大意義的機構(gòu)，評選標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，被列為新興市場的“奧斯卡”獎，也被稱為未來全球經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。微宏獲得這一殊榮，是由于企業(yè)“面向全球氣候變化與城市可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀，在技術(shù)和創(chuàng)新上有卓越進展”，也代表微宏在電動汽車動力電池及其系統(tǒng)領(lǐng)先的技術(shù)與批量應(yīng)用制造受到了全球頂級輿論代表的認(rèn)可。

強調(diào)客戶使命

　　從2009年自主研發(fā)并生產(chǎn)的第一代LpTO鈦酸鋰電池進入市場，到2011年開始在公交上實現(xiàn)快充的商業(yè)化運行，微宏不但最早在國內(nèi)倡導(dǎo)實踐了快充，更將客戶關(guān)心的長壽命和高安全作為了企業(yè)成長的持續(xù)研發(fā)目標(biāo)。

　　截至目前，微宏快充動力電池產(chǎn)品已經(jīng)在全球6個國家，100余城市，15,000多輛車上累計超過10億公里的安全運營里程。其中最早在重慶使用的第一代LpTO鈦酸鋰電池，已經(jīng)過長達6年的商業(yè)化運營實踐，從近期第三方檢測的抽查結(jié)果表明，微宏提供的快充電池仍然處于非常穩(wěn)定的狀態(tài)，電池容量總衰減小于7%，其使用效率深受客戶認(rèn)可。

　　2014年，微宏快充電池進軍倫敦，與多家全球知名電池企業(yè)同臺競爭，經(jīng)歷一年多的深度測試跟蹤后（英國華威大學(xué)評測），微宏最終斬獲1,000輛倫敦雙層巴士訂單，創(chuàng)造了全球除中國市場外最大的電動公交車訂單記錄。同年，微宏快充電池打入德國市場，被歐盟純電動公交巴士評價項目（ZeEUS項目）選用為來自中國的唯一電池供應(yīng)商，并于明斯特投運。

　　截至目前，配備微宏快充電池技術(shù)的新能源客車分別占北京、重慶和西安等地市場份額的60%、90%和84%。在中國最具代表性的新能源客車市場，微宏成為了快充動力電池的“代名詞”，并與諸多領(lǐng)軍客車企業(yè)實現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。

　　曾經(jīng)有企業(yè)提到微宏鈦酸鋰用的是其他廠家的電芯，事實上微宏運營在全球各地的鈦酸鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)品，都使用了微宏自己生產(chǎn)的電芯，從來沒有使用過其他任何廠家的電芯，來自微宏自身生產(chǎn)的動力電池正源源不斷的服務(wù)于世界各地。同時，微宏目前正在積極擴產(chǎn)，引入自動化生產(chǎn)線，預(yù)計到2017年年末，電芯總產(chǎn)能將達到4GWh。

創(chuàng)新成就未來 不止于鈦酸鋰電池

　　盡管最早推出的LpTO鈦酸鋰電池已經(jīng)建立起行業(yè)對微宏快充產(chǎn)品的充分認(rèn)知，但微宏從未停止過創(chuàng)新發(fā)展的腳步。通過對鈦酸鋰材料的性能優(yōu)化解決了一般鈦酸鋰電池的“脹氣”難題，更在產(chǎn)業(yè)化的層面上成功打通了普通鈦酸鋰電池的使用壁壘，目前微宏是市面上解決鈦酸鋰脹氣問題在技術(shù)上最好的公司。

　　鈦酸鋰電池的優(yōu)勢非常明顯，然而由于其能量密度偏低的原因，應(yīng)用市場受到局限。因此，2013年，微宏推出了第二代快充電池LpCO鋰電池，通過材料技術(shù)創(chuàng)新突破，實現(xiàn)了材料價格和性能的雙向突破，進一步推廣了快充運營模式?，F(xiàn)在的微宏，早已不是靠鈦酸鋰電池一款產(chǎn)品打天下，第二代快充電池LpCO鋰電池占據(jù)了微宏80%的出貨量。

　　2015年，微宏發(fā)布了面向電動出租車及電動乘用車的新一代MVPACK電池模塊產(chǎn)品，而到2016年3月，微宏更發(fā)布了處于世界領(lǐng)先地位的不燃燒電池技術(shù)，繼續(xù)保持了其產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的行業(yè)領(lǐng)先。

　　一直以來，微宏都在不斷進行新產(chǎn)品與新技術(shù)的創(chuàng)新，以“快充、長壽命、高安全”為核心的企業(yè)研發(fā)理念，也使得微宏在滿足市場核心需求的理解上越做越深。2017年，新版的補貼政策出臺后，用戶對傳統(tǒng)電動車的理解是補貼降低后使用成本壓力將增大，而在這一階段，微宏將很快推出更高能量密度的新一代快充電池，在提升車輛單次快充續(xù)航里程的同時，還將有效降低電池的成本，滿足客戶所需。

　　“為人卑微、做事宏大”，這是微宏人對“微宏”二字的解讀，也是微宏人低調(diào)務(wù)實態(tài)度的真實寫照。干實業(yè)自當(dāng)行勝于言，憑借著產(chǎn)品不斷的迭代優(yōu)勢，微宏贏得了市場的尊重和客戶的認(rèn)可，而微宏也用企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和不變創(chuàng)新作為對市場的回報。

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