在不久前舉辦的2016（第二屆）中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì)上，數(shù)百名政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家和企業(yè)家匯聚一堂，圍繞后補(bǔ)貼時(shí)代的產(chǎn)業(yè)共融積極探討，共同為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　會(huì)議期間，即將出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策以及補(bǔ)貼變局帶來(lái)的影響，成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。在整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奮力上坡之際遭逢補(bǔ)貼退坡的重大變化，業(yè)內(nèi)企業(yè)將會(huì)對(duì)此作何感想，又將如何應(yīng)對(duì)呢？

面對(duì)變局：微宏謹(jǐn)慎樂(lè)觀看待

　　作為快充動(dòng)力電池技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，微宏對(duì)此次政策變化的態(tài)度可以用兩句話(huà)來(lái)概括，那就是“客觀辯證看待、積極創(chuàng)新應(yīng)變”?！霸谛履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)尚未完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的當(dāng)下，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)的推遲以及可能面臨的補(bǔ)貼減少讓企業(yè)倍感壓力，但國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持這一點(diǎn)并沒(méi)有變化。”微宏市場(chǎng)副總裁宋寒在接受小編專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“此外，由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為逐步向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)度，也有利于破除地方保護(hù)，避免劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象的出現(xiàn)?！?

　　如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼變局，化壓力為動(dòng)力，取得自身的快速發(fā)展，微宏有清晰的戰(zhàn)略謀劃，一句話(huà)概括起來(lái)就是——堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)變局。

技術(shù)創(chuàng)新:快充電路線(xiàn)不動(dòng)搖

　　據(jù)了解，目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍在300公里以?xún)?nèi)，充電一般需要8個(gè)小時(shí)以上，最快也要一兩個(gè)小時(shí)。普通燃油汽車(chē)加滿(mǎn)一箱油，至少能跑400~600公里，加油時(shí)間不過(guò)幾分鐘。相比之下，電動(dòng)汽車(chē)處于劣勢(shì)。曾經(jīng)車(chē)主最怕的是開(kāi)車(chē)半路沒(méi)油，現(xiàn)在最怕的是半路沒(méi)電。行駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)造成的充電難，是始終懸在新能源汽車(chē)車(chē)主頭上的達(dá)摩克利斯之劍，也是困擾新能源汽車(chē)普及的一大障礙。要破解這一難題，微宏快充電池技術(shù)路線(xiàn)可以稱(chēng)得上是大有可為。

　　微宏動(dòng)力在2009年推出第一代LpTO鈦酸鋰電池，并采取快充方式，在國(guó)內(nèi)可謂是獨(dú)樹(shù)一幟。該產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘快速充電，使用壽命達(dá)到10年；而微宏于2013年投產(chǎn)的LpCO鋰電池，同時(shí)具備快充 、更高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命的特點(diǎn)，能量密度達(dá)到了130Wh/kg，可在15分鐘內(nèi)快速充滿(mǎn)電，并能達(dá)到10,000次循環(huán)壽命。 據(jù)悉，微宏快充模式在北京公交運(yùn)行一年多后，電池依然很穩(wěn)定，并沒(méi)有產(chǎn)生衰減，這讓北京公交的相關(guān)負(fù)責(zé)人很快打消了顧慮。

　　然而，微宏的快充之路并非一直都很順利，微宏在國(guó)內(nèi)投下第一條快充公交線(xiàn)路時(shí)恰逢我國(guó)“十城千輛”示范工程如火如荼之時(shí)，而微宏動(dòng)力的快充技術(shù)在當(dāng)時(shí)可謂前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者，一度被人質(zhì)疑。對(duì)此，微宏并沒(méi)有任何動(dòng)搖，更沒(méi)有為了迎合補(bǔ)貼政策而改變技術(shù)路線(xiàn)。

微宏不燃燒電池技術(shù)榮獲“2016中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”

　　“一路走來(lái)，我們從被質(zhì)疑到逐漸被用戶(hù)接受，一直都在快充的道路上堅(jiān)持著，今后我們?nèi)詫⒗^續(xù)堅(jiān)持快充路線(xiàn)不動(dòng)搖，積極創(chuàng)新，為新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化推廣貢獻(xiàn)微宏的力量”，宋寒用“堅(jiān)持創(chuàng)新”高度概括了微宏對(duì)快充路線(xiàn)的態(tài)度。

服務(wù)創(chuàng)新：好服務(wù)滿(mǎn)足深需求

　　電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)、維修不同于普通汽車(chē)，涉及專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域較多，因此及時(shí)、完善的售后服務(wù)能夠讓客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)更加無(wú)憂(yōu)。隨著售出越來(lái)越多的電池系統(tǒng)，微宏也越來(lái)越感覺(jué)到從安裝到維護(hù)的責(zé)任，不僅在國(guó)內(nèi)建設(shè)了完善的服務(wù)體系，并隨著產(chǎn)品走出海外，在全球設(shè)立了5個(gè)重點(diǎn)服務(wù)站，并在英國(guó)設(shè)立了服務(wù)公司。

　　針對(duì)一些特定項(xiàng)目，為了更好的服務(wù)客戶(hù)，微宏還專(zhuān)門(mén)成立了相應(yīng)的工程團(tuán)隊(duì)與客戶(hù)進(jìn)行緊密的合作，深度了解用戶(hù)的需求，從專(zhuān)業(yè)的角度開(kāi)展工程服務(wù)。以定制化電池系統(tǒng)服務(wù)為例，微宏會(huì)利用成熟的電池模塊以及成組技術(shù)，靈活配置電池組，并通過(guò)選擇不同類(lèi)型的電池化學(xué)以及散熱方式，來(lái)滿(mǎn)足不同客戶(hù)的實(shí)際應(yīng)用需求。

　　“微宏提供從銷(xiāo)售初期、到運(yùn)營(yíng)再到維護(hù)的全套技術(shù)支持，這也幫助客戶(hù)對(duì)我們的管理電池技術(shù)與產(chǎn)品做更一步的了解，”宋寒告訴小編。

　　“微宏的服務(wù)也是我們選擇的重要原因，”中山市小欖公共汽車(chē)有限公司經(jīng)理助理蘇榮東對(duì)微宏的服務(wù)很是推崇。據(jù)他介紹，微宏派出了專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)在中山小欖公交場(chǎng)站提供服務(wù)，為司機(jī)提供培訓(xùn)，遇到車(chē)輛故障及時(shí)處置。蘇榮東說(shuō)：“車(chē)輛如果發(fā)生故障，第一天不能出勤，我們能夠理解，也能接受，如果第二天還不能行駛，我們就會(huì)處罰微宏。即便這樣苛刻的要求，微宏也接受了。足見(jiàn)他們對(duì)自己的產(chǎn)品和技術(shù)充滿(mǎn)信心。事實(shí)上，所有車(chē)輛故障都及時(shí)排除了，這讓我們非常滿(mǎn)意?！?

產(chǎn)品創(chuàng)新：省成本創(chuàng)造大價(jià)值

　　事實(shí)上，小欖公交看中的并不只是微宏提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更讓他們感到的滿(mǎn)意還有微宏產(chǎn)品給他們所帶來(lái)的“實(shí)惠”。

　　據(jù)了解，2014年，小欖公交場(chǎng)站購(gòu)入首批10輛配裝微宏快充技術(shù)的純電動(dòng)公交車(chē)和4輛慢充純電動(dòng)公交車(chē)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，他們便嘗到了甜頭。蘇榮東說(shuō)：“運(yùn)營(yíng)成本比傳統(tǒng)柴油車(chē)下降40%-45%，司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度下降，乘客聞不到柴油味，也沒(méi)有噪聲干擾，給電動(dòng)公交車(chē)點(diǎn)贊。另外，電動(dòng)公交車(chē)的維修成本也大幅度下降?！?

微宏CEO吳揚(yáng)榮獲“2016中國(guó)新能源汽車(chē)新銳領(lǐng)袖”榮譽(yù)（企業(yè)代表領(lǐng)獎(jiǎng)）

　　據(jù)介紹，電動(dòng)公交車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，每輛車(chē)的維修成本節(jié)省1300元，維修部門(mén)只要重點(diǎn)檢修安全系統(tǒng)，而這項(xiàng)工作可以在夜間進(jìn)行，不影響第二天車(chē)輛的調(diào)度。

　　經(jīng)過(guò)兩年的不斷摸索，中山市小欖公共汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)人陳劍強(qiáng)對(duì)電動(dòng)公交車(chē)有了底氣，他說(shuō)：“明年，我們所有的車(chē)輛將更換成配裝微宏電池的快充電動(dòng)公交車(chē)?！?

　　同樣對(duì)微宏快充電池產(chǎn)品降本效果認(rèn)可的還有很多。金華公交公司副總經(jīng)理鄭文建曾表示，微宏快充電池產(chǎn)品的性能優(yōu)異，可使得電池與整車(chē)壽命同步運(yùn)行，綜合考慮下，可有效降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。中通客車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理彭鋒在談及和微宏的合作時(shí)曾說(shuō)道，我們選擇微宏快充不是盲目的，整整考察了三年時(shí)間之久，也曾考慮過(guò)其他品牌的電池，最后通過(guò)測(cè)試決定選擇微宏，以便于我們?yōu)榭蛻?hù)端提供更好的產(chǎn)品。

　　“對(duì)于電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，要應(yīng)對(duì)政策補(bǔ)貼變化帶來(lái)的影響，歸根結(jié)底還是要靠苦練內(nèi)功，”宋寒在總結(jié)微宏的補(bǔ)貼變局應(yīng)對(duì)之道時(shí)如是說(shuō)道，“我們不僅要全面滿(mǎn)足客戶(hù)需求，更要善于發(fā)現(xiàn)和深度發(fā)掘客戶(hù)需求，并積極的通過(guò)創(chuàng)新，最終引領(lǐng)客戶(hù)需求，做全球快充動(dòng)力電池領(lǐng)域的引領(lǐng)者”。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com