在不久前舉辦的2016（第二屆）中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會上，數(shù)百名政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)家匯聚一堂，圍繞后補貼時代的產(chǎn)業(yè)共融積極探討，共同為新能源汽車產(chǎn)業(yè)獻計獻策。

　　會議期間，即將出臺的新能源汽車補貼政策以及補貼變局帶來的影響，成為大家關(guān)注的熱點話題。在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)奮力上坡之際遭逢補貼退坡的重大變化，業(yè)內(nèi)企業(yè)將會對此作何感想，又將如何應(yīng)對呢？

面對變局：微宏謹(jǐn)慎樂觀看待

　　作為快充動力電池技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，微宏對此次政策變化的態(tài)度可以用兩句話來概括，那就是“客觀辯證看待、積極創(chuàng)新應(yīng)變”。“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未完全實現(xiàn)市場化的當(dāng)下，新能源汽車補貼政策出臺的推遲以及可能面臨的補貼減少讓企業(yè)倍感壓力，但國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持這一點并沒有變化?！蔽⒑晔袌龈笨偛盟魏诮邮苄【帉ＴL時說，“此外，由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為逐步向市場驅(qū)動過度，也有利于破除地方保護，避免劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象的出現(xiàn)。”

　　如何應(yīng)對補貼變局，化壓力為動力，取得自身的快速發(fā)展，微宏有清晰的戰(zhàn)略謀劃，一句話概括起來就是——堅持市場導(dǎo)向，以創(chuàng)新應(yīng)對變局。

技術(shù)創(chuàng)新:快充電路線不動搖

　　據(jù)了解，目前我國電動汽車的續(xù)航里程普遍在300公里以內(nèi)，充電一般需要8個小時以上，最快也要一兩個小時。普通燃油汽車加滿一箱油，至少能跑400~600公里，加油時間不過幾分鐘。相比之下，電動汽車處于劣勢。曾經(jīng)車主最怕的是開車半路沒油，現(xiàn)在最怕的是半路沒電。行駛里程短、充電時間長造成的充電難，是始終懸在新能源汽車車主頭上的達摩克利斯之劍，也是困擾新能源汽車普及的一大障礙。要破解這一難題，微宏快充電池技術(shù)路線可以稱得上是大有可為。

　　微宏動力在2009年推出第一代LpTO鈦酸鋰電池，并采取快充方式，在國內(nèi)可謂是獨樹一幟。該產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘快速充電，使用壽命達到10年；而微宏于2013年投產(chǎn)的LpCO鋰電池，同時具備快充 、更高能量密度和長循環(huán)壽命的特點，能量密度達到了130Wh/kg，可在15分鐘內(nèi)快速充滿電，并能達到10,000次循環(huán)壽命。 據(jù)悉，微宏快充模式在北京公交運行一年多后，電池依然很穩(wěn)定，并沒有產(chǎn)生衰減，這讓北京公交的相關(guān)負責(zé)人很快打消了顧慮。

　　然而，微宏的快充之路并非一直都很順利，微宏在國內(nèi)投下第一條快充公交線路時恰逢我國“十城千輛”示范工程如火如荼之時，而微宏動力的快充技術(shù)在當(dāng)時可謂前無古人后無來者，一度被人質(zhì)疑。對此，微宏并沒有任何動搖，更沒有為了迎合補貼政策而改變技術(shù)路線。

微宏不燃燒電池技術(shù)榮獲“2016中國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新獎”

　　“一路走來，我們從被質(zhì)疑到逐漸被用戶接受，一直都在快充的道路上堅持著，今后我們?nèi)詫⒗^續(xù)堅持快充路線不動搖，積極創(chuàng)新，為新能源汽車的市場化推廣貢獻微宏的力量”，宋寒用“堅持創(chuàng)新”高度概括了微宏對快充路線的態(tài)度。

服務(wù)創(chuàng)新：好服務(wù)滿足深需求

　　電動汽車的維護、維修不同于普通汽車，涉及專業(yè)領(lǐng)域較多，因此及時、完善的售后服務(wù)能夠讓客戶的運營更加無憂。隨著售出越來越多的電池系統(tǒng)，微宏也越來越感覺到從安裝到維護的責(zé)任，不僅在國內(nèi)建設(shè)了完善的服務(wù)體系，并隨著產(chǎn)品走出海外，在全球設(shè)立了5個重點服務(wù)站，并在英國設(shè)立了服務(wù)公司。

　　針對一些特定項目，為了更好的服務(wù)客戶，微宏還專門成立了相應(yīng)的工程團隊與客戶進行緊密的合作，深度了解用戶的需求，從專業(yè)的角度開展工程服務(wù)。以定制化電池系統(tǒng)服務(wù)為例，微宏會利用成熟的電池模塊以及成組技術(shù)，靈活配置電池組，并通過選擇不同類型的電池化學(xué)以及散熱方式，來滿足不同客戶的實際應(yīng)用需求。

　　“微宏提供從銷售初期、到運營再到維護的全套技術(shù)支持，這也幫助客戶對我們的管理電池技術(shù)與產(chǎn)品做更一步的了解，”宋寒告訴小編。

　　“微宏的服務(wù)也是我們選擇的重要原因，”中山市小欖公共汽車有限公司經(jīng)理助理蘇榮東對微宏的服務(wù)很是推崇。據(jù)他介紹，微宏派出了專業(yè)的團隊在中山小欖公交場站提供服務(wù)，為司機提供培訓(xùn)，遇到車輛故障及時處置。蘇榮東說：“車輛如果發(fā)生故障，第一天不能出勤，我們能夠理解，也能接受，如果第二天還不能行駛，我們就會處罰微宏。即便這樣苛刻的要求，微宏也接受了。足見他們對自己的產(chǎn)品和技術(shù)充滿信心。事實上，所有車輛故障都及時排除了，這讓我們非常滿意。”

產(chǎn)品創(chuàng)新：省成本創(chuàng)造大價值

　　事實上，小欖公交看中的并不只是微宏提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更讓他們感到的滿意還有微宏產(chǎn)品給他們所帶來的“實惠”。

　　據(jù)了解，2014年，小欖公交場站購入首批10輛配裝微宏快充技術(shù)的純電動公交車和4輛慢充純電動公交車。經(jīng)過一段時間運行，他們便嘗到了甜頭。蘇榮東說：“運營成本比傳統(tǒng)柴油車下降40%-45%，司機的勞動強度下降，乘客聞不到柴油味，也沒有噪聲干擾，給電動公交車點贊。另外，電動公交車的維修成本也大幅度下降?！?

微宏CEO吳揚榮獲“2016中國新能源汽車新銳領(lǐng)袖”榮譽（企業(yè)代表領(lǐng)獎）

　　據(jù)介紹，電動公交車沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速器，每輛車的維修成本節(jié)省1300元，維修部門只要重點檢修安全系統(tǒng)，而這項工作可以在夜間進行，不影響第二天車輛的調(diào)度。

　　經(jīng)過兩年的不斷摸索，中山市小欖公共汽車有限公司負責(zé)人陳劍強對電動公交車有了底氣，他說：“明年，我們所有的車輛將更換成配裝微宏電池的快充電動公交車?！?

　　同樣對微宏快充電池產(chǎn)品降本效果認可的還有很多。金華公交公司副總經(jīng)理鄭文建曾表示，微宏快充電池產(chǎn)品的性能優(yōu)異，可使得電池與整車壽命同步運行，綜合考慮下，可有效降低車輛運營成本。中通客車銷售公司總經(jīng)理彭鋒在談及和微宏的合作時曾說道，我們選擇微宏快充不是盲目的，整整考察了三年時間之久，也曾考慮過其他品牌的電池，最后通過測試決定選擇微宏，以便于我們?yōu)榭蛻舳颂峁└玫漠a(chǎn)品。

　　“對于電池行業(yè)來說，要應(yīng)對政策補貼變化帶來的影響，歸根結(jié)底還是要靠苦練內(nèi)功，”宋寒在總結(jié)微宏的補貼變局應(yīng)對之道時如是說道，“我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善于發(fā)現(xiàn)和深度發(fā)掘客戶需求，并積極的通過創(chuàng)新，最終引領(lǐng)客戶需求，做全球快充動力電池領(lǐng)域的引領(lǐng)者”。

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