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申通借殼正式獲通過 未來快遞業(yè)的路該怎么走?

2016-12-14 09:28:08

  12月12日晚間獲悉,申通快遞借殼艾迪西上市議程,正式獲得證監(jiān)會批準。在10月24日,證監(jiān)會并購重組委2016年第77次會議審核結(jié)果公告發(fā)布,浙江艾迪西流體控制股份有限公司(發(fā)行股份購買資產(chǎn))獲有條件通過。相關(guān)材料通過審核后,即可進行正式的股份交割和后續(xù)手續(xù)的辦理及修改公司章程和工商變更等。  

  這次是相關(guān)材料審核通過,正式獲得批準,接下來就是股份交割,修改公司章程等事宜。但在這份報告中,同時透露了申通最近3年的財務(wù)情況及做出的未來3年業(yè)績承諾。

申通借殼正式獲通過 未來快遞業(yè)的路該怎么走?

  若本次重大資產(chǎn)重組在2016年12月31日前實施完畢,申通快遞2016年度、2017年度、2018年度扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為117000萬元、140000萬元和160000萬元。若本次重大資產(chǎn)重組在2017年度實施完畢,申通快遞2017年度、2018年度、2019年度扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為140000萬元、160000萬元和190500萬元。

為什么勤奮先飛,卻落了個倒數(shù)第一?

  去年12月1日晚間,艾迪西曾發(fā)布公告稱,擬置出全部資產(chǎn)、同時置入申通快遞100%股權(quán),交易對價為169億元。

  從首次披露借殼方案,到今天獲得證監(jiān)會通過,申通用時一年多。期間,晚于申通公布借殼方案的圓通已經(jīng)登陸A股,10月11日證監(jiān)會有條件通過了順豐借殼鼎泰新材的上市申請,中通快遞也于11月初赴美上市了。

  回顧申通快遞借殼的整個過程發(fā)現(xiàn),艾迪西發(fā)布公告的時間間隔相對較長,對證監(jiān)會提出問題的回應(yīng)相對較慢。這或許是導(dǎo)致申通被反超的原因之一。

三“通”已成,一“達”在何方?

  相比于順豐和三通的借殼上市之路,韻達的借殼消息就比較低調(diào)了,到11月9日借殼的最終消息才傳出。

  11月9日消息,A股上市公司新海股份昨日晚間發(fā)布公告稱,中國證券監(jiān)督管理委員會上市公司并購重組審核委員會對新海股份重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項進行了審核,公司本次重大資產(chǎn)重組事項獲得有條件通過。

  根據(jù)此前披露公告,公司擬通過重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn),實現(xiàn)上海韻達貨運有限公司借殼上市,后者交易作價180億元。其中,擬置出資產(chǎn)初步作價6.61億元,擬置入資產(chǎn)初步作價180億元,兩者差額為173.39億元。差額部分由公司以發(fā)行股份的方式自韻達貨運全體股東處購買。

  交易完成后,上市公司將轉(zhuǎn)型進入快遞物流行業(yè),同時實際控制人將變更為聶騰云和陳立英夫婦。公司股票11月9日起復(fù)牌。

中國快遞業(yè)為何要爭先上市?


  1.行業(yè)集中度加速提升

  從行業(yè)現(xiàn)狀來看,快遞行業(yè)目前快遞行業(yè)面臨整體增速放緩,窗口期將過。目前快遞業(yè)還處于風(fēng)口,此時上市將有利于企業(yè)獲得更高估值。

  “三通一達”的轉(zhuǎn)運中心數(shù)量都在70個以上,網(wǎng)店數(shù)量至少10000個,員工數(shù)目達到10萬以上,全網(wǎng)能力搭建完成,形成較高行業(yè)壁壘,中小型快遞將面臨被迫轉(zhuǎn)型或被大型快遞公司并購的命運。

  2.加速能力布局

  上市快遞企業(yè)利用資金優(yōu)勢配備航空機隊、建設(shè)轉(zhuǎn)運中心、擴張網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等,加盟模式下的輕資產(chǎn)運營難以為繼,快遞行業(yè)資本密集型特點更為明顯。

  快遞利潤下滑、競爭加劇,加盟商的強勢期正在過去,“三通一達”直營化的最佳時期已經(jīng)來臨。上市快遞公司將搶抓機遇,加速通過控股、收購等方式整合加盟商,快速提升全網(wǎng)服務(wù)的標準化水平。

  3.技術(shù)轉(zhuǎn)型升級

  從之后的發(fā)展來看,基于行業(yè)利潤率低、建設(shè)投入大、人工成本高的情況,誰先獲得巨額融資,誰就有機會與其他企業(yè)拉開差距。

  未來快遞行業(yè)逐步由人力密集型行業(yè)向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型,運營管理水平將成為行業(yè)核心軟實力。進一步提升物流信息化水平,搭載射頻識別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、智能規(guī)劃調(diào)度算法等技術(shù),實現(xiàn)精益化運營管理,融合多種技術(shù)手段降低運營成本。

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