2016年阿里雙十一終于落幕，最終以1207億元收官，其中無線交易額占比81.87%，覆蓋235個國家和地區(qū)，這一成績創(chuàng)造了八屆雙十一以來的歷史新高?！　?

　　52秒破10億元；1小時破353億元，超2013年全天；首單13分種便送達簽收；2小時30分20秒，銷售額超500億；12小時銷售額超807億......這是阿里展示的增長速度?！　?

　　雙11全天，物流方面再次刷新全球紀(jì)錄，菜鳥網(wǎng)絡(luò)共產(chǎn)生6.57億物流訂單；支付方面，支付寶實現(xiàn)支付總筆數(shù)10.5億筆，花唄支付占比20%，保險總保單量6億筆，總保障金額達到224億元。

　　11月11日晚23：00剛過，馬云在擁簇之下進入現(xiàn)場發(fā)表演講：　　

　　有多少人喜歡雙十一，就有多少人討厭雙十一，但雙十一還是一定要做下去，并且要把雙十一做到全球。今年的雙十一為未來的新零售和新制造帶來更多的暢想?！　?

　　當(dāng)看到數(shù)字沖破1千億之后，輕松很多，反而希望數(shù)字增長的慢一點，現(xiàn)在最操心的是如何把6、7個億的包裹按時送達。未來物流界，所有能走路的人都要出去送包裹，我們不希望把很快樂的事情變成一個負擔(dān)，所以我們要見好就收?！　?

　　以下為馬云演講速記：　　

通過“雙11”推進整個中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善　

　　謝謝大家，這兩天大家辛苦了，今年是“雙11”第八年，從結(jié)果來看我還是挺滿意，因為我在前幾天跟同事講，“雙11”已經(jīng)不是銷售賣多少，我們最希望“雙11”能夠給所有買家、賣家?guī)砭薮蟮目鞓?，快樂，已?jīng)成為了我們最希望能夠量化的一個數(shù)字。我在網(wǎng)上關(guān)注，我的朋友們也跟我講，今年跟去年來講，在用戶、買家、賣家的整個科學(xué)性、快樂性方面有了巨大的進步。同時，我們希望通過“雙11”推進整個中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，特別是技術(shù)的提升。　　

未來幾年，我們要把“雙11”堅持下去　

　　盡管我們?yōu)椤半p11”進行巨大的技術(shù)投入，技術(shù)研發(fā)，每秒鐘設(shè)計12萬筆交易，甚至到17萬筆交易的成交，這些數(shù)字可能在人類歷史上已經(jīng)到非常高了。但既使是這樣，我們還是碰上了技術(shù)的瓶頸，前面幾分鐘還是有難度，這也給了我們更大的挑戰(zhàn)，明年、后年、大后年怎么繼續(xù)進行下去。　

　　很多人喜歡“雙11”，當(dāng)然，有多少人喜歡“雙11”，就會有多少人討厭“雙11”。我相信不喜歡“雙11”的也有很多，但是“雙11”我們還會繼續(xù)堅持做下去，我們不僅要在中國做，我們還要把“雙11”做到全世界去！　

　　未來幾年，我們要把“雙11”堅持下去，并且把“雙11”以各種不同的形式呈現(xiàn)。我們已經(jīng)讓“雙11”有了新的內(nèi)涵，新的意義。最近我們提出了五個“新”：新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源。根據(jù)這些，我想今年“雙11”為未來的新零售和新制造打開了很多暢想。　

中國新經(jīng)濟的“三駕馬車”：消費、服務(wù)業(yè)和高科技

　　在這兒特別感謝媒體朋友，在過去的幾十個小時內(nèi)，很多朋友包括外國媒體從全世界各地來到了深圳，實時報道整個盛況。我相信看到這些數(shù)據(jù)大家還是比較震撼的，因為這些數(shù)據(jù)實時的反映了整個中國巨大的內(nèi)需市場?！　?

　　我在這兒看到了去年我提出的中國新經(jīng)濟的“三駕馬車”：消費、服務(wù)業(yè)和高科技，我不敢說將會全面取代，至少能對原來的出口和投資、消費這“三駕馬車”有極大的補充和推進?！?

見好就收，最擔(dān)心物流　　

　　在“雙11”我們能夠看到整個中國消費市場巨大的潛力，在今天這樣的基礎(chǔ)設(shè)施情況下，我們能夠做成這個樣子，我自己覺得很滿意?！?

　　特別是到了晚上流量開始慢慢下來、放緩的時候，我的心里面覺得放松了一口氣，因為網(wǎng)上盡管難，但是還是可以做得到的。接下來要把六七億的包裹送出去，那是非常難的。中國的快遞物流這幾年取得了長足的進步，但是萬一真突破八億甚至到十億的包裹，這也不是鬧著玩的。剛才國家郵政局馬軍勝局長跟我通了電話，在東北和西北存在風(fēng)雪的可能性，有些地方下雪，天氣惡劣，一旦出現(xiàn)整個物流堵塞，大家都不愿意看見?！?

　　我們對于整個基礎(chǔ)設(shè)施要有挑戰(zhàn)，要不斷的刺激它、完善它，但不是要把它搞癱掉，就像我們對于中國傳統(tǒng)零售行業(yè)要不斷鞭策、不斷倒逼它們進行改革，但把它們搞癱不是我們的職責(zé)和目的，最后新零售必須線上線下結(jié)合，尤其像今天這么大的量，已經(jīng)過了六個多億包裹的情況下，我們不能到八個億，可能最后一根稻草把物流體系壓垮了，這也不是很好?！?

　　未來幾天，中國物流界所有能走路的人可能都要出去送包裹，這個挑戰(zhàn)很大，我們不希望把一個很快樂的事情變成某一些崗位的人的痛苦。所以我覺得目前為止，見好就收，因為“雙11”不是為了一天，我們還要做下去。很多人在問“雙11”會不會繼續(xù)做下去，我本人覺得應(yīng)該繼續(xù)做下去，并且上次說了，要做一百屆，現(xiàn)在才有八屆，可能還有九十二屆，還要繼續(xù)堅持，可能只是做的方式、方法、味道、內(nèi)涵都會發(fā)生天翻地覆的變化。

把雙十一做到全世界　　

　　其它的，我覺得也沒什么，就希望大家一如既往關(guān)注，因為關(guān)注“雙11”、關(guān)注整個中國電商甚至關(guān)注整個中國未來的新零售，就可以看到一個十三億人口巨大的內(nèi)需市場正在被高科技、互聯(lián)網(wǎng)，以獨特的形式一點一點打開，我對此感到無比欣慰。我真的是覺得特別高興，能夠生活在這個時代，用技術(shù)、用夢想、用所有人的勤奮，能做前人從來不敢想象的事情?！　?

　　對于全世界，對于這個數(shù)字是不是感到震撼甚至表示懷疑都很正常，今天早上就有人問我這個數(shù)字。西方總懷疑這是真的假的，我說太正常了，二十年以前我也很懷疑微軟的軟件為什么能夠賣那么多，因為中國那時候并不買軟件，為什么美國有那么多人買軟件，所以，互相不理解都正常，但是我們也不是做一屆，我們會永遠做下去，不斷證明我們可以激發(fā)強大的需求，我們可以讓更多的人更高興?！　?

　　所以謝謝大家，辛苦了，我們明年繼續(xù)。明年的場地在哪兒，我們今天還不知道，等開了“雙11”以后再來研究。也許十周年、也許十五周年，也許十二周年的時候，我們也許會去美國、歐洲、日本，也許在全世界各地共同展開我們的“雙11”活動?！　?

兩個提問：　　

　　Q：“雙11”這八年，從五千萬到現(xiàn)在接近1200億的成交額，您覺得它的推動力是什么，它背后代表了什么樣的商業(yè)變革力量，您覺得阿里在這八個“雙11”最大的挑戰(zhàn)是什么？　　

　　第二個問題，我們也觀察到今年的“雙11”，移動端成交其實占絕大多數(shù)，最高比例是95%，我們想問您覺得在移動互聯(lián)網(wǎng)之后，下一個能夠改變電商、改變中國商業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的機會在哪里，謝謝馬總。　　

　　A：謝謝，這八年的“雙11”，到今天為止，我自己這么看，它巨大的推動力是消費的力量，因為原來中國的三駕馬車以出口、投資和內(nèi)需，其實內(nèi)需我們說了這么多年來，到底怎么激發(fā)內(nèi)需，一直沒有找出辦法來。在過去我們基本上大量的精力花在出口刺激，還有整個投資，這兩個工作都是政府可以干得很好的?！　?

　　但是我認(rèn)為內(nèi)需消費應(yīng)該市場驅(qū)動，真正的消費，這是一個市場行為。我們必須學(xué)會消費，我們必須學(xué)會享受生活，我們必須學(xué)會不僅僅在公路、鐵路、交通、航運基礎(chǔ)設(shè)施上投資，我們每個人、每個家庭必須在自己的生活上投資，必須在教育上投資?！　?

　　我看到過去八年中國強大的消費力量在推動著，當(dāng)然是民間的力量、是市場的力量激發(fā)了這個事情的發(fā)生，背后我看到最強大的是技術(shù)的變革，以原來的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施看來，我覺得很有意思，中國電商和互聯(lián)網(wǎng)打造了一個嶄新的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，無論從支付也好、物流也好、商品的積累也好，消費者觸達的體驗和感受也好，完全是十年以前我們不可想象的東西。　

　　我覺得這兒消費看到了市場化，以民間來驅(qū)動，以商業(yè)來驅(qū)動。第二個，我也看到了創(chuàng)新，這純粹是創(chuàng)造出來的一種需求，所以這兩個我覺得是背后的動力和技術(shù)的力量，對于我們來講，最大的挑戰(zhàn)就是技術(shù)。其實大家知道第一年、第二年、第三年，前面的四五年，中國幾乎所有的銀行碰上“雙11”都癱瘓過，中國的物流是全部通過人工的努力，每一個個人的努力，把所有的包裹送出去。　

　　這一些東西，經(jīng)過八年下來，當(dāng)時所有的銀行都怕，所有的銀行也都不高興，干嗎一定要把所有東西，大家都來挑戰(zhàn)，為什么你們一定搞一天，干嗎不拉大到二十天，不是挺好嗎，所有的創(chuàng)新都是被逼出來的，我們不逼，銀行機構(gòu)的投入和產(chǎn)出比例、效率就會低，我們不投入，我們的物流體系不會建立起來，我們不逼，我們的新商業(yè)文明不會建立起來，其實我們在逼自己，大家知道為了這一天，為了前面的兩分鐘，我們所投入的研發(fā)的能力和技術(shù)的投入，是超越所有公司的想象?！?

　　我前天早上見了阿里巴巴客服，我們兩千多名客服在服務(wù)著所有的近五個多億的消費者，我們兩千多名客服，工程師有250多名，我們在客服上的技術(shù)投入遠遠超過絕大部分公司在研發(fā)上的投入。這一些都是技術(shù)逼出來的，為了前面每一秒鐘十二萬筆交易、十七萬筆交易的成交，這種技術(shù)，人類所有科學(xué)家、工程師都沒有想象，這是我們逼出來的，這也是挑戰(zhàn)，同時也不能把自己逼瘋了，我們要保持物流還要人去送，還有天氣的緣故，這是對我們的挑戰(zhàn)?！?

　　我們?nèi)绾胃涌鞓?？我們從追求量到追求快樂，到共同的參與。我那天去看，我很感動，我們的幾個大數(shù)據(jù)工程師在研究如何保持零庫存，不要出現(xiàn)“雙11”很多商家備了大量貨，結(jié)果一天過了以后，很多貨壓在那兒，原來他認(rèn)為自己能賣十件，結(jié)果“雙11”只賣了三件，七件壓在那兒，如何保持庫存最低，通過數(shù)據(jù)解決，這些挑戰(zhàn)在一點一點解決。我們要不斷的趕，我估計再有二十年，“雙11”可能就會相對來講完美一點?！?

　　至于移動互聯(lián)網(wǎng)下一波，我那天講了，新零售不是取代電商，而是純電商的日子以后會越來越難過。這兩年電子商務(wù)的高速成長肯定勢不可當(dāng)，依舊會非常高速的成長，但是如果沒有遠慮，不去思考未來的商業(yè)模式，不去思考那些80%的商業(yè)零售，今天全是傳統(tǒng)，不去改革，不去合在一起，不把線上線下數(shù)據(jù)、物流整合在一起，我覺得“雙11”也走不久，電商也走不久。所以我認(rèn)為未來的十年到二十年，最大的機會和挑戰(zhàn)就是往線上線下的結(jié)合，傳統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)公司的結(jié)合，只有完美結(jié)合才能走出未來。

　　對于我們來講，無論移動端也好，PC也好，總而言之的目的，是把這些技術(shù)能夠真正變成普惠技術(shù)，讓所有的商家都能享受到這樣的技術(shù)，阿里巴巴不把自己看作一個普通的公司，我們把自己看作一個經(jīng)濟體，我們今天的交易額，去年的銷售額是在整個中國排第六個省，今年我們的銷售額將在全世界可能排第二十個國家這么大的經(jīng)濟體。我們?nèi)绻蝗タ吹秸麄€經(jīng)濟體的發(fā)展，不去看到整個生態(tài)的發(fā)展，我們難度會非常大。　　

　　所以對于我們來講，未來的挑戰(zhàn)，我在五六年前就講，阿里巴巴缺的不是工程師，阿里巴巴缺的不是產(chǎn)品經(jīng)理，阿里巴巴缺的不是客服，不是一個個點滴的Idea，而是缺社會學(xué)家、人類學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家、治理學(xué)家，把整個經(jīng)濟體能夠治理好，這些挑戰(zhàn)沒有人碰到過，這也是我們的機遇，所以線上線下的結(jié)合，技術(shù)的應(yīng)用，如何把技術(shù)變成普惠的技術(shù)，這是我們要看的。　

　　Q：在您的暢想未來之中，整個阿里巴巴這個系統(tǒng)最需要的能力是什么，最迫切需要核心競爭力是什么，在新的財報發(fā)布中，也去掉了GMV的公布，改為一年公布一次，那像中國零售，然后阿里云、阿里媽媽，還有菜鳥網(wǎng)絡(luò)這些在您暢想的新經(jīng)濟體中扮演什么樣的角色？　　

　　A：謝謝。我們提出，每年不會把GMV作為我們最重要的指標(biāo)，對內(nèi)對外都一樣。我們不能過度關(guān)注GMV。如果我們是孩子的時候，關(guān)注GMV是有意義的，但是今天的阿里巴巴關(guān)注GMV意義不大，反而給投資者和社會誤導(dǎo)了很多?！　?

　　這幾年來，有人關(guān)注阿里巴巴跟其它公司不一樣，也有人挑戰(zhàn)我們，說我們到處買東西，到處進入各個領(lǐng)域，質(zhì)問“阿里巴巴，你有邊界嗎？”我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界，就像一百年以前，電是沒有邊界的，你不能說這個行業(yè)可以用電，那個行業(yè)不可以用電。我們把自己當(dāng)作一種創(chuàng)新的發(fā)動機，社會創(chuàng)新的一個力量，同時我們要打造一個經(jīng)濟體，我們暢想二十年以后，世界會誕生一個虛擬的經(jīng)濟體：這個經(jīng)濟體就像今天長三角是一個經(jīng)濟體，珠三角是一個經(jīng)濟體，加利福尼亞是一個經(jīng)濟體，歐盟是一個經(jīng)濟體，會出現(xiàn)一個網(wǎng)絡(luò)上的經(jīng)濟體，在這個經(jīng)濟體上面，全世界的年輕人、中小企業(yè)，全世界各行各業(yè)利用這個網(wǎng)絡(luò)上的基礎(chǔ)設(shè)施，利用未來新經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施進行“全球買、全球賣”?！?

　　這是我們希望打造的，二十年以后，世界上會誕生一個嶄新的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟體，所有的人也許會通過自己的手機這樣的終端，通過跟經(jīng)濟體的連接，你就可以做全球的生意。我們淡化GMV， GMV并不表示阿里巴巴是什么，相反如果過度關(guān)注GMV反而把阿里巴巴感覺到就是一個電商。我們今天其實有電商、有金融、有物流，還有巨大的云計算，以及其它所擁有的核心技術(shù)?！　?

　　企業(yè)創(chuàng)造的社會價值越大，回報價值也會越大。我們更看好的是全球化，全世界90%的國家是發(fā)展中國家，如果我們能夠在中國解決農(nóng)村的問題，解決中國發(fā)展的問題，那么在未來二十年內(nèi)，全世界都是機會。大數(shù)據(jù)、云計算是未來我們的暢想，這是未來的趨勢?！?

　　我們思考，把對一家公司定位成為一個經(jīng)濟體的建設(shè)者、參與者和運營者，這個經(jīng)濟體不屬于阿里巴巴，就像阿里巴巴不屬于我們這些人一樣，我們只是有幸參與了這個公司的建設(shè)，我們只是有幸參與了一個創(chuàng)新的經(jīng)濟體的建設(shè)。當(dāng)然，我們?nèi)钡臇|西非常之多，我們?nèi)钡臇|西超過了大家的想象力，包括各種各樣的治理，網(wǎng)上的治理，包括可能海外媒體、國內(nèi)媒體關(guān)心的假貨問題、知識產(chǎn)權(quán)保障問題，如何對未來創(chuàng)新的問題，都一樣?！?

　　未來，阿里希望把自己的力量、把自己的技術(shù)、把自己擁有的一切能夠真正普惠化，能夠讓整個社會分享這樣的技術(shù)、分享我們的Know how，共同促進，這是我認(rèn)為未來新商業(yè)文明的建設(shè)路徑。謝謝大家！

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅：新物流、新供應(yīng)鏈將成為新零售核心

　　毫無懸念。僅用時14小時33分鐘，2016年天貓雙11全球狂歡節(jié)物流訂單就超過去年一天的4.67億總量，再創(chuàng)世界紀(jì)錄。當(dāng)天，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，雙11八年以來，貨越賣越多，卻越送越快，新物流、新供應(yīng)鏈正成為新零售的核心。

　　數(shù)據(jù)顯示，以發(fā)送1億包裹時間為例，歷年雙11的快遞速度一直在提升：2013年用了兩天，2014年只用了24個小時，到2015年提速到16個小時。

　　這一成就背后，和大數(shù)據(jù)社會化物流協(xié)同平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)分不開。童文紅表示，新零售需要新物流，達到線上線下和物流的融合。線上線下一盤貨的新供應(yīng)鏈解決方案，將提高物流效率，降低成本，幫助商家降低庫存。

　　童文紅說，菜鳥把自己定位為中國物流的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施提供者。過去三年多，依托大數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)為實現(xiàn)新供應(yīng)鏈提供了中后臺支持，推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云等產(chǎn)品。以物流云為例，有效幫助韻達IT基礎(chǔ)設(shè)施成本降至7元/萬單，下降了60%。

　　11月11日22點15分，當(dāng)天物流訂單已超過6億。通過電子面單和智能分單，菜鳥可以協(xié)同快遞公司做好準(zhǔn)備，或者在特定時段特別高峰進行錯峰攬收，讓快遞網(wǎng)絡(luò)在巨大的訂單量級下，有序運行。　　

　　“雙11物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，是數(shù)據(jù)的指揮樞紐?！蓖募t說，“菜鳥不是一家公司在戰(zhàn)斗，其實是圍繞著菜鳥的物流生態(tài)圈，全中國乃至全世界的物流合作伙伴跟我們在一起戰(zhàn)斗?！薄?

　　開放性的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施帶來新的生產(chǎn)方式。當(dāng)別人還在糾結(jié)貨怎么發(fā)、快一點慢一點的時候，菜鳥已經(jīng)深入供應(yīng)鏈，解決了商家?guī)齑妫吹搅宋磥硎辍，F(xiàn)在，菜鳥不僅可以幫助商家實現(xiàn)線上線下一盤貨的轉(zhuǎn)型，更能深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，達到“物流介入工廠”。

　　以美的生活家電事業(yè)部為例，借助菜鳥聯(lián)盟倉配網(wǎng)絡(luò)的全國智能分倉，在全國一盤貨模式下，美的旗艦店及其線上授權(quán)經(jīng)銷商可以使用一批貨，貨物統(tǒng)一入菜鳥倉，生產(chǎn)部門可以根據(jù)線上銷售數(shù)據(jù)實時安排計劃。去年雙11備貨是1：1.4，今年在銷售翻倍的情況下降到了1：1；同時周轉(zhuǎn)率提升了37%?！?

　　不僅如此，依托在社區(qū)和學(xué)校超過4.5萬個菜鳥驛站，菜鳥建設(shè)的末端共享網(wǎng)絡(luò)不僅可以幫助快遞公司實現(xiàn)最后一公里聚合，更進一步將線上線下一盤貨推進到了末端。

　　以歐萊雅為例，通過與3500家線下菜鳥驛站的合作，10天內(nèi)，20萬份試用裝為其四家天貓旗艦店帶來近15萬新客。

　　今年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還在珠峰開通了世界上海拔最高的快遞驛站，由一位90后小伙子打理。童文紅通過直播向這個小伙子道聲辛苦，表示“因為有了他，這個站點的包裹數(shù)量激增，更多在珠峰周邊，無論是探險者還是村民，都更有可能享受城里人的生活，享受用同樣的價格購買想要的東西?！?

　　目前，中國超過70%的快遞包裹，數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及200多萬物流及配送人員在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)。通過將物流行業(yè)幾乎所有參與者融合為生態(tài)的一部分，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最終形成了一個全球物流協(xié)作體系。

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