剛剛過去的10月份，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車型6.74萬輛，比去年同期的4.52萬輛同比大幅增長49%，環(huán)比今年9月增長27%。這個49%的同比增幅，也打破了今年8月份銷量同比增長44%的最高增幅，創(chuàng)下了今年以來的月度漲幅新高。

治超新政推動  四季度爆發(fā)

　　毫無疑問，10月份重卡市場的猛增，其直接原因，便是兩大部委聯(lián)合治超專項行動的推進。

　　交通運輸部和公安部聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》的通知”，兩大部門從即日起開展專項整治行動，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為。

　　自今年9月21日起，“重點整治階段”如期啟動，雖然很多地區(qū)都不同程度地存在短途運輸車輛超載超限而無人查處的現(xiàn)象（很多媒體也做了大量報道），但全國范圍內(nèi)的中長途運輸基本上都嚴格執(zhí)行了6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸等方面的治超新規(guī)定。因此，從10月中下旬開始，各地運輸用戶陸續(xù)走出觀望狀態(tài)，再加上公路運價普遍上漲的吸引（尤其是煤炭運輸），換車浪潮真正到來。尤其是6×4輕量化牽引車，據(jù)說在很多地區(qū)的市場上已經(jīng)搶斷貨。

解放十連冠 份額第一

　　絕大多數(shù)企業(yè)10月份的業(yè)績表現(xiàn)都不錯，其中超過行業(yè)平均增速的企業(yè)主要有一汽解放、江淮、大運、紅巖、華菱和北奔。

　　先說重卡的老大哥，解放重卡銷量1.7萬，中重卡更是突破了2萬，這驚人的銷量與2、3名拉開了差距。

解放重卡

　　而解放的表現(xiàn)也多得益于解放對重卡市場的正確預判：解放針對GB1589新規(guī)的實施，及時對6X2牽引車向6X4轉(zhuǎn)化引導，推出了6X4輕量化產(chǎn)品。并且一汽解放，發(fā)動機、變速箱和車橋等零部件都是集團制造，產(chǎn)能充足。

　　截止目前，解放在重卡市場份額為21.3%，排名第一。

華菱持續(xù)超速增長145%

　　華菱重卡這個10月的銷量達到了1560輛，單從數(shù)字上來看，4位數(shù)的銷量并不可觀，但是和去年比起來，還是很有看頭的。

　　今年10月1560輛的銷量和去年637輛相比，同比猛增了144.90%，這不得不說，這個數(shù)字還是比較可觀的。

　　華菱重卡前8個月的銷量，一直在900輛左右搖擺。進入傳統(tǒng)的“金九銀十”的銷量小高峰后，華菱才有了“破千之旅”，9月份銷1151輛，10月份銷1560輛，“銀十”比“金九”多銷409輛。

　　從客觀上看，10月重卡整體市場大漲。全新GB1589新政實施，運費上漲，運煤效益增加等多重因素作用下，10月重卡市場同比增長在五成左右。

　　另外，去年10月重卡市場，特別是華菱的銷量基數(shù)都比較低，這些也是導致華菱今年10月同比銷量增幅很高的原因。

　　不過，即使除去了這些因素，華菱仍然還有很大一部分增長來自于其自身的力量。

　　這個增長一部分是來自于產(chǎn)品力，另一方面，則來自于營銷力?！?

紅巖逆襲 增幅遠超行業(yè)

　　無獨有偶，GB1589的春風也助力了紅巖的翻身仗。

　　上個月還墊底的紅巖本月實現(xiàn)了大步跨越，同比增長93%，躍升至行業(yè)第八。

紅巖500系列

　　無獨有偶，GB1589的春風也助力了紅巖的翻身仗。

　　上個月還墊底的紅巖本月實現(xiàn)了大步跨越，同比增長93%，躍升至行業(yè)第八。

　　GB1589的實施可謂是打消了大家對新政的擔憂，之前的擔心，現(xiàn)在變成了利好。

　　而緊跟政策風向的企業(yè)想必都嘗到了甜頭， 這和企業(yè)對市場的準確預判離不開。限重后不僅不會因為載重量下降而損失用戶，運費還實現(xiàn)了上漲，反而刺激了重卡需求。

　　如此看來，GB1589新政的實施必定會帶來一波銷量爆發(fā)式的增長，只是增長會有多大？持續(xù)多久？還得看各家發(fā)揮……

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com