一個(gè)不留神，這個(gè)周日就是霜降了，再一個(gè)不留神，下個(gè)節(jié)氣就是立冬了。冬天一到，就意味著充滿霧霾的日子又將成為我們生活的常態(tài)。其實(shí)，哪兒用等到冬天啊，這幾天大中華已經(jīng)霧霾天氣常降臨，整得大家上班都不開心了呢！

　　故宮一秒鐘變“霧”宮

　　哮喘、支氣管炎、鼻炎分分鐘變嚴(yán)重

　　感覺PM2.5又要入侵哥的肺部，可誰還我一片清爽的藍(lán)天！

　　專家們都說汽車尾氣、工業(yè)排放，以及冬季取暖的排放物是導(dǎo)致霧霾加重的三大原因。

　　作為老百姓，我不能控制國家工業(yè)，冬天也不能不取暖，可管住自己車輛的尾氣我還是有辦法的！

因?yàn)槲矣锌得魉购筇幚硐到y(tǒng)！

　　不講虛的，就說說在這霧霾天里康明斯后處理系統(tǒng)能做些什么吧！

　　為了防治霧霾，我們首先要防治的是什么？

　　我們將大氣中當(dāng)量直徑在2.5微米以下的氣溶膠顆粒物稱為PM2.5。

　　那什么是氣溶膠呢？它主要包括沙塵、碳（有機(jī)碳和黑碳）、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和海鹽等六大類。

　　汽車尾氣主要產(chǎn)生的又是哪種PM2.5顆粒？

　　最嚴(yán)重的，要數(shù)硝酸鹽和碳了。

　　而產(chǎn)生這兩種氣溶膠顆粒的元兇則是汽車尾氣中的氮氧化合物(NOx)和碳顆粒(C)，也是國內(nèi)外各種排放標(biāo)準(zhǔn)所嚴(yán)格限制的兩種尾氣物質(zhì)。

　　康明斯排放后處理系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)這兩種有害物質(zhì)？

　　氮氧化合物(NOx)的生成條件是：高溫、富氧、足夠的反應(yīng)時(shí)間。

　　碳顆粒(C)的生成條件是低溫、氧氣不足、反應(yīng)時(shí)間不足。由此可見，NOx和C反應(yīng)生成的條件正好完全相反，二者的產(chǎn)生好似一個(gè)蹺蹺板。

　　因此，我們無法通過控制反應(yīng)條件到一個(gè)極值來同時(shí)降低NOx和C在廢氣中的含量，使其含量達(dá)到國四的標(biāo)準(zhǔn)。

　　既然除掉它倆的過程相克，那怎么辦？

　　這時(shí)，我們只能先通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒來降低一種產(chǎn)物，再通過后處理來降低另一種產(chǎn)物。這樣就產(chǎn)生了兩種后處理的技術(shù)路線：一種是先通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒來降低C的含量，再通過后處理降低NOx的含量，也就是后處理SCR（選擇性催化還原）技術(shù)路線；另一種是先通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒來降低NOx的含量，再通過后處理降低C的含量，也就是后處理DPF（柴油顆粒物捕集器）。

路線一：SCR技術(shù)

　　SCR（選擇性催化還原）技術(shù)就是將廢氣中的NOx與噴射到排氣管中的尿素反應(yīng)生成無危害的氮?dú)猓∟2）和水（H2O）。而噴射到排氣管中的尿素，是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制的一個(gè)非常精確的計(jì)量泵（尿素泵）來是實(shí)現(xiàn)的。這里所說的尿素也不是普通意義上的尿素，它的官方名稱是排氣處理液（DEF），是將固態(tài)的純尿素以32.5%的濃度溶于去離子的水中而制成。這種固態(tài)的尿素具有極高的純度，水溶液也需要特殊加工，因此我們終端用戶和操作人員無法自行生產(chǎn)DEF。

路線二：DPF技術(shù)

　　DPF（柴油顆粒物捕集器），顧名思義，就是收集廢氣當(dāng)中的碳顆粒。在DPF的應(yīng)用中，我們常常聽到“再生”一詞。再生其實(shí)就是DPF把收集來的碳顆粒進(jìn)行氧化的過程。再生分三種，第一種是被動(dòng)再生，它是通過尾氣中的NO2 來氧化碳顆粒，在正常駕駛條件下會(huì)自動(dòng)發(fā)生，司機(jī)這時(shí)候是不會(huì)有任何感覺的。第二種是自動(dòng)再生，它是通過發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)多噴油來完成，當(dāng)被動(dòng)再生不能減少或不能保持較低碳顆粒的積量時(shí)發(fā)生。第三種是原地再生，其實(shí)也是主動(dòng)再生的一種，它是需要司機(jī)按下一個(gè)再生開關(guān)來完成的，它在碳顆粒的積量超過主動(dòng)再生條件時(shí)才可以發(fā)生。

　　通過以上兩種技術(shù)路線，康明斯后處理產(chǎn)品就能夠有效地幫助我們獲得尾氣處理的最佳解決方案，并且一起防治霧霾啦！

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