公路運輸行業(yè)一直是競爭激烈,利潤率較低的“辛苦”行業(yè),而隨著國家不斷加大對公路運輸?shù)墓芾砹Χ龋愤\輸成本不斷飆升。因此,提升效率,控制成本成為公路運輸重卡的“剛性需求”。
有著“公路快車”之稱的歐曼GTL超能版490+是福田戴姆勒聯(lián)合德美中三方技術(shù)優(yōu)勢打造的一款兼顧運輸效率與運營成本的大馬力升級產(chǎn)品。作為賺錢最快的“公路快車”,歐曼GTL超能版490+憑借 “運”得更快,“賺”的更多受到卡車人的青睞。
大扭矩,標(biāo)載重載都夠勁
歐曼GTL超能版490+運用戴姆勒整車匹配技術(shù),將康明斯超能動力大馬力、大扭矩、大功率優(yōu)勢充分發(fā)揮出來,真正實現(xiàn)了“標(biāo)載高速跑得快,重載有勁跑得穩(wěn)”。
歐曼GTL超能版490+搭載了福田康明斯全新一代ISG超能動力發(fā)動機(jī),12升排量大、缸徑大、升功率大、儲備功率大,瞬時和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%。在1000-1400轉(zhuǎn)之間,瞬間就輕松達(dá)到最大扭矩點,運輸效率與出勤率大幅提高。
同時,升級為490匹超大馬力的歐曼GTL超能版490+,最高時速可達(dá)120KM/h,超強(qiáng)的2300NM扭矩輸出更確保了超強(qiáng)的爬坡能力,完美躋身世界頂級動力陣營?!?
高可靠,路上安心跑的穩(wěn)
運輸人需要的不僅是多拉快跑,更需要穩(wěn)定出勤,這樣才能真正保障貨運效率的提高。歐曼GTL超能版490+嚴(yán)格按照奔馳TOS+管理體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造,歷經(jīng)多種工況、實際用戶充分驗證,只為每一個卡車人能夠在路上安心跑的穩(wěn)。
采用286×80×(8+7)雙層高強(qiáng)鋼的車架,歐曼GTL超能版490+整車承載能力大幅提升,奔馳16T加強(qiáng)后橋進(jìn)一步確保承載的可靠性?! ?
同時,基于集成化設(shè)計,歐曼GTL超能版490+的關(guān)鍵部件故障率降低50%以上,而通過專利冷卻、潤滑技術(shù)、干濕結(jié)合缸套等技術(shù)應(yīng)用,進(jìn)一步降低了整車的故障率,成為公路貨運穩(wěn)定出勤的有力保障。
新技術(shù),不僅僅是省油
毫無疑問,開車上路省下的每一分都是賺的,因此除了運輸效率,同樣重要的是公路運輸?shù)倪\營成本。歐曼GTL超能版490+不僅動力強(qiáng)勁,動力的傳遞也更為平順。通過在燃油噴射技術(shù)、智能轉(zhuǎn)速控制方面采用了最新技術(shù),實現(xiàn)了60-90KM/h的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,確保了常規(guī)工況下均可省油3%-5%?! ?
不僅如此,歐曼GTL超能版490+采用奔馳技術(shù)對動力系統(tǒng)和整車優(yōu)化完美匹配。一方面,整車的輕量化與模塊化設(shè)計優(yōu)化基礎(chǔ)油耗,另一方面,通過降低車身風(fēng)阻、輪胎滾阻、優(yōu)化冷卻、潤滑、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)一步降低行駛消耗。
除了省油,歐曼GTL超能版490+全系標(biāo)配了康明斯i-Break大馬力發(fā)動機(jī)制動技術(shù),最大制動動率達(dá)370馬力,比排氣閥制動高100%,比泄氣式制動提升50%;不僅防止制動系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動失效,更有效減少剎車片和輪胎磨損,使剎車片壽命延長3-4倍,每年節(jié)省1.5萬元?!?
好服務(wù),為的就是省心
贏得“公路快車”的美譽(yù)不僅僅是靠的產(chǎn)品過硬,優(yōu)秀的服務(wù)更讓廣大卡車人“全程無憂”。歐曼GTL超能版490+獨具發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋無磨合首保,出廠即可實現(xiàn)10萬公里同步保養(yǎng)間隔,開啟重卡行業(yè)“機(jī)箱橋”同步10萬公里保養(yǎng)的新時代。僅此一項,就能為用戶節(jié)約時間和運營成本12000元/年/車?! ?
除此之外,50萬公里免維護(hù)輪轂、發(fā)動機(jī)42個月/不限里程超長保修期、24個月噴油器故障免費更換等政策更是充分展現(xiàn)了福田戴姆勒對于歐曼GTL超能版490+的品質(zhì)信心。
真正的“公路快車”,就是要“運”的更快,“賺”的更多。歐曼GTL超能版490+真正符合當(dāng)代年輕卡車司機(jī)對于高效產(chǎn)品的要求,賺錢最快,強(qiáng)力實現(xiàn)年輕人的“掙錢養(yǎng)家夢”!
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文章來源: 福田戴姆勒汽車
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