1?機油不要加多了，活塞下行阻力大

　　機油添加位置應介于機油尺上下限刻度之間，機油加多對發(fā)動機造成的影響是：曲軸箱溫度升高，壓力增大。還容易使機油呈泡沫狀，在降低潤滑質量的同時，機油從油底殼接縫周圍滲出，還有一些油沫會隨曲軸箱循環(huán)系統(tǒng)進入缸體，燃燒后形成積炭，進擊使發(fā)動機下降、油耗增加。

2?四輪軸承常潤滑，軸承間隙調(diào)適當

　　汽車輪子是否運轉滑溜，直接影響汽車的耗油量。輪胎保養(yǎng)應納入定里程保養(yǎng)項目，保養(yǎng)時，一要注意檢查軸承的磨損情況；二要查看軸承的泣滑情況，如是軸承磨損嚴重或潤滑不良時，應給更換；三是裝回輪胎時，應調(diào)整好軸承的軸向間隙。

3、定程更換火花塞，勉強使用不劃算

　　各種車型對火花塞都有使用期限要求，規(guī)定使用里程期限已互的火花塞，往往積炭嚴重，中央極柱成尖狀，間隙不易調(diào)出，有的盡管還能發(fā)出火花，但火花微弱，甚至時有斷火的現(xiàn)象，如果繼續(xù)使用，會影響發(fā)動機，增加油耗。

4?定期保養(yǎng)制動系，不可發(fā)咬和托滯

　　汽車制動系統(tǒng)屬于定里程保養(yǎng)項目，各部機件一旦達到所規(guī)定的行駛里程，就應及時維護和保養(yǎng)。所以制動發(fā)咬，是指制動解除后，制動磨片不能回位，仍然與鼓（盤）咬緊不放；而制動托滯是指解除制動后，制動存在似咬非咬的現(xiàn)象。這兩種故障的共同特征是：已解除制動、沖車很長時間了，汽車卻仍然加不起速來，由此引起的不良后果有：輪胎磨操作加劇，制動系統(tǒng)發(fā)熱迅速。還會由此而引發(fā)制動失效，油耗也會上升。

5?保證氣門密封好，清除積炭要定程

　　氣門達到一定行駛里程后，會在氣門座和氣門體周圍形成厚厚的積炭，使氣門體散熱受到影響，密封圈表面出現(xiàn)燒蝕的麻點，使氣門密封度顯著下降。保養(yǎng)氣門，主要是清除氣門機件上的積炭，如有燒蝕現(xiàn)象，燒蝕勁微時可作研磨，燒蝕嚴重應變給更換。試想，走風漏氣的發(fā)動機，哪里的動力呢？

6?正時帶要更換時，一定找準正時點

　　正時帶也有壽命，在更換時一定要讓有經(jīng)驗的師傅操作，因為新手更換，可能會差出一齒或兩齒而影響點火，當時好像不覺得有什么，當需加速時就發(fā)現(xiàn)動力大不如前，這就是平時所說的點火正時錯位，是指點火不是提前就是退后，而這兩點都會使發(fā)動機錯過最佳燃燒點，動力下降，增加油耗。

7?正時帶需要常張緊，如若松弛點火晚

　　兩萬公里應檢查一下正時帶的松緊度，若正時帶松馳，會推遲發(fā)動機點火時間，使提速靈敏度下降，在爬坡或超車急需動力供應時發(fā)動機動力跟不上，其結果就是多耗油。

8?底盤潤滑需講究，認真選擇齒輪油

　　汽車齒輪油應按照廠家指定的牌品進行選用，其目的就是為了保證質量，使齒輪部件得到良好的潤滑，對于劣質或不當?shù)凝X輪油，其粘稠度會遠遠超過車輛齒輪部件的技術要求，粘稠度越高，齒輪運轉時所受到的阻力就越大，如果再預熱不夠，動力就是損失百分之三十。

9?前速調(diào)整講分享，不可過大或過小

　　使用中的車輛，應每月檢查一次前輪及前束，當發(fā)現(xiàn)輪胎冠偏磨，應首先懷疑前速是否失準。若胎冠內(nèi)側偏磨，可能是前速偏大了，如胎冠外側偏磨，則可能是前束太小甚至是反前束了。前速講究分毫不 差，或大或小都加大行駛阻力，不僅加劇輪胎磨損，還加大油耗。

10?四輪定位常實施，松曠變形耗動力

　　若車遇底盤劇烈碰撞后，最起碼要做四輪定位的項目檢查，給予恢復到原水平，若車輛的平衡性遭到破壞，不僅不安全，還白浪費油耗。大車有大車專用的四輪定位，小車的四輪定位則隨處可見。

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