【原創(chuàng)】運輸人閱讀 | 從撥叉到按鈕換檔的演變

2016-09-12 10:11:50

　　公交車司機天馬行空一般的換檔，曾經(jīng)是80后整整一代人對公交車最深刻的記憶之一。

　　眾所周知，手動變速箱換檔的原理，是將駕駛員施加在排擋桿上的相應動作，通過一系列傳動機構，帶動變速箱內的撥叉，通過撥叉的一系列作用，調整變速箱內不同的齒輪相互組合，組成不同的傳動比，成為我們經(jīng)常談到的換檔。

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　　在上世紀80年代之前，受當時購車者資金實力和汽車行業(yè)發(fā)展限制，手動檔車輛相當普遍，并且在相當長一段時間內，我國大部分在用車輛的手動變速箱并未裝配同步器，經(jīng)典的“踩摘轟踩掛”成為了老司機的標志。

　　隨著改革開放政策的不斷深入，我國經(jīng)濟發(fā)展進入了快車道，汽車保有量也隨之迅速上升，企業(yè)所有制的改變，也引進了很多當時國外先進車輛設計、生產技術，隨著變速箱同步器以及助力系統(tǒng)的配備，手動檔車的換檔不再是一個耗費體力的動作。而也就是在90年代，自動檔變速箱開始普及，我國的汽車市場也翻開了新的一頁。

　　自動變速箱在我國的汽車市場的發(fā)展已經(jīng)接近30年，目前在乘用車市場中裝配率相當高，手動檔的配置更多的是作為對低端市場的照顧或是對“玩家”消費者的重視。

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　　然而，在商用車領域，自動變速箱的普及確切的說在不同的市場有不同的效果。在卡車領域，進口品牌的重型卡車基本上都采用了自動變速箱，這有兩方面原因，首先是廠商在銷售時做了很多推廣工作，更主要的是采購進口卡車的用戶在資金方面已經(jīng)頗具實力，并且對于自動變速箱的優(yōu)點已有所了解，從而在選購車輛時，選擇了自動變速箱。同樣情況也在一些選購國產品牌的高端產品的用戶中出現(xiàn)，原因相同。

　　而在中型卡車、輕型卡車以及微型卡車市場，由于市場本身處于發(fā)展初級階段，消費者購買力不強，并且在實際使用中對于自動變速箱的需求并不強烈，導致自動變速箱在以上三個細分卡車市場中并未快速普及。當然，進口品牌依舊是自動變速箱推廣的先頭部隊。

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　　反觀客車市場，在城市公交領域，由于城市道路的特殊情況需要頻繁的啟停車輛，為降低公交車駕駛員的勞動強度，降低疲勞駕駛的發(fā)生頻率，目前我國相當一部分城市公交車采用了自動變速箱。

　　而在長途客車，以及中、輕型營運客車上，出于采購成本和實際使用情況的考慮，目前采用手動變速箱的居多。

　　應該說采用自動變速箱或是手動變速箱更多的還是要根據(jù)實際情況選擇，不過隨著我國客運、物流領域理念的進步，自動變速箱或許活在不久的將來大面積推廣。

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　　放眼望去，由于傳感器的研發(fā)成功，目前手自一體變速箱的排擋桿帶動的不再是沉重的拔叉，而是輕盈而準確的傳感器，這種趨向于電子化的配置，讓很多卡車企業(yè)將排擋桿設計的越來越簡單，從結合在座椅扶手的排擋桿，到集合在中控臺上的按鈕，說不定哪一天，會有更加讓我們意想不到的方式出現(xiàn)。

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