“廣州郵政總局現(xiàn)因郵務(wù)日益發(fā)達，特擬添郵差多名以期派信快捷，昨經(jīng)郵司出示招考，以體魄強壯、并無嗜好、熟悉省城道路、通曉文理，以及由兩間殷實商店擔保者為合格云……”看了這一段刊登在1917年9月17日《廣東勸業(yè)報》的文字，你會不會有點驚訝，不過是招聘幾個“快遞哥”，既要公開招考，還要商店擔保，是不是有點小題大做了？　　

　　其實，那時廣東官辦郵政起步不久，其員工個個端著公家的“鐵飯碗”，全無失業(yè)之虞，薪水還會連年看漲。因而這個新興行業(yè)引得無數(shù)青年競折腰。競爭者一多，行業(yè)門檻水漲船高，連英語都加入了測試科目的行列，雖說官方不要求“快遞哥”個個能說英文，但外語流利者，卻能拿到誘人的高薪。身為廣州最早一批“快遞哥”，他們緣何能端上鐵飯碗，又為何掌握了英語就能拿到高薪，今天，就讓我們一起去看看吧。

官辦郵政第一年 七個信差跑全城

　　1897年2月的一天，位于沿江西路的粵海關(guān)大樓出現(xiàn)了一點小小的變化：大樓底層東北角三個小房間里，多了幾個身著藍色號衣的工友，跑里跑外忙碌著；辦公桌前，身穿配有海關(guān)紐扣制服的職員正襟危坐，等客上門；再往里看，西裝革履的高層人士湊在一起，熱烈討論著上哪兒拓展客戶去。這樣的場景看來著實普通，但樓前那兩個通體綠色、頭戴“黃帽”的郵筒提醒著過往行人，此處是廣州第一家官辦郵局之所在，且頭頂“皇家郵政”之光環(huán)，眾人不可小覷。

　　你或許要問了，廣州第一家官辦郵局為何要開在海關(guān)大樓里呢，這話說起來就長了。其實，中國近代郵政事業(yè)的創(chuàng)辦，與在中國當了45年海關(guān)總稅務(wù)司的英國人赫德有莫大關(guān)系，赫德的是非功過自有后人評說，不過他在衰朽的舊帝國制度中創(chuàng)造出了唯一不貪腐的高效衙門，確是學界公認的事實。從1866年開始，赫德利用海關(guān)代寄使館郵件的制度，逐漸擴展至收發(fā)外界信件，整整折騰了三十年，為辦理新式郵政攢了不少經(jīng)驗。1896年，“大清郵政”正式開辦，接到圣旨的老赫德很是感慨，說道：“奉旨由我開辦郵政，三十年的舊話，二十年的經(jīng)驗，最后終于成功了！”

　　言歸正傳，咱們既然在講廣州第一撥“快遞哥”的八卦，赫德的故事自當點到為止。不過，赫德當時做了一件事，影響了此后幾十年內(nèi)無數(shù)“快遞哥”的命運，那就是他完全參照英國的文官制度設(shè)計了官辦郵政的管理體制，從高層的郵務(wù)長到最底層的郵差，層層劃分等級，同時又規(guī)定了詳盡的晉級漲薪、休假福利以及醫(yī)療保障等制度。辛亥革命后，“大清郵政”改為“中華郵政”，但整套管理制度仍沿襲了下來。

　　就這樣，這些身處底層的“快遞哥”們上班有制服，下班有便衣，病了有醫(yī)生看，累了有假休，獨一無二的待遇足令城內(nèi)其他行當?shù)墓び哑G羨不已，所以坊間一早就有了“在海關(guān)工作是金飯碗，在銀行工作是銀飯碗，在郵局工作是鑲著金邊的鐵飯碗”的說法。

　　據(jù)統(tǒng)計，廣州郵政總局開張營業(yè)的第一年，雖然頂著“皇家郵政”的名頭，但力量還很薄弱，總共只聘用了7名信差，忙乎全城的投遞業(yè)務(wù)，這7名信差也是廣州第一撥吃上了皇糧的“快遞哥”。

送快遞先得考試 懂英語身價倍增

　　要說當時廣州官辦郵政開拓起業(yè)務(wù)來還是蠻拼的，第一家郵局開辦不久，就將營業(yè)時間拉長到了晚上10時，以便人們收寄郵件，起初它只收寄普通信函和包裹，但很快就將業(yè)務(wù)拓展到了匯兌銀鈔、國際信函、代訂書籍、快遞郵件等各個領(lǐng)域。快遞郵件的出現(xiàn)，在當時確是一大突破，人們既可以在家坐等“快遞哥”上門攬件，也可以在出門時隨身帶著郵件，在路上遇見身著制服的“快遞哥”，就把郵件給他，順便再給一角銀幣就行了，連郵票都不用貼，于是“民咸稱便”，郵局的業(yè)務(wù)漸漸旺了起來。

　　1899年，廣州郵政總局在華寧里開設(shè)了老城分局，到1914年，城里城外已經(jīng)有了十幾家分局，分布于高第街、四牌樓(今解放路)、第十甫、雙門底(今北京路)、潮音街、興隆大街、河南洪德大街等商業(yè)旺地。

　　新式郵政蒸蒸日上，自然要招收更多的“快遞哥”。上文說了，當時在郵局工作，拿的是公家的“鐵飯碗”。不過，要想端上這個“鐵飯碗”，先得通過一個嚴格的入職考試，這也是赫德當年立下的規(guī)矩。郵局內(nèi)的文員職位固然要有大學學歷，且要考算學、英文、地理等多門課程，連信差、郵差這樣的職位也必須擁有小學學歷，能夠讀書寫字，略通英文者，薪酬更要加倍。

　　說實話，那時底層平民使用郵件的機會并不多，常跟郵局打交道的不是官宦，就是商人，其中洋商也是郵局看重的客戶群體之一，郵政總局高薪聘請會說英文的“快遞哥”，就是為這群客戶準備的。

　　你或許要問了，招個“快遞哥”，要求還那么高，真有那么多人愿意去干嗎？所謂時移世易，當時，每次廣州郵政總局的招考廣告一出街，前來迎考的人總會踏破門檻，其熱度與今日的“公務(wù)員考試”有得一拼。要知道，那時幾乎每個行業(yè)入行都要介紹人，貧寒學子往往苦于沒有門路，可郵局的職位是不需要介紹人的，而且必須公開招考，不能暗箱操作。能考上坐辦公室的文員固然好，做不了文員，哪怕先當個“快遞哥”，靠著每個月二三十個銀圓的收入，足可溫飽度日，更何況做好了還可以升職加薪。于是，在就業(yè)前景慘淡之時，常有青年學子藏起大學文憑，冒充小學生應(yīng)考信差之位。

　　1917年9月19日的《廣東勸業(yè)報》刊登了一篇題為《愿做郵差者須知》的文章，文中提到，若想做郵差，必須“體魄強壯、并無嗜好、熟悉省城道路、通曉文理，以及由兩間殷實商店作?！钡榷囗棗l件，這些條件在今人看來可能有些苛刻，但當時應(yīng)考者眾，官方有足夠的底氣精挑細選。

捧上“鐵飯碗” 公汽免費坐

　　隨著廣州城內(nèi)郵局漸漸增多，廣州通往四鄰八鄉(xiāng)的郵路也在漸漸擴展。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，到1917年為止，廣州開通了至從化一線的自行車郵路，同時又在江高、沙河、石牌、康樂、瀝滘、石井等地設(shè)立村鎮(zhèn)信柜，不過，后者是步班郵路，“快遞哥”們只得一根扁擔在肩，一頭一個沉重的郵件筐，一站站地走，一路走，一路分發(fā)收攬郵件，每天總要走上100多公里的郵路，才算完成任務(wù)。當時有一首流傳甚廣的民諺，說的就是這一群“快遞哥”的辛苦。

　　民諺是這樣說的：“一根扁擔兩條繩，一盞馬燈一串鈴，肩腫足破苦難言，差字壓頭心更酸”。他們雖說捧的是鐵飯碗，可一天天日曬雨淋的辛苦，也只有自己知道，如果是讀了十幾年書的貧寒學子，為免凍餓之餒才入了這個行當，更不知要如何自憐自噯了。

　　上世紀30年代，廣州近郊開始有了長途汽車，這才改變了這些“快遞哥”的命運，按照當時官方的規(guī)定，他們只要身著制服，手上拿著郵件，就可隨時隨地，免費搭車。這則通知刊登在第370期《市政公報》上，緊隨其后有一則題為《各機關(guān)人員乘車搭船均給全價案》的通知，讀者你將這兩則通知對比一讀，是不是也覺得挺有意思呢？

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