1956 年，美國可能有 1/3 的車禍死亡者是因為被高速公路催眠了。　

由來已久的「道路催眠」現(xiàn)象

　　你正駕駛著汽車，行駛在一望無際的高速公路上，公路兩側(cè)盡是荒蕪。除了一條看似延綿至天際的直線，身邊再也沒有任何值得注意的事物。在連續(xù)駕駛一小時后，你宛然有種漂浮在空中的感覺，身邊的一切仿佛都陷入了靜止。接下來你會有種恍惚感，眼皮越發(fā)沉重，濃厚的睡意也隨之而來。不錯，你已經(jīng)被催眠了?！　?

　　這種被稱為「道路催眠」（Highway Hypnosis）的現(xiàn)象最早出現(xiàn)于美國。早在 60 年前，艾森豪威爾總統(tǒng)便簽署了《聯(lián)邦助建高速公路法案》（Federal-Aid Highway Act），并計劃在高速公路的建設(shè)項目上投入數(shù)十億美元。出乎所有人意料的是，這個旨在全面提升人們生活品質(zhì)的計劃卻孕育了一個「陰魂」：在長時間駕駛的情況下，道路有可能會「玩弄」司機(jī)的心靈。

　　最早記載「道路催眠」現(xiàn)象的文章出現(xiàn)于 1921 年，《紐約先驅(qū)報》（New York Herald）的小編在一次散步中無意見證了一場離奇車禍：一輛汽車追尾撞上了另一輛汽車，但兩位司機(jī)都有種若無其事的感覺，似乎兩人之間存在一種異樣的默契?！　?

　　這名小編還觀察到在碰撞發(fā)生之前，后車司機(jī)的坐姿非常端正：他的雙手正確地放置在方向盤上，目光也注視著前方，當(dāng)時也沒有發(fā)生任何足以分散司機(jī)注意力的事情?！　?

　　最終這名小編的總結(jié)是：對于技術(shù)純熟的司機(jī)而言，駕駛已經(jīng)成為一種本能；當(dāng)司機(jī)在狀況良好的路段上長時間駕駛汽車后，他們會逐漸放松警惕，并進(jìn)入一種精神恍惚的狀態(tài)?！　?

　　這名小編還表示，「道路催眠」現(xiàn)象是社會在追求完美、效率和舒適性過程中的副產(chǎn)物，是人們的靈魂未能和鋼筋、水泥以及橡膠合二為一的體現(xiàn)。

道路催眠

　　在 1929 年，研究人員對「道路催眠」現(xiàn)象展開了調(diào)查，并寫下了一篇名為《在雙眼睜開的狀態(tài)下沉睡數(shù)英里》（Sleeping with the Eyes Open by Miles）的研究報告。研究人員發(fā)現(xiàn)在特定的情況下，汽車駕駛員確實有可能陷入「睜眼睡覺」的奇怪狀態(tài)?！　?

　　到了 20 世紀(jì) 50 年代，公共安全組織和媒體也開始注意到這個非同尋常的現(xiàn)象。人們發(fā)現(xiàn)司機(jī)會忘卻行駛的路線，甚至有種眨眼間就行駛了 20 英里的錯覺?！　?

　　更讓人感到不安的是，研究人員發(fā)現(xiàn)在高速公路長時間駕駛后司機(jī)有可能會產(chǎn)生幻覺：曾經(jīng)有司機(jī)反映看到有老虎在尾隨自己的汽車，也有司機(jī)表示曾經(jīng)看到殖民時期的建筑出現(xiàn)在高速公路中央，甚至還有司機(jī)報警稱自己的汽車在高速公路撞到了行人，但警察到場后卻一無所獲?！　?

　　「道路催眠」可能會帶來毀滅性的后果。據(jù)媒體報道，在 1956 年，由單輛汽車事故所引發(fā)的死亡事故約占全美交通致死事件的三分之一。在這些事故中，警方卻找不到任何明顯原因，只能歸咎于「道路催眠」作祟?！　?

　　扎堆出現(xiàn)的事故讓「道路催眠」的概念得到廣泛傳播，也在美國中產(chǎn)階級的心頭壓上了一塊沉重的大石。

愈演愈烈

　　高速公路和汽車的進(jìn)步使得駕駛體驗的舒適度變得越來越高，需要我們操心的事情已經(jīng)越來越少了。做工優(yōu)良的高速公路越發(fā)的平整順滑，汽車的懸掛和座椅會把最后一絲的不舒適感也過濾得一干二凈，在這種體驗下，我們很難心無旁騖地進(jìn)行駕駛。如果遇上明媚的陽光和筆直的道路，眼見之處又沒有任何車輛，我們的心大概會飄向很遠(yuǎn)的地方?！?

　　當(dāng)我們的心靈和身體不能同步時，我們距離催眠狀態(tài)就不遠(yuǎn)了。心理學(xué)家和工程師認(rèn)為，這種狀態(tài)是人體向往自由的心靈和從事程序化活動的肉體之間的矛盾產(chǎn)物，是心靈和肉體未能實現(xiàn)同步的表現(xiàn)。　　

　　輕微的「道路催眠」癥狀并不是壞事，它可以降低我們對時間和距離的敏感程度，我們會因為誤以為「快速到達(dá)目的地」而感到愉悅?！　?

　　當(dāng)我們行駛在熟悉的道路以及空曠的高速公路上時，催眠現(xiàn)象最容易出現(xiàn)。催眠并不意味著我們會進(jìn)入到睡眠狀態(tài)，只有當(dāng)睡意來襲時，我們才會在催眠狀態(tài)下入睡?！　?

　　催眠在生活中無處不在，我們也很難無時無刻地讓自己保持清醒和專注。但在高速駕駛的過程中，催眠狀態(tài)會讓司機(jī)掉以輕心，甚至有可能會釀成大禍。　　

　　有趣的是，一些節(jié)奏感明顯的顛簸道路也可能會讓司機(jī)陷入催眠狀態(tài)。

成因分析

　　在「道路催眠」現(xiàn)象受到重視以后，高速公路的設(shè)計者一直在思考應(yīng)該如何避免讓司機(jī)在行進(jìn)過程中陷入催眠狀態(tài)?！　?

　　有工程師認(rèn)為反光路標(biāo)可以有效提升司機(jī)的注意力，條紋狀的道路中心線也比實線的效果要好。此外，也有工程師表示高速公路的設(shè)計者不應(yīng)單純從幾何結(jié)構(gòu)的層面上考慮問題，而應(yīng)該兼顧好道路風(fēng)光等問題，以免司機(jī)在行進(jìn)過程中陷入心不在焉的狀態(tài)。甚至還有人提議用彩虹形狀的混凝土鋪設(shè)高速公路表面，以降低道路的單調(diào)程度?！　?

　　此外，豎立在高速公路兩旁的廣告牌也不單純是為了吸引顧客，這些廣告牌還可以將司機(jī)從走神的狀態(tài)中拉回來。美國商務(wù)部很早就意識到了廣告牌的這番妙用，并著手在各大高速公路上設(shè)立帶有飯店和酒店信息的廣告牌。

而司機(jī)則可以采取以下 8 個措施以避免危機(jī)：

長途駕駛前注意休息

　　疲勞駕駛早已被列入違法行為之中。在休息不當(dāng)?shù)那闆r下，駕駛者在長途駕駛中很容易陷入怠倦狀態(tài)，面對事故的反應(yīng)時間也會變長。專家建議，在進(jìn)入高速道路行駛的前一天晚上，駕駛者的睡眠時間至少應(yīng)該為 6 至 7 小時。

避免暴飲暴食

　　如果不希望自己在高速公路上陷入懵懂狀態(tài)，那么你最好戒掉在駕駛前暴飲暴食的習(xí)慣。食物口味過重或者進(jìn)食過飽容易讓人犯困，進(jìn)而使行車風(fēng)險提升。因此在長途駕駛之前，駕駛者的飲食應(yīng)該以清淡為主，且不宜過飽。

在行駛過程中轉(zhuǎn)換視線

　　切勿在行駛過程中死死盯著路面，因為在眼球長時間不運(yùn)動的狀態(tài)下，駕駛者很容易陷入精神恍惚的境地。在行駛過程中，駕駛者應(yīng)該注意轉(zhuǎn)換視線，甚至可以觀賞一下兩邊的風(fēng)景。但要注意，這一切應(yīng)該在不對駕駛者的注意力造成干擾的情況下進(jìn)行。

注意中途休息

　　在長途駕駛過程中，駕駛者應(yīng)該注意中途休息。專家建議駕駛者每駕駛 2 小時車輛應(yīng)該前往服務(wù)區(qū)或者加油站稍作休息，連續(xù)駕駛時間不得超過 4 小時，停車休息時間建議不少于 20 分鐘。駕駛者可以步出車外稍事活動，以便保持頭腦清醒。

打開收音機(jī)或者音樂功能

　　在長途駕駛過程中，駕駛者可以打開汽車上的收音機(jī)或者音樂功能，以驅(qū)除倦怠感。需要提醒的是，在行駛過程中不宜收聽過于柔和的音樂，以免陷入昏昏入睡的境地。

端正駕駛姿勢

　　駕駛者應(yīng)該端正自己的駕駛姿勢，前傾和后傾的姿勢都容易讓人產(chǎn)生疲憊感，進(jìn)而陷入被催眠的狀態(tài)。駕駛者應(yīng)該挺直腰桿，雙手在放松的狀態(tài)下握住方向盤。

避免獨(dú)自長途駕駛

　　需要長途駕駛的情況下，駕駛者最少應(yīng)攜帶一個具備駕駛資質(zhì)的人同行，以便輪換駕駛。在這種情況下，駕駛者可以降低在治安欠佳的區(qū)域停車的機(jī)率，以免安全受到威脅。此外，在有人陪伴的情況下，駕駛者進(jìn)入「道路催眠」?fàn)顟B(tài)的機(jī)率也會大幅降低。

善用窗戶和空調(diào)

　　如果希望在條件舒適的情況下保持清醒，駕駛者需要確保車輛的通風(fēng)狀況良好。在炎熱的夏季，空調(diào)系統(tǒng)可以使車內(nèi)溫度保持適中，以免讓駕駛?cè)讼萑牖柝薁顟B(tài)。而在冬天，駕駛者在休息時應(yīng)該打開窗戶透氣，以保持清醒。

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