2015年7月4日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》?！兑庖姟分赋?，加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度融合，通過基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展。2016年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，將自主創(chuàng)新、安全可控和政企合作、開放共享列入了交通運(yùn)輸信息化的基本原則中，引導(dǎo)企業(yè)參與交通運(yùn)輸信息化建設(shè)。

　　作為全國交通運(yùn)輸體系的主骨架，智慧高速公路建設(shè)已成為交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。為了充分發(fā)揮高速公路“高速、安全”的特點(diǎn)，提升高速公路網(wǎng)絡(luò)的整體效益，加速高速公路機(jī)電系統(tǒng)的智慧化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)正緊鑼密鼓地開展。　　

　　為滿足行業(yè)發(fā)展需求，提升高速公路服務(wù)水平，全國智慧高速公路無線寬帶平臺項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生?！　?

　　“‘全國智慧高速公路無線寬帶平臺’是基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’技術(shù)的智慧高速公路產(chǎn)品。給高速公路裝寬帶，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)專網(wǎng)內(nèi)移動可視化調(diào)度、移動視頻監(jiān)控、語音、OA等系統(tǒng)的融合通信，還能滿足司乘人員和交通運(yùn)營管理人員對移動互聯(lián)網(wǎng)的需求?！逼脚_的建設(shè)與運(yùn)營單位北京中交網(wǎng)通信息科技有限公司（以下簡稱“中交網(wǎng)通”）董事長閻琳接受小編采訪時(shí)介紹?！　?

　　截至目前，全國12個(gè)省、市、自治區(qū)的高速公路主管部門、業(yè)主單位與中交網(wǎng)通簽訂了戰(zhàn)略合作意向書，同意開展全國智慧高速公路無線寬帶平臺建設(shè)?！　?

　　全國智慧高速公路無線寬帶平臺是企業(yè)探索“互聯(lián)網(wǎng)+高速公路”的大膽嘗試，對于完善高速公路服務(wù)內(nèi)容、提升服務(wù)品質(zhì)具有借鑒意義。服務(wù)交通運(yùn)輸行業(yè)、服務(wù)乘客，讓高速公路更智慧、更安全、更高效，中交網(wǎng)通目標(biāo)明確，戮力前行。　　　　

互聯(lián)網(wǎng)+高速公路 讓服務(wù)更優(yōu)質(zhì) ——全國智慧高速公路無線寬帶平臺項(xiàng)目建設(shè)紀(jì)實(shí)　　

　　公網(wǎng)+專網(wǎng) 管理水平和服務(wù)質(zhì)量雙提升　

　　近年來，隨著我國機(jī)動車保有量、高速公路日均交通量的不斷增長，高速公路車輛運(yùn)行狀況也越來越復(fù)雜。“兩客一?！毙枰珳?zhǔn)的定位和遠(yuǎn)程監(jiān)控；應(yīng)急管理需要收集更多信息進(jìn)行有效的預(yù)警；救援指揮需要更先進(jìn)的通訊技術(shù)和平臺保證高效調(diào)動、快速行動；車聯(lián)網(wǎng)需要更低的延時(shí)和更高質(zhì)量的傳輸通道?！　?

　　另外，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，司乘人員對于路況信息服務(wù)、休閑娛樂服務(wù)、旅游出行服務(wù)和車輛維修加油充電等服務(wù)的需求不斷增加。這些服務(wù)都基于穩(wěn)定可靠的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?！　?

　　然而，不斷增長的高速公路信息需求使現(xiàn)有的通信設(shè)備捉襟見肘。

　　如何實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理轉(zhuǎn)型升級？如何滿足司乘人員日益增長的多樣化出行需求？如何實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)提質(zhì)增效？這些問題考驗(yàn)著交通人的智慧和能力?！　?

安裝設(shè)備

“互聯(lián)網(wǎng)+”為高速公路智慧化提供了思路。　　

　　全國智慧高速公路無線寬帶平臺采用“專網(wǎng)+公網(wǎng)”的工作模式，通過在高速公路沿線布設(shè)線纜、基站和配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)和公網(wǎng)雙無線網(wǎng)絡(luò)同時(shí)接入，不僅為交通管理部門的測速設(shè)備、視頻設(shè)備提供電源和信號通道，還為交通參與者提供了穩(wěn)定的無線寬帶網(wǎng)絡(luò)?！　?

　　專網(wǎng)主要服務(wù)交通運(yùn)輸行業(yè)。該平臺專網(wǎng)系統(tǒng)將傳統(tǒng)視頻監(jiān)控信號傳遞的帶寬由2.5G或10G直接擴(kuò)容到100G，作為原有高速公路通信傳輸寬帶的有效補(bǔ)充和備份，實(shí)現(xiàn)了將收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、特大橋、隧道等處的可變信息板、氣象監(jiān)測器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)等設(shè)備收集到的信息通過專網(wǎng)傳輸通道，經(jīng)通信系統(tǒng)上傳監(jiān)控中心?！　?

　　高速公路應(yīng)急救援管理人員可以利用無線網(wǎng)絡(luò)平臺，搭建移動式應(yīng)急救援子系統(tǒng)，在高速公路沿線范圍內(nèi)為應(yīng)急指揮與救援提供無線移動寬帶語音、數(shù)據(jù)及視頻圖像業(yè)務(wù)?！　?

　　路政管理人員和交通警察可以通過手持終端，連接專網(wǎng)Wi-Fi完成語音通話、視頻上傳、錄像和GPS定位等功能，并通過終端安裝的軟件完成移動警務(wù)工作處理?！　?

　　公網(wǎng)主要服務(wù)司乘人員。公網(wǎng)系統(tǒng)采用了我國自主研發(fā)的TD-LTE技術(shù)，頻譜配置靈活，用戶體驗(yàn)較好。公眾可以通過手機(jī)等終端設(shè)備以Wi-Fi方式接入車載模塊，然后再通過LTE方式實(shí)現(xiàn)高速上網(wǎng)服務(wù)?！　?

　　“有線+無線”是平臺基礎(chǔ)和形式。無線信號跟天氣、地形有關(guān)系，而有線更有保障，因此采用兩者相結(jié)合，更能提升服務(wù)水平?！皩拵?Wi-Fi”是用戶體驗(yàn)，寬帶是流量保障，Wi-Fi是用戶感知?！　?

　　旅客喜歡沿途拍風(fēng)景，若有免費(fèi)無線，就可以隨時(shí)隨地上傳照片；沿線有什么特產(chǎn)，上哪里買得到；還有司機(jī)關(guān)心的，車快沒油了，下一個(gè)服務(wù)區(qū)還有多遠(yuǎn)，加油的人多不多，大車司機(jī)查查下個(gè)服務(wù)區(qū)是否有柴油……　　

　　高速公路無線寬帶平臺還為乘客出行提供了大量服務(wù)信息，如出行線路、服務(wù)設(shè)施、旅游景點(diǎn)、維修救援廠家等靜態(tài)信息；滾動新聞、施工信息、氣象信息、事故擁堵信息等動態(tài)路況信息。不僅如此，該平臺還為休閑娛樂服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、酒店預(yù)訂等服務(wù)提供了接口?！　?

監(jiān)控中心

從車上到路上 智慧交通駛上快車道　　

　　作為全國智慧高速公路建設(shè)大軍中的一支隊(duì)伍，中交網(wǎng)通成立時(shí)間并不久，卻擁有豐富的互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！　?

　　2014年，閻琳和他的團(tuán)隊(duì)與全國超過1500家客運(yùn)公司、12家客車制造企業(yè)簽訂了覆蓋30萬輛大巴的合作協(xié)議，為8萬輛客運(yùn)車輛安裝了大巴Wi-Fi，成為該領(lǐng)域的引領(lǐng)者。　　

　　從大巴Wi-Fi到高速公路Wi-Fi，閻琳的互聯(lián)網(wǎng)夢想從車上轉(zhuǎn)移到路上，“高速公路上裝了寬帶，能夠讓更多的人感受到智慧高速公路帶來的便利和實(shí)惠?！薄　?

　　2016年3月，中交網(wǎng)通與交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等單位的專家就全國智慧高速公路無線寬帶平臺項(xiàng)目召開研討論證會，與會專家對該項(xiàng)目高度肯定?！　?

　　論證會后，全國智慧高速公路無線寬帶平臺項(xiàng)目加快推進(jìn)?！　?

　　中交網(wǎng)通分別與中國惠普有限公司、中興通訊股份有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司陜西分公司、廣州交通投資集團(tuán)有限公司、中國交建中交高新科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等單位簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建全國智慧高速公路無線寬帶平臺?！　?

　　2016年7月22日，中交網(wǎng)通與廣州交通投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合召開了《全國智慧高速公路無線寬帶平臺珠三角部分路段可行性研究報(bào)告》評審會，該項(xiàng)目將覆蓋珠三角近3000公里的高速公路。　　

　　2016年9月，該平臺第一條智慧高速公路——陜西西安咸陽機(jī)場高速公路將實(shí)現(xiàn)設(shè)備覆蓋試運(yùn)營?！　?

　　僅僅4個(gè)月，中交網(wǎng)通就全國智慧高速公路無線寬帶平臺建設(shè)與全國12個(gè)省、市、自治區(qū)簽訂了戰(zhàn)略合作意向書，在陜西、廣東、河南、吉林和山西5省開展項(xiàng)目試點(diǎn)。　　

　　“唯快不破，要想在競爭激烈的智慧交通領(lǐng)域搶占市場先機(jī)，必須要有互聯(lián)網(wǎng)思維。”閻琳告訴小編。　　

四免費(fèi)三階段二目標(biāo) 智慧高速項(xiàng)目快推進(jìn)　　

　　據(jù)閻琳介紹，該平臺的建設(shè)和推廣之所以能得到多省公路交通系統(tǒng)主管部門的大力支持，這與平臺“4322”的合作模式分不開，其根本就是實(shí)現(xiàn)共建共享共贏?！　?

　　具體來說，“4”是提供四個(gè)免費(fèi)，即軟硬件設(shè)備免費(fèi)提供、免費(fèi)施工與維護(hù)、流量帶寬免費(fèi)、交通系統(tǒng)使用免費(fèi)。這四個(gè)免費(fèi)可以免去業(yè)主的最大負(fù)擔(dān)和顧慮?！　?

　　“3”是分三個(gè)階段實(shí)施，各地可以根據(jù)實(shí)際情況自由選擇合作模式。　　

　　第一階段為單路段試點(diǎn)示范。陜西選擇了一段路進(jìn)行試點(diǎn)，以后根據(jù)實(shí)施效果再推廣。第二階段為規(guī)?；肪W(wǎng)覆蓋。作為改革開放的先行者，廣東選擇將珠三角40多家路段公司接近3000公里高速公路（幾乎占全省高速公路總里程的一半）進(jìn)行規(guī)?；褂?，這也是基于此項(xiàng)業(yè)務(wù)具備成熟的技術(shù)和成套的設(shè)備。目前系統(tǒng)正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年年底開通使用。第三階段為全省聯(lián)網(wǎng)覆蓋。甘肅省將選擇這種模式，對3600公里高速公路直接實(shí)施，進(jìn)行全省聯(lián)網(wǎng)覆蓋?！　?

　　“2”是以專網(wǎng)+公網(wǎng)、有線+無線、寬帶+Wi-Fi為服務(wù)手段，實(shí)現(xiàn)兩大功能目標(biāo)，既要服務(wù)于行業(yè)，提升交通行業(yè)的服務(wù)水平，同時(shí)也要服務(wù)于公眾，提升公眾出行的服務(wù)質(zhì)量?！?

　　第二個(gè)“2”是需要業(yè)主的兩個(gè)支持，閑置的管道通信光纖或子管管道的支持和沿線設(shè)施的支持，比如龍門架、立柱、懸臂等。　　

　　經(jīng)過測算，該平臺覆蓋到全國12萬公里高速公路上，連同建設(shè)成本和3年維護(hù)費(fèi)用，預(yù)計(jì)花費(fèi)80—100億元。平均下來，路況較好、設(shè)施較齊全的路段每公里成本是4—5萬元，條件較差的山區(qū)公路每公里預(yù)計(jì)要達(dá)到10萬元。這不是一筆小數(shù)目，這些資金將通過企業(yè)自籌、銀行貸款、股權(quán)融資等方式獲得支持。此外，還有流量變現(xiàn)、終端銷售、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)平臺運(yùn)營等幾項(xiàng)收入?！　?

　　閻琳表示，他們打造全國智慧高速公路無線寬帶平臺的目的是，以構(gòu)建智慧交通出行生態(tài)圈為愿景，實(shí)現(xiàn)以智能為基礎(chǔ)、智慧為目標(biāo)，真正從智能走向智慧，服務(wù)人、車、路?！?

　　也許，全國智慧高速公路無線寬帶平臺，正是我國交通從智能走向智慧進(jìn)行的一次探索?！拔也恢朗裁磿r(shí)候能成功，我也不知道會不會一定成功，但至少我們進(jìn)行了有益的探索，也沒有給交通行業(yè)增加任何負(fù)擔(dān)?！遍惲招χf道?！　?

　　截至目前，全國智慧高速公路無線寬帶平臺項(xiàng)目已完成陜西省西安咸陽機(jī)場高速公路、山西省太原繞城高速公路、河南省鄭州機(jī)場高速公路、吉林省長吉高速公路、廣東省廣深高速公路、廣州機(jī)場高速公路、江中高速公路、虎門大橋、黃埔大橋等20余條高速公路的實(shí)地勘察工作，合計(jì)里程近2000公里。　　

　　展望未來，智慧高速公路無線寬帶平臺為高速公路出行帶來了無限可能。平臺的專網(wǎng)系統(tǒng)為物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了技術(shù)支撐，為輔助駕駛和自動駕駛的全面推廣提供了可能；平臺的電力系統(tǒng)能夠被開發(fā)用于電動汽車的非接觸充電，保障電動汽車的續(xù)航里程；路側(cè)邊坡、橋梁的位移傳感器收集的信息能夠及時(shí)傳遞回控制中心，實(shí)現(xiàn)自然災(zāi)害的實(shí)時(shí)監(jiān)控……

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