當(dāng)你駕車時(shí)因暴雨造成視線模糊，車輛卻能清晰“感知”前方障礙物；當(dāng)你的車輛突發(fā)故障，路邊的攝像頭一眼就能發(fā)現(xiàn)并幫你求助……這些場景的實(shí)現(xiàn)，多虧了一項(xiàng)技術(shù)——車路協(xié)同。

　　近日，四川“車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展”交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。5年探索，四川試出了什么？

分層推進(jìn)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　“出發(fā)！”在都汶高速公路龍池段車路協(xié)同封閉試驗(yàn)場，隨著一聲指令，一輛自動(dòng)駕駛車起步、拐彎、減速、調(diào)頭……該試驗(yàn)場共有2.6公里測試路段，是四川“車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展”交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)建成的西南地區(qū)首個(gè)5G智能網(wǎng)聯(lián)及L4級(jí)自動(dòng)駕駛高速公路封閉測試場。

　　2020年，四川“車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展”交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)獲批。根據(jù)試點(diǎn)方案，“車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展”主要包括開展車路協(xié)同測試、特殊場景車路協(xié)同應(yīng)用、智慧高速公路建設(shè)等。

　　“先找業(yè)務(wù)場景，再建試驗(yàn)場，最終推廣到整條高速公路，層層遞進(jìn)，不斷深化?！笔竦兰瘓F(tuán)科技創(chuàng)新部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四川將試點(diǎn)任務(wù)拆解為3個(gè)方面，試驗(yàn)場建成后逐步驗(yàn)證技術(shù)可行性，先是依托成都繞城高速公路等局部路段開展特殊場景車路協(xié)同應(yīng)用，再依托成都市繞城高速公路等推進(jìn)智慧高速公路建設(shè)應(yīng)用。

　　歷經(jīng)5年攻堅(jiān)，四川在技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)多重突破。成都繞城高速公路、成都第二繞城高速公路及成宜高速公路打造了340公里示范線，實(shí)現(xiàn)事故“秒級(jí)發(fā)現(xiàn)、分鐘級(jí)處置”；成都繞城高速公路“智慧眼”平臺(tái)通過85公里全息感知覆蓋，聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)警；成宜高速公路的數(shù)字孿生技術(shù)則為交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立標(biāo)桿……

解鎖安全出行新體驗(yàn)

　　7月27日晚，一輛行駛在成宜高速公路上的汽車突然爆胎，撞擊中間道路護(hù)欄后側(cè)翻滑向應(yīng)急車道。這一幕迅速被智慧桿上的攝像頭捕捉，經(jīng)后臺(tái)AI算法實(shí)時(shí)檢測，監(jiān)控人員在30秒內(nèi)便收到平臺(tái)報(bào)警信息。同時(shí)，系統(tǒng)一鍵設(shè)置工單，9分鐘后路巡人員便到場處理、快速恢復(fù)交通。“以前遇到這種情況，處理時(shí)間最快也要1個(gè)小時(shí)。”四川成宜高速公路開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　2020年年底通車的成宜高速公路，是四川設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速公路之一。作為“車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展”交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)的重要點(diǎn)位，成宜高速公路在建設(shè)過程中，應(yīng)用了世界領(lǐng)先的云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，是名副其實(shí)的“智慧高速公路”。

　　與其他高速公路隔離帶不同，這條高速公路每隔800米就設(shè)立一根智慧桿，除了集合各種攝像機(jī)等傳統(tǒng)視覺監(jiān)控設(shè)備，還專門安裝了毫米波雷達(dá)新型設(shè)備作為核心傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路24小時(shí)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知；同時(shí)，在指揮中心，聯(lián)合高速交警、路政執(zhí)法、高速公路公司等多方資源，形成高效協(xié)同的工作機(jī)制。數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)開展后，成宜高速公路交通事故量下降60％、交通事故處置效率提升30％、交通安全治理能力提升30％。

　　“以車路協(xié)同試點(diǎn)為契機(jī)，我們不斷實(shí)施智能提級(jí)，讓車路協(xié)同發(fā)揮更大的效益。”蜀道智慧交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在全國最繁忙的環(huán)城高速公路成都繞城高速公路上，融合了高速交警、路政執(zhí)法、公路管理企業(yè)等“五崗合一”的管理創(chuàng)新機(jī)制，在此基礎(chǔ)上，引入交通大模型，探索智慧擴(kuò)容，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急車道“高峰擴(kuò)容緩堵、平峰保障應(yīng)急”，為城市高速公路擁堵治理提供低成本解決方案。

　　據(jù)了解，通過前期試點(diǎn)及智慧化管理，成都繞城高速公路早高峰斷面流量提升12％，平均車速提高10％，晚高峰擁堵時(shí)長縮短25％，交通恢復(fù)時(shí)間從30分鐘減至18分鐘，整體效率顯著提升。

助汽車產(chǎn)業(yè)駛向“智”高點(diǎn)

　　交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)推進(jìn)的5年間，全國新能源汽車保有量增長了5倍，我國也正加速構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。目前，川渝正攜手打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，而成都作為國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，已聚集汽車制造業(yè)企業(yè)1000余家，形成了規(guī)模較大、種類齊全、生態(tài)完善的產(chǎn)業(yè)體系。

　　“單車智能技術(shù)的發(fā)展在一定程度上倒逼加快‘車路云一體化’發(fā)展進(jìn)程?！蔽魅A大學(xué)汽車與交通學(xué)院教授彭憶強(qiáng)表示，國內(nèi)要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)及以上的智能駕駛，繞不開“智慧的路”。

　　從這個(gè)角度來看，四川對(duì)“智慧的路”的探索尤為可貴——累計(jì)攻克了高速公路大間距低成本雷視融合感知技術(shù)、適應(yīng)線形特點(diǎn)的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)等15項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，四川還參與了4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)編制。2021年年底，川渝兩地智慧高速公路地方標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，成為全國首個(gè)智慧高速公路地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　“通過設(shè)備集成，我們形成了一套‘車路協(xié)同’標(biāo)準(zhǔn)化解決方案?！笔竦乐腔劢煌瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。值得一提的是，近5年間積累的大量數(shù)據(jù)資源正成為四川發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的獨(dú)特優(yōu)勢，越來越多的科技公司愿意加入四川智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，助推產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

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