雷諾Magnum在歐洲重型車壇有著傲人的地位，霸氣十足的造型也贏得不少粉絲。

　　在最近雷諾公布的全新歐6卡車系列名單里，我們并沒有發(fā)現(xiàn)新Magnum的蹤影，這就意味著，Magnum將正式告別車壇。

　　它的告別確實(shí)有點(diǎn)突然，下文將為大家回顧其過去23年的時(shí)光。

第一代 （1990-2001）：初出茅廬

　　事情得從1990年開始講起，那時(shí)候，雷諾旗下的R系列旗艦重卡已經(jīng)進(jìn)入遲暮之年，動力配置乃至外觀都跟不上時(shí)代的潮流，急需接替者繼承大業(yè)。這時(shí)，雷諾AE系列卡車隆重登場。

　　雷諾AE系列在一開始絕對是妥妥的異類：這貨的座艙比常識中高出不止一頭，上車的臺階在前輪后方，走起來時(shí)座艙的上半部分搖搖晃晃的，前面看上去就像一堵?lián)u搖欲墜的高墻。它真的不是在搞笑嗎？

　　AE系列卡車那奇特的外觀是真真正正的內(nèi)有乾坤，它首次將"平坦地板"的理念引入重卡領(lǐng)域，寬敞且無障礙的活動空間讓司機(jī)在寒冷的冬天不用下車即可完成很多高難度動作。

　　與早期超級計(jì)算機(jī)類似的中控布局+加科幻的單幅式方向盤也是AE系列卡車的又一顯著特征。

　　至于是什么動作如此高難度呢？很簡單，就是在車內(nèi)隨意走動；在惡劣的天氣環(huán)境下，不用下車便可完成駕駛者換班、到后面床上休息等是極佳的使用體驗(yàn)！還不說這座艙內(nèi)部空間的垂直高度達(dá)到187cm！你起碼得有185cm的身高才好意思說站起來怕碰頭！

　　AE系列重卡采用了一臺16.3L的V型8缸渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率達(dá)370KW/503PS，峰值扭矩更達(dá)到2000Nm，即使不考慮剛才所講的一切舒適性設(shè)計(jì)、配置，單這動力都足以給當(dāng)時(shí)的競品一記技術(shù)性擊倒。

　　有人嫌筆者說了半天還沒談到主角Magnum略顯啰嗦嗎？客官您可別急，其實(shí)AE就是我們的主角--到1996年，雷諾正式將AE命名為Magnum--這款傳奇卡車終于有了一個(gè)像樣的名字。

　　雖然名字換了，但在外觀方面AE與第一代Magnum相比，除了車身側(cè)面的AE標(biāo)志換成了Magnum外幾乎無任何改變，動力陣列也是沿用AE的，說實(shí)話它就是AE的"正式版"而已……

　　但在內(nèi)飾方面，雷諾卻是下了一番功夫：中控臺變成了較生活化、較現(xiàn)代的造型，而方向盤也終于回歸普通人類可以接受的雙幅式。

　　總結(jié)起來，初代AE/Magnum對卡車界最大的貢獻(xiàn)就是設(shè)計(jì)出了這種與車架軟性連接且"使用面積"足夠大的座艙了。

　　當(dāng)然，在商用車領(lǐng)域，足夠的可靠性、動力性、節(jié)油性等等才是各車隊(duì)會考慮的最重要因素；而這些方面依賴著沃爾沃先進(jìn)技術(shù)的Magnum，能贏得"卡車之王"的桂冠或許還真靠法國人在設(shè)計(jì)方面的這些奇思妙想了。

第二代 曾臨國內(nèi)

　　第一代雷諾Magnum生命周期只有四年，很快就被后續(xù)車型取代。在2001年，雷諾正式推出第二代Magnum，可以說，第二代的造型比第一代更加有殺傷力！

　　第二代車型是跟中國最有緣的車型，曾經(jīng)在2004年的北京車展上和國內(nèi)的朋友見面。雷諾曾想借這款車型打開國內(nèi)市場，可惜一切事與愿違。這款在歐洲屢獲好評的車型并沒有在國內(nèi)受到多大歡迎，銷量未見理想。

　　由于保有量以及其在國內(nèi)配件缺乏的原因，不少在國內(nèi)成功售出的第二代車型提前報(bào)廢，非常可惜。

　　第二代車型和第一代車型相比，最大進(jìn)步莫過于使用較多輕量化的車身材料。前期AE車型由于蓄電池以及鑄造件的大量使用，使得車身重量比對手要多出300公斤，使用油耗以及二氧化碳排量都居高不下，但是這個(gè)問題在第二代車型上得到改善。

　　雷諾Magnum曾經(jīng)被歐洲商用車媒體稱為"法國鉆石"并且還獲得過歐洲年度最佳重卡獎，從它硬朗的外觀設(shè)計(jì)就能看出這些頭銜并非浪得虛名。方方正正的車頭猶如加州州長施瓦辛格的臉型般線條分明，肌肉感十足；碩大的擋風(fēng)玻璃可見駕駛艙如電臺直播間一樣寬敞，全車造型讓你安全感倍增。

　　第二代車型的內(nèi)飾比第一代要時(shí)尚一些，簡潔明了的按鍵布局以及色彩分明的儀表盤都給人煥然一新的清爽。四幅方向盤上還帶有多功能按鍵，相當(dāng)高端大氣夠檔次。

　　縱觀整個(gè)駕駛室的橫向布局，相當(dāng)氣派，并不是我們想象中那么土炮以及沉悶，而是頗有豪華房車的色彩。厚度十足的座椅設(shè)計(jì)還帶有仿人體學(xué)構(gòu)造的頭枕，能夠緩解駕駛疲勞；而駕駛座的包裹性也頗有性能車的味道，重要的是駕駛視野十足廣闊。

　　駕駛艙內(nèi)還有行李架供放置行李，儲物格相當(dāng)多。副駕駛座靠背還可放倒至舒適狀態(tài)，然后就可以隨心所欲的享受了 。

　　而在動力方面，油耗過高以及技術(shù)陳舊的16.5L V8發(fā)動機(jī)并沒有在第二代車型上繼續(xù)沿用，而是配備一款排量為12L的DXI系列發(fā)動機(jī)，有三種動力調(diào)校供消費(fèi)者選擇，包括338Kw（460PS）、353kW（480PS）以及368kW（500PS）。

　　和發(fā)動機(jī)匹配的是來自德國ZF公司的型號為ZF16S221DD的16速手動變速箱，如果你想換成自動變速器也不是不可以的，但需要加錢，用戶可以通過額外支付5000歐元來升級成ZF的AS-Tronic自動變速器。

第三代 結(jié)緣F1&限量告別

　　進(jìn)入2008年，雷諾Magnum得到換代，這是Magnum車系第三代也是最后一代作品。雖說外觀與首代相比也無革命性的改動，其江湖地位卻早已不可同日而語。

　　第三代雷諾Magnum依然提供多種底盤構(gòu)造方案，包括"1+1+3"和圖示的"1+2+2"等多種輪軸分布。萬變不離其宗的是，必定是十八輪走起，免得你去找小學(xué)英文老師辯論eighteen-wheels這詞。

　　第三代Magnum將拖拽能力作為最極致的追求，無論你使用哪一款動力方案，峰值扭矩都是超過2000Nm的。換句話說，在天朝的話，只要你后臺夠硬，它幾乎可以任意超載。

　　當(dāng)然，這并不代表你就可以把其超載能力發(fā)揮到極致，以此在天朝那高昂的路橋費(fèi)不可回避的情況下，削減其每噸貨物每公里的開支。畢竟，上山容易下山難，開得上去又如何？下來時(shí)還得剎得住。

　　因此，雷諾對Magnum的制動系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的增強(qiáng)，以滿足它在較為復(fù)雜的超長+長時(shí)間下坡路況中，不被推向悲慘的命運(yùn)境地。

　　以滿足駕駛者的所有需求為設(shè)計(jì)目標(biāo)的思想從未更改，第三代Magnum依然有著強(qiáng)大的人體工程學(xué)表現(xiàn)。

　　駕駛艙內(nèi)可容納2-3名駕駛員及其備份，是跑長途運(yùn)輸必須的條件。此外，Magnum還有貼心的小桌板、臺燈等配置。只要你眼力好，途中寫點(diǎn)行車記錄還是可以的。

　　第三代Magnum配備直六柴油機(jī)，排量達(dá)到12升，變速箱則有16MT和12AT可選。發(fā)動機(jī)詳細(xì)調(diào)教數(shù)據(jù)如下：

　　發(fā)動機(jī)形式 最大功率 峰值扭矩

　　12L直六柴油機(jī) 328kW（446PS） 2040Nm

　　12L直六柴油機(jī) 358kW（489PS） 2240Nm

　　12L直六柴油機(jī) 373kW（507PS） 2240Nm

　　雷諾Magnum并非日常商用這么簡單，它同時(shí)還是F1賽事的車隊(duì)運(yùn)輸車。

　　日產(chǎn)汽車為了強(qiáng)化和紅牛車隊(duì)的合作關(guān)系，向紅牛車隊(duì)供應(yīng)了9輛裝備了最新技術(shù)的第三代雷諾Magnum,還承擔(dān)起運(yùn)輸紅牛車隊(duì)裝備區(qū)應(yīng)用設(shè)備以及搬運(yùn)紅牛車隊(duì)RB8賽車底盤、雷諾RS27發(fā)動機(jī)、賽事相關(guān)機(jī)械材料等重任。

　　時(shí)間來到2013年，重卡界的巨作Magnum將要成為絕唱，但它并沒有完全退出歷史舞臺。畢竟，Magnum身上的眾多經(jīng)典歐洲平頭重卡設(shè)計(jì)元素在其他品牌地產(chǎn)品上得到了生命的延續(xù)。

　　雷諾Magnum Legend限量版

　　雷諾Magnum重卡在退役前夕的2011年，還推出了這款限量版。沒錯(cuò)，重卡也有限量版！全球限量99臺，采用獨(dú)特白色涂裝，限量不是超跑的專利！

　　限量版車型名為Magnum Legend,并有一個(gè)碩大的銘牌安置在車窗側(cè)方，分明是要向世人告知這是史上最牛叉的重卡托頭之一。

　　Legend限量版標(biāo)配真皮座椅，帶N向調(diào)節(jié)功能。座椅上同樣各有限量標(biāo)記，貨車的屌絲氣息一掃而空。

01/99標(biāo)記

　　駕駛座后方的臥鋪位也采用真皮打造，真皮的床你睡過嗎？嗎？！

　　總之，隨著99輛MagnumLegend逐一售罄，也標(biāo)志著Magnum重卡時(shí)代的過去，但經(jīng)典將永垂不朽！

　　上文簡述了這款縱橫江湖23年的重卡的一生，雷諾Magnum的告別雖然有所遺憾，但是新的車型也會在車壇留下新的足跡，許多人覺得替代車型完全沒有Magnum的風(fēng)采，那么干脆就讓Magnum成為大家心中永恒的經(jīng)典吧。

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