雷諾Magnum在歐洲重型車壇有著傲人的地位,霸氣十足的造型也贏得不少粉絲。
在最近雷諾公布的全新歐6卡車系列名單里,我們并沒有發(fā)現(xiàn)新Magnum的蹤影,這就意味著,Magnum將正式告別車壇。
它的告別確實(shí)有點(diǎn)突然,下文將為大家回顧其過去23年的時(shí)光。
第一代 (1990-2001):初出茅廬
事情得從1990年開始講起,那時(shí)候,雷諾旗下的R系列旗艦重卡已經(jīng)進(jìn)入遲暮之年,動力配置乃至外觀都跟不上時(shí)代的潮流,急需接替者繼承大業(yè)。這時(shí),雷諾AE系列卡車隆重登場。
雷諾AE系列在一開始絕對是妥妥的異類:這貨的座艙比常識中高出不止一頭,上車的臺階在前輪后方,走起來時(shí)座艙的上半部分搖搖晃晃的,前面看上去就像一堵?lián)u搖欲墜的高墻。它真的不是在搞笑嗎?
AE系列卡車那奇特的外觀是真真正正的內(nèi)有乾坤,它首次將"平坦地板"的理念引入重卡領(lǐng)域,寬敞且無障礙的活動空間讓司機(jī)在寒冷的冬天不用下車即可完成很多高難度動作。
與早期超級計(jì)算機(jī)類似的中控布局+加科幻的單幅式方向盤也是AE系列卡車的又一顯著特征。
至于是什么動作如此高難度呢?很簡單,就是在車內(nèi)隨意走動;在惡劣的天氣環(huán)境下,不用下車便可完成駕駛者換班、到后面床上休息等是極佳的使用體驗(yàn)!還不說這座艙內(nèi)部空間的垂直高度達(dá)到187cm!你起碼得有185cm的身高才好意思說站起來怕碰頭!
AE系列重卡采用了一臺16.3L的V型8缸渦輪增壓柴油機(jī),最大功率達(dá)370KW/503PS,峰值扭矩更達(dá)到2000Nm,即使不考慮剛才所講的一切舒適性設(shè)計(jì)、配置,單這動力都足以給當(dāng)時(shí)的競品一記技術(shù)性擊倒。
有人嫌筆者說了半天還沒談到主角Magnum略顯啰嗦嗎?客官您可別急,其實(shí)AE就是我們的主角--到1996年,雷諾正式將AE命名為Magnum--這款傳奇卡車終于有了一個(gè)像樣的名字。
雖然名字換了,但在外觀方面AE與第一代Magnum相比,除了車身側(cè)面的AE標(biāo)志換成了Magnum外幾乎無任何改變,動力陣列也是沿用AE的,說實(shí)話它就是AE的"正式版"而已……
但在內(nèi)飾方面,雷諾卻是下了一番功夫:中控臺變成了較生活化、較現(xiàn)代的造型,而方向盤也終于回歸普通人類可以接受的雙幅式。
總結(jié)起來,初代AE/Magnum對卡車界最大的貢獻(xiàn)就是設(shè)計(jì)出了這種與車架軟性連接且"使用面積"足夠大的座艙了。
當(dāng)然,在商用車領(lǐng)域,足夠的可靠性、動力性、節(jié)油性等等才是各車隊(duì)會考慮的最重要因素;而這些方面依賴著沃爾沃先進(jìn)技術(shù)的Magnum,能贏得"卡車之王"的桂冠或許還真靠法國人在設(shè)計(jì)方面的這些奇思妙想了。
第二代 曾臨國內(nèi)
第一代雷諾Magnum生命周期只有四年,很快就被后續(xù)車型取代。在2001年,雷諾正式推出第二代Magnum,可以說,第二代的造型比第一代更加有殺傷力!
第二代車型是跟中國最有緣的車型,曾經(jīng)在2004年的北京車展上和國內(nèi)的朋友見面。雷諾曾想借這款車型打開國內(nèi)市場,可惜一切事與愿違。這款在歐洲屢獲好評的車型并沒有在國內(nèi)受到多大歡迎,銷量未見理想。
由于保有量以及其在國內(nèi)配件缺乏的原因,不少在國內(nèi)成功售出的第二代車型提前報(bào)廢,非常可惜。
第二代車型和第一代車型相比,最大進(jìn)步莫過于使用較多輕量化的車身材料。前期AE車型由于蓄電池以及鑄造件的大量使用,使得車身重量比對手要多出300公斤,使用油耗以及二氧化碳排量都居高不下,但是這個(gè)問題在第二代車型上得到改善。
雷諾Magnum曾經(jīng)被歐洲商用車媒體稱為"法國鉆石"并且還獲得過歐洲年度最佳重卡獎,從它硬朗的外觀設(shè)計(jì)就能看出這些頭銜并非浪得虛名。方方正正的車頭猶如加州州長施瓦辛格的臉型般線條分明,肌肉感十足;碩大的擋風(fēng)玻璃可見駕駛艙如電臺直播間一樣寬敞,全車造型讓你安全感倍增。
第二代車型的內(nèi)飾比第一代要時(shí)尚一些,簡潔明了的按鍵布局以及色彩分明的儀表盤都給人煥然一新的清爽。四幅方向盤上還帶有多功能按鍵,相當(dāng)高端大氣夠檔次。
縱觀整個(gè)駕駛室的橫向布局,相當(dāng)氣派,并不是我們想象中那么土炮以及沉悶,而是頗有豪華房車的色彩。厚度十足的座椅設(shè)計(jì)還帶有仿人體學(xué)構(gòu)造的頭枕,能夠緩解駕駛疲勞;而駕駛座的包裹性也頗有性能車的味道,重要的是駕駛視野十足廣闊。
駕駛艙內(nèi)還有行李架供放置行李,儲物格相當(dāng)多。副駕駛座靠背還可放倒至舒適狀態(tài),然后就可以隨心所欲的享受了 。
而在動力方面,油耗過高以及技術(shù)陳舊的16.5L V8發(fā)動機(jī)并沒有在第二代車型上繼續(xù)沿用,而是配備一款排量為12L的DXI系列發(fā)動機(jī),有三種動力調(diào)校供消費(fèi)者選擇,包括338Kw(460PS)、353kW(480PS)以及368kW(500PS)。
和發(fā)動機(jī)匹配的是來自德國ZF公司的型號為ZF16S221DD的16速手動變速箱,如果你想換成自動變速器也不是不可以的,但需要加錢,用戶可以通過額外支付5000歐元來升級成ZF的AS-Tronic自動變速器。
第三代 結(jié)緣F1&限量告別
進(jìn)入2008年,雷諾Magnum得到換代,這是Magnum車系第三代也是最后一代作品。雖說外觀與首代相比也無革命性的改動,其江湖地位卻早已不可同日而語。
第三代雷諾Magnum依然提供多種底盤構(gòu)造方案,包括"1+1+3"和圖示的"1+2+2"等多種輪軸分布。萬變不離其宗的是,必定是十八輪走起,免得你去找小學(xué)英文老師辯論eighteen-wheels這詞。
第三代Magnum將拖拽能力作為最極致的追求,無論你使用哪一款動力方案,峰值扭矩都是超過2000Nm的。換句話說,在天朝的話,只要你后臺夠硬,它幾乎可以任意超載。
當(dāng)然,這并不代表你就可以把其超載能力發(fā)揮到極致,以此在天朝那高昂的路橋費(fèi)不可回避的情況下,削減其每噸貨物每公里的開支。畢竟,上山容易下山難,開得上去又如何?下來時(shí)還得剎得住。
因此,雷諾對Magnum的制動系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的增強(qiáng),以滿足它在較為復(fù)雜的超長+長時(shí)間下坡路況中,不被推向悲慘的命運(yùn)境地。
以滿足駕駛者的所有需求為設(shè)計(jì)目標(biāo)的思想從未更改,第三代Magnum依然有著強(qiáng)大的人體工程學(xué)表現(xiàn)。
駕駛艙內(nèi)可容納2-3名駕駛員及其備份,是跑長途運(yùn)輸必須的條件。此外,Magnum還有貼心的小桌板、臺燈等配置。只要你眼力好,途中寫點(diǎn)行車記錄還是可以的。
第三代Magnum配備直六柴油機(jī),排量達(dá)到12升,變速箱則有16MT和12AT可選。發(fā)動機(jī)詳細(xì)調(diào)教數(shù)據(jù)如下:
發(fā)動機(jī)形式 最大功率 峰值扭矩
12L直六柴油機(jī) 328kW(446PS) 2040Nm
12L直六柴油機(jī) 358kW(489PS) 2240Nm
12L直六柴油機(jī) 373kW(507PS) 2240Nm
雷諾Magnum并非日常商用這么簡單,它同時(shí)還是F1賽事的車隊(duì)運(yùn)輸車。
日產(chǎn)汽車為了強(qiáng)化和紅牛車隊(duì)的合作關(guān)系,向紅牛車隊(duì)供應(yīng)了9輛裝備了最新技術(shù)的第三代雷諾Magnum,還承擔(dān)起運(yùn)輸紅牛車隊(duì)裝備區(qū)應(yīng)用設(shè)備以及搬運(yùn)紅牛車隊(duì)RB8賽車底盤、雷諾RS27發(fā)動機(jī)、賽事相關(guān)機(jī)械材料等重任。
時(shí)間來到2013年,重卡界的巨作Magnum將要成為絕唱,但它并沒有完全退出歷史舞臺。畢竟,Magnum身上的眾多經(jīng)典歐洲平頭重卡設(shè)計(jì)元素在其他品牌地產(chǎn)品上得到了生命的延續(xù)。
雷諾Magnum Legend限量版
雷諾Magnum重卡在退役前夕的2011年,還推出了這款限量版。沒錯(cuò),重卡也有限量版!全球限量99臺,采用獨(dú)特白色涂裝,限量不是超跑的專利!
限量版車型名為Magnum Legend,并有一個(gè)碩大的銘牌安置在車窗側(cè)方,分明是要向世人告知這是史上最牛叉的重卡托頭之一。
Legend限量版標(biāo)配真皮座椅,帶N向調(diào)節(jié)功能。座椅上同樣各有限量標(biāo)記,貨車的屌絲氣息一掃而空。
01/99標(biāo)記
駕駛座后方的臥鋪位也采用真皮打造,真皮的床你睡過嗎?嗎?!
總之,隨著99輛MagnumLegend逐一售罄,也標(biāo)志著Magnum重卡時(shí)代的過去,但經(jīng)典將永垂不朽!
上文簡述了這款縱橫江湖23年的重卡的一生,雷諾Magnum的告別雖然有所遺憾,但是新的車型也會在車壇留下新的足跡,許多人覺得替代車型完全沒有Magnum的風(fēng)采,那么干脆就讓Magnum成為大家心中永恒的經(jīng)典吧。
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