近日，零一汽車年中經(jīng)銷商深度溝通暨小滿好運來上市發(fā)布會在湖北楚能新能源全球總部舉行。運輸人網(wǎng)采訪到零一汽車創(chuàng)始人&CEO黃澤鏵，與創(chuàng)始人&COO張偉，分享了零一汽車的戰(zhàn)略藍圖、市場判斷與產(chǎn)品邏輯。

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零一汽車的三個發(fā)展階段

　　黃澤鏵作為零一科技的CEO，被譽為“90后AI天才”，曾以工程合伙人身份參與創(chuàng)立了自動駕駛頭部企業(yè)圖森未來，并主導了全球首支全無人駕駛卡車車隊從0到1的落地。

　　深厚的技術(shù)背景與商業(yè)化經(jīng)驗，塑造了他從終局出發(fā)的戰(zhàn)略思維。對黃澤鏵來說，在圖森未來的歷練，將成為他澆灌零一汽車的寶貴養(yǎng)料。

　　他對零一的發(fā)展已有了清晰的規(guī)劃，劃分為環(huán)環(huán)相扣的三個階段。

第一階段：造車

　　黃澤鏵表示：“我們希望，零一能夠成為一個具備全鏈條能力的新能源重卡造車新勢力?！边@需要一個堅實的平臺，是承載零一汽車后續(xù)實現(xiàn)“智能化、無人化”目標的硬件載體。

第二階段：智能化初步落地

　　在公開道路上實現(xiàn)L4級自動駕駛，面臨著法規(guī)與技術(shù)的雙重挑戰(zhàn)。零一的破局之道，黃澤鏵稱之為“場景漸進”。

　　他解釋道：“卡車相比于乘用車，最大的一個區(qū)別在于，它的整個生命周期可以完全活在一個場景里面?！变撹F廠、港口、礦區(qū)，這些封閉或半封閉場景，將成為其無人技術(shù)商業(yè)化的第一批灘頭陣地。

　　黃澤鏵將10000臺的目標分解到500個場景，每個場景20臺車，逐個擊破：“今年我們先做兩個場景，驗證MVP（最小可用產(chǎn)品）。之后的每一年，我們會翻十倍。2026年年底做到100臺，2027年1000臺，2028-2029年1萬臺。”

　　這種模式將無人駕駛技術(shù)“做成標品”。黃澤鏵評價傳統(tǒng)的項目制開發(fā)方式“無法規(guī)?；?。零一采用端到端的數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)，用一套系統(tǒng)適配所有場景，可實現(xiàn)真正的商業(yè)化復(fù)制。

第三階段：無人駕駛廣泛應(yīng)用

　　10000臺無人重卡在路上穩(wěn)定運營，每年可以產(chǎn)生近10億公里的數(shù)據(jù)，黃澤鏵相信，“這個數(shù)據(jù)本身，對于相關(guān)部分的決策是有非常大的一個推動作用的?！睂脮r法規(guī)的完善、社會的接納將水到渠成，為零一成為“全世界最好的運輸機器人企業(yè)”鋪平道路。

　　黃澤鏵對行業(yè)現(xiàn)狀有著清醒的認知，他指出，當前的“卷”已脫離產(chǎn)品實質(zhì)：“零一要跳出這個怪圈，要依靠‘從0到1’的原創(chuàng)技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品差異化。”

　　零一自研的矩石電驅(qū)橋，正是其“反內(nèi)卷”理念的最佳體現(xiàn)。黃澤鏵解釋道，零一秉持著“快速迭代”的思路，每年都追求“百分之幾十”的性能躍升。而這背后，是超過三千萬公里的實車運營數(shù)據(jù)。

　　他舉例：“我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)第一代電驅(qū)橋的持續(xù)爬坡能力有挑戰(zhàn)，于是針對性地開發(fā)了油冷電機，這才有了今天的第二代產(chǎn)品。”

　　黃澤鏵將零一汽車比作武林高手：“我們既有很強的外功，即產(chǎn)品的先發(fā)和構(gòu)型，也有很強的內(nèi)功，即持續(xù)的研發(fā)迭代，這是我們構(gòu)建競爭壁壘的核心信心來源?！背穗婒?qū)橋外，零一還有自研的熱管理系統(tǒng)、整車控制等技術(shù)，共同構(gòu)成了其堅實的護城河。

零一汽車的三個優(yōu)勢

　　張偉是一位在商用車行業(yè)深耕二十五年的“大帥”，曾在福田汽車、中國重汽擔任高管，從事重卡制造、市場銷售和渠道方面的工作。他在2025年初加入零一汽車，出任創(chuàng)始人和COO，負責企業(yè)運營和銷售工作。

　　張偉認為零一汽車的優(yōu)勢分為三個層面：精準的產(chǎn)品、共贏的渠道生態(tài)和務(wù)實的市場洞察。

　　產(chǎn)品定義，是一切從用戶痛點出發(fā)。張偉將客戶的核心訴求總結(jié)為十二個字：“更低電耗、更輕自重、更強爬坡、更好出勤?！逼湫缕贰靶M好運來”，精準地體現(xiàn)了這四大需求。張偉對其優(yōu)勢直言不諱：“小滿好運來輕量化版本車型，整車自重僅9.16噸，是市面上最輕的。”

　　領(lǐng)先的產(chǎn)品力背后，是技術(shù)的持續(xù)迭代。“小滿好運來”搭載矩石2.0創(chuàng)新4合1集成電驅(qū)橋，集電機、變速箱、取力器、車橋于一身，實現(xiàn)了每公里電耗低至1度。匹配的楚能新能源長壽命電池，循環(huán)次數(shù)突破7000次，確保全生命周期的產(chǎn)品可靠性。

　　張偉為這款車定下了清晰的量化目標：“我們希望，這個產(chǎn)品一個月能給我們最少貢獻300到500臺的銷量。旺季的時候能突破500臺，我認為這個產(chǎn)品就成功了?！?

　　在渠道生態(tài)方面，張偉設(shè)計了“6個攜手，6個絕不”的合作理念，以及創(chuàng)新的“期權(quán)合伙人”機制，與經(jīng)銷商形成利益共同體。他強調(diào)渠道網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量而非數(shù)量，100家就足夠了。

　　在服務(wù)層面，他要求務(wù)實高效：“服務(wù)人員必須要能上手來做維修的，不能是傳統(tǒng)車廠那種搞管理的?！敝荚诮⒁粋€精干、忠誠且具備實戰(zhàn)能力的市場網(wǎng)絡(luò)。

　　對市場的洞察，體現(xiàn)在零一深耕細分市場、務(wù)實發(fā)展。以快遞行業(yè)為例，張偉指出了不同運輸距離面臨的根本性難題：長途干線受制于補能效率，中短途面臨電動化后成本回收周期過長的困境。這些都需要定制具體方案，幫助客戶實現(xiàn)價值最大化。

　　黃澤鏵談起零一的企業(yè)文化，零一的命名，蘊含著道家文化中，一生二，二生三，三生萬物。在程序員的世界里，一切始于0和1。零一汽車給人的印象是簡單純粹，但卻能感受到其隱藏著巨大的能量。

　　零一汽車的“整車+自動駕駛”雙輪驅(qū)動模式獲得資本的高度認可，也是零一重卡在中國新能源重卡迅猛發(fā)展的趨勢中所具有的獨特優(yōu)勢。

　　2025年7月，零一汽車宣布完成A輪融資，融資金額為5億元人民幣，是2023年以來中國新能源重卡領(lǐng)域最大單筆融資之一。投資機構(gòu)陣容豪華，國內(nèi)自動駕駛技術(shù)龍頭Momenta領(lǐng)投，阿里CEO吳泳銘創(chuàng)辦的投資機構(gòu)等。零一汽車目標在2027年實現(xiàn)上市，沖刺1000億市值。

　　零一汽車正在一步步將關(guān)于“全世界最好的運輸機器人企業(yè)”的宏偉藍圖徐徐展開。當數(shù)據(jù)開始反哺硬件，銷量反哺研發(fā)，場景反哺用戶，零一就不再是“新勢力”，而是運輸機器人時代的開啟者。零一汽車讓我們意識到重卡之間的差距，未來不再是發(fā)動機的最大馬力，而是更精妙的代碼行。

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