在皖北地區(qū)，運(yùn)輸人這一職業(yè)常常是一種家族傳承。對(duì)于90后葉遠(yuǎn)征來(lái)說(shuō)，柴油的氣味、發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴，是他童年記憶里最熟悉的背景音。他的大伯、小叔、堂哥，都是運(yùn)輸人。車輪滾滾，載著一家人的希望，也塑造了他對(duì)這個(gè)世界的最初認(rèn)知。

　　然而，葉遠(yuǎn)征的路并非一帆風(fēng)順。高中畢業(yè)后，他遠(yuǎn)赴甘肅的戈壁灘上開挖掘機(jī)，直到2017年才正式開始長(zhǎng)途運(yùn)輸生涯。正是這段經(jīng)歷，磨礪了他的心性，也讓他比許多同齡人更早地明白一個(gè)道理：在今天的運(yùn)輸行業(yè)，唯有更科學(xué)、更精細(xì)的運(yùn)營(yíng)，才能在這條路上走得更遠(yuǎn)。

節(jié)油意識(shí)與算賬

　　和當(dāng)下大多數(shù)年輕的散戶司機(jī)一樣，葉遠(yuǎn)征的貨源主要來(lái)自網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。他對(duì)此看得很透徹：“現(xiàn)在行情就這樣，貨源信息都透明，誰(shuí)的報(bào)價(jià)都差不離。運(yùn)費(fèi)一壓再壓，想多掙點(diǎn)，就得從自己身上想辦法，得會(huì)算賬?！?

　　前輩們“車要皮實(shí)耐用”的經(jīng)驗(yàn)，葉遠(yuǎn)征牢記在心，但他更清楚，這只是基礎(chǔ)。在他眼中，一輛卡車，就是一個(gè)移動(dòng)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，而油耗，就是最核心、最具彈性的成本項(xiàng)。

　　葉遠(yuǎn)征解釋道：“車貸、保險(xiǎn)、過路費(fèi)，這些都是相對(duì)固定的支出，你省不了。唯一能靠自己本事去控制的，就是油錢。油費(fèi)能占到總成本的三四成，你在這里省下10%，就意味著純利潤(rùn)可能多出好幾成?！?

　　他舉例，在豫皖交界起伏的丘陵路段，很多司機(jī)會(huì)下意識(shí)地深踩油門，用高轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取動(dòng)力，這恰恰是“最虧”的開法。他更習(xí)慣于利用車輛充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，提前預(yù)判路況，以最平順的方式通過，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　當(dāng)運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，一趟運(yùn)輸能省下幾百塊的油錢，日積月累，這筆從油箱里“摳”出來(lái)的錢，就成了他在激烈競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住陣腳、謀求發(fā)展的資本。

從“開車”到“經(jīng)營(yíng)一份事業(yè)”

　　早早步入社會(huì)，讓葉遠(yuǎn)征的心態(tài)比同齡人多了一份沉穩(wěn)和扎實(shí)?；貞浧疬@些年的風(fēng)雨兼程，他感慨道：“以前覺得開車是個(gè)體力活，累、臟、不體面。但現(xiàn)在不這么想了。把車開好，把賬算好，把客戶服務(wù)好，這就是一份正經(jīng)事業(yè)。”

　　為了經(jīng)營(yíng)好這份事業(yè)，他對(duì)自己的車輛要求極高。自動(dòng)擋讓他從繁重的操作中解放出來(lái)，能更專注于路況。良好的座椅減震，減輕了長(zhǎng)途后的腰酸背痛。智能輔助駕駛系統(tǒng)，則時(shí)刻守護(hù)著駕駛安全。他提到：“上個(gè)月在商丘附近，要不是預(yù)警系統(tǒng)提醒我前車急剎，后果不堪設(shè)想?！?

　　人舒服了，精神才足，安全才有保障，干活的勁頭自然也上來(lái)了。這是一種良性循環(huán)，也是葉遠(yuǎn)征作為一名現(xiàn)代運(yùn)輸人，對(duì)“人、車、生活”三者關(guān)系的全新理解。

　　面向未來(lái)，他既有年輕人的闖勁，也有著經(jīng)歷打磨后的清醒樂觀?！笆袌?chǎng)越是難，就越是考驗(yàn)真本事的時(shí)候。懂車、會(huì)經(jīng)營(yíng)、負(fù)責(zé)任的人，才越有出路?！?

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