“出?!币殉蔀楹饬恐袊放迫蚋偁幜Φ脑嚱鹗?。誰能率先沖出重圍,誰就能在大浪淘沙中抓住新的增長極。
在客車領(lǐng)域,比亞迪用一組硬核數(shù)據(jù)證明了自己:2025年1—6月,新能源客車?yán)塾嫵隹?082輛,同比增長45%,占同期中國新能源客車出口總量的38%,不僅刷新了比亞迪的半年度紀(jì)錄,也把“中國方案”再一次推到了全球新能源商用車舞臺的中央。
運輸人網(wǎng)“商用車關(guān)注指數(shù)”客車板塊,6月,比亞迪以809點位列第一;整個上半年,其累計關(guān)注指數(shù)高達(dá)2951,同樣穩(wěn)居榜首。比亞迪把“產(chǎn)品輸出”升級為“價值輸出”的縮影。
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比亞迪的出海路徑,運輸人網(wǎng)發(fā)現(xiàn)三條清晰的主線——技術(shù)創(chuàng)新、超前布局、本土化深耕。每一條主線,都有可量化的“結(jié)果指標(biāo)”作為閉環(huán)。
技術(shù)創(chuàng)新:把乘用車的“降維打擊”用到商用車上
比亞迪以商乘同源為技術(shù)戰(zhàn)略,將乘用車領(lǐng)域成熟的電動化、智能化技術(shù)高效應(yīng)用于商用車,形成了“降維打擊”,這也為比亞迪開拓歐洲市場提供了強有力的支撐。
比亞迪獨有的刀片電池以高安全性、長壽命、高能量密度著稱。通過持續(xù)優(yōu)化電池管理系統(tǒng),刀片電池的充放電效率與使用壽命得到進(jìn)一步提升,有效降低用戶使用成本。
工程師們把新一代刀片電池裝入專為巴西高原設(shè)計的防硫化底托,旁邊的便簽寫著:“To the world, from China — but made for everywhere.” (譯為:“從中國出發(fā),走向世界——卻為每一處量身而造。”)(沒有圖片)
同時 通過優(yōu)化電機(jī)設(shè)計與控制系統(tǒng)算法,比亞迪電驅(qū)系統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換效率顯著提升。在城市公交實際運營中,一次充電便能滿足全天運營里程,與同類產(chǎn)品相比,比亞迪新能源客車能耗更低,既減少了充電頻次,又提高了運營效率。
城市公交實測能耗低至0.67 kWh/km,比競品低15%;側(cè)傾穩(wěn)定性提升20%,創(chuàng)下歐盟側(cè)翻測試最高等級紀(jì)錄。
超前布局:踩準(zhǔn)綠色轉(zhuǎn)型的時代節(jié)點
當(dāng)下全球新能源客車市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存:一方面,歐洲各國對綠色交通的需求與日俱增,市場空間廣闊;另一方面,不同國家和地區(qū)在政策法規(guī)、市場需求、基礎(chǔ)設(shè)施等方面也存在顯著差異,增加了市場開拓的難度。
比亞迪 K9 純電動客車 11-44座
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比亞迪早在2010年便率先捕捉到了新能源化和全球化的趨勢,并于2013年以電動大巴K9為先鋒叩開歐洲市場,通過針對不同國家的道路條件、氣候環(huán)境、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行定制化開發(fā),打造了一系列適配歐洲的專屬車型。目前,歐洲市場獲電動大巴訂單累計超6700臺,足跡遍布26國160余城,累計里程5.9億公里。
本土化深耕:好產(chǎn)品是基礎(chǔ),好服務(wù)才是壁壘
比亞迪深諳 “融入當(dāng)?shù)夭拍茉?dāng)?shù)亍?的道理,通過在匈牙利建設(shè)整車工廠、在荷蘭建立研發(fā)中心等在多國本地化布局的舉措,構(gòu)建了“在當(dāng)?shù)?、為?dāng)?shù)亍钡谋镜鼗\作模式。不僅有效降低了生產(chǎn)成本和運輸成本,還能更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌龅膫€性化需求,快速響應(yīng)客戶服務(wù),增強了比亞迪在當(dāng)?shù)氐母偁幜褪袌稣J(rèn)可度。
此外,比亞迪還通過派遣技術(shù)團(tuán)隊對當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行培訓(xùn),實現(xiàn)技術(shù)與管理的本土化轉(zhuǎn)移,從單純的“產(chǎn)品出?!鄙墳椤澳芰Τ龊!?,進(jìn)一步增強了品牌在海外市場的競爭力。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,比亞迪的每一處本地化動作都對應(yīng)一個ROI數(shù)字:倫敦電動大巴市占率80%,西班牙項目從簽約到下線僅用11個月,比歐洲本地廠商平均周期縮短30%。當(dāng)?shù)乜蛻糁貜?fù)采購率提升至72%,客戶平均TCO(全生命周期成本)下降18%。
比亞迪運送的不僅是一輛輛大巴客車,更是一整套可被復(fù)制的“中國方案”。期待比亞迪不斷開拓全球市場,將“中國方案”升級為“世界標(biāo)準(zhǔn)”。
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