當(dāng)一款新能源輕客深度聚焦于設(shè)計(jì)美學(xué)、航空級(jí)商務(wù)艙、原生數(shù)智架構(gòu)，我們看到的不只是一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品發(fā)布，而是一場(chǎng)全維度的價(jià)值體系進(jìn)化。

點(diǎn)擊圖片觀看：長(zhǎng)安凱程V919上市發(fā)布會(huì)

　　6月26日的重慶，長(zhǎng)安凱程V919來(lái)了。伴隨著8.99萬(wàn)至22.59萬(wàn)元的售價(jià)，V919以一種挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，向所有城配運(yùn)輸人發(fā)問(wèn)：你的下一臺(tái)生產(chǎn)力工具，是否應(yīng)該擁有煥然一新的體驗(yàn)？

重塑感官價(jià)值：告別工具，擁抱美學(xué)

　　長(zhǎng)安凱程V919首先革命的，是用戶的感官。

　　其“智慧功能美學(xué)”理念，讓這臺(tái)車徹底擺脫了傳統(tǒng)輕客的工具感。擁抱式的科技前臉和貫穿式數(shù)智大燈，構(gòu)建了強(qiáng)烈的電氣化身份；而車內(nèi)最高時(shí)速下僅69分貝的噪音控制，直接對(duì)標(biāo)乘用車靜謐性。

長(zhǎng)安輕型商用車 凱程V919 150馬力 純電動(dòng)封閉廂式貨車 (SC6553AAABEV)寧德時(shí)代 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　進(jìn)入座艙內(nèi)部，主副駕聯(lián)通式座椅讓運(yùn)輸人能在前排獲得一張“臨時(shí)臥鋪”，豪華獨(dú)立座椅、木紋地板和前后獨(dú)立空調(diào)的配置，則讓商業(yè)接待或家庭出游的場(chǎng)景變得更合適。

重構(gòu)效率基準(zhǔn)：定義新一代“多拉快跑”

　　在體驗(yàn)升級(jí)的背后，V919并未忘記其核心。它用一系列同級(jí)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)，重新定義了新能源輕客的效率標(biāo)桿：

　　其一，空間即收益?；诨宓妆P(pán)的純平地板與方正車身，創(chuàng)造出車長(zhǎng)5.5米以內(nèi)的最大空間，10.立方米。對(duì)用戶而言，多裝1方，多賺1筆，是最實(shí)在的收益。而低至547毫米的地臺(tái)與適合叉車作業(yè)的寬大中門(mén)，更確保了裝卸效率。

　　其二，承載力與安全性。車輛采用3.5噸純電后驅(qū)平臺(tái)，提供了1.5噸的有效載重，足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)重貨場(chǎng)景。更關(guān)鍵的是，V919同級(jí)唯一全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將安全置于承載力之上，確保拉得多，也拉得穩(wěn)。

　　其三，成本決定利潤(rùn)。整車搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)470km，采用電池包液冷技術(shù)，快充模式下SOC電量從30%至80%僅需30分鐘，提高運(yùn)營(yíng)效率。商用首創(chuàng)的五合一電驅(qū)控制器、匯川二合一扁線電機(jī)，確保百公里16.5度的低電耗，每公里成本不到兩毛錢(qián)。

智慧體驗(yàn)進(jìn)化：邁向主動(dòng)管理新時(shí)代

　　如果說(shuō)體驗(yàn)和效率是V919的現(xiàn)在，那么數(shù)智化則是它指向的未來(lái)?；贙01原生數(shù)智架構(gòu)，V919具備了靈活改裝的潛力，可以像積木一樣衍生出不同功能的車型。

　　行業(yè)首創(chuàng)的車輛載重與車廂實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓管理者對(duì)車與貨的狀態(tài)了如指掌。540°全景影像、L2級(jí)輔助駕駛、遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)、手機(jī)無(wú)感控車等功能，意味著它已從一個(gè)被動(dòng)的運(yùn)輸工具，進(jìn)化為一個(gè)主動(dòng)、智能、可被精細(xì)化管理的智慧物流終端。

　　總而言之，長(zhǎng)安凱程V919的到來(lái)，不僅是為市場(chǎng)提供了一個(gè)新選項(xiàng)。它還證明了，商用車的工具屬性與乘用化的舒適體驗(yàn)、高效的商業(yè)邏輯與前瞻的數(shù)智架構(gòu)可以深度融合。對(duì)于同行和用戶而言，V919所展示的綜合能力，無(wú)疑為下一代城配工具的形態(tài)提供了有價(jià)值的參考。

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