近年來，享受了諸多行業(yè)政策紅利的跨境電商成為我國外貿(mào)市場的一匹黑馬，在穩(wěn)定外貿(mào)增長、刺激消費(fèi)回流等方面發(fā)揮了顯著作用。今年跨境電商行業(yè)面臨一系列政策調(diào)整，風(fēng)口正逐漸從B2C轉(zhuǎn)移到B2B模式，發(fā)展出口產(chǎn)品“海外倉”正成為實(shí)現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長和優(yōu)化升級的一項(xiàng)重要部署。

跨境電商行業(yè)面臨改變

　　2015年，《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動力的意見》《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》、商務(wù)部《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃》等重磅政策文件接連出臺，跨境電商行業(yè)也因此迎來爆發(fā)式增長。

　　今年這些政策開始步入落地期。今年首次國務(wù)院常務(wù)會議即點(diǎn)題“跨境電商”，新設(shè)12個跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)。海關(guān)總署也表示，正在研究制定綜試區(qū)可復(fù)制推廣的制度措施，下一步將盡快研究完善海關(guān)監(jiān)管模式，加快推進(jìn)跨境電子商務(wù)綜試區(qū)建設(shè)。

　　值得注意的是，與過去幾年大力扶持跨境電商有所不同，當(dāng)前的政策導(dǎo)向開始有所側(cè)重：一是推動企業(yè)走出去的“海外倉”成為政策扶持的重點(diǎn)；二是B2B模式成主流。當(dāng)前我國出口大幅下滑，開始讓政策逐步向出口傾斜。商務(wù)部2015年發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃》提出，將推動建設(shè)100個電子商務(wù)“海外倉”。今年的政府工作報告明確提出“擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”。

海外倉并非簡單的倉庫

　　很多人將海外倉理解成不過是在海外買家國家的倉庫，那就貶低了海外倉目前已有以及將來會有的莫大價值。

　　自海外倉從誕生第一天開始，就不是一個單一的物流運(yùn)輸方案，而是對現(xiàn)有市場上所有物流運(yùn)輸方案的全面整合，形成一套一站式的整體解決方案。也就是說，整合，才是海外倉作為跨境電商整體解決方案最大的價值。原來，我們認(rèn)為跨境物流最大瓶頸局限在成本、時效和清關(guān)，而海外倉的橫空出世被認(rèn)為是為解決這三大 難題而產(chǎn)生?？墒?，這里面會存在一個問題是將來跨境電商物流解決出現(xiàn)新的服務(wù)需求和困難，是否代表海外倉也將注定過時而被替代？對此疑問，我們回到海外倉天然具有的整合屬性來看，答案毫無疑問為否。

　　海外倉天然具有的整合屬性，決定了基于海外倉為服務(wù)平臺的整體物流解決方案，是一個不斷優(yōu)化升級服務(wù)強(qiáng)項(xiàng)，不斷調(diào)整改變服務(wù)弱點(diǎn)的過程。也就是說，未來基于海外倉儲為服務(wù)平臺的跨境物流服務(wù)，本身就是一套不斷適應(yīng)乃至不斷引領(lǐng)跨境電商物流的解決方案。至于為什么一定要以海外倉儲作為跨境物流服務(wù)平臺， 這點(diǎn)主要是受買方體驗(yàn)規(guī)律的制約。我們發(fā)現(xiàn)，越是電商買方市場配套成熟的地區(qū)或國家，比如歐盟和北美，買家對本土化服務(wù)的要求就越高。而海外倉，是目前作 為不斷強(qiáng)化買方市場本土化服務(wù)體驗(yàn)的最佳最實(shí)惠且的方案。在歐美市場電商倉儲物流社區(qū)化時代沒有到來之前，海外倉儲是無可替代的。

“海外倉”或成中國制造海外支點(diǎn)

　　隨著跨境電商被提至外貿(mào)增長新引擎的高度，鼓勵企業(yè)出口的“海外倉”站上政策風(fēng)口，成為中國制造的海外支點(diǎn)。

　　對企業(yè)而言，“海外倉”建設(shè)有利于降低成本。傳統(tǒng)出口模式需經(jīng)過外國進(jìn)口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個環(huán)節(jié)才能將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?！昂Ｍ鈧}”建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，不僅擴(kuò)大產(chǎn)品品類、節(jié)約成本，還減少了中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)本地銷售，本地配送。

　　此外，“海外倉”也是展示品牌、售后、咨詢的窗口。據(jù)估算，“海外倉”物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可降低20％——50％，貨運(yùn)時間從20天左右縮短到3至5天。

　　對于監(jiān)管而言，“海外倉”等跨境電商B2B模式實(shí)現(xiàn)清關(guān)的規(guī)?；鸵?guī)范化，有利于降低監(jiān)管成本，提高通關(guān)效率，避免偷稅漏稅。

　　對于消費(fèi)者而言，“海外倉”還能服務(wù)于國人“海淘”。例如，順豐以其“海外倉”作為統(tǒng)一收貨地址收貨后，再集運(yùn)回中國，不僅提高商品流轉(zhuǎn)效率，也降低了物流成本。

誰都可以建設(shè)海外倉？

　　海外倉之所以能掀起如此大的波瀾，既有保稅區(qū)推動下國人熱衷海淘展現(xiàn)出的驚人消費(fèi)力的刺激，也有經(jīng)濟(jì)增速下降中隱含的無奈。眾所周知，我國的進(jìn)口貿(mào)易在居民消費(fèi)能力提升、高品質(zhì)生活備受追捧等因素支撐下，在2014年自貿(mào)區(qū)火熱的推動下，成就了2015海淘元年，這從去年逢假日便有國人買遍全球的新聞中可見一斑。與此形成鮮明對比的是，我們鮮少看到有中國商品賣遍全球的相關(guān)信息，這也成為“海外倉”引爆輿論的關(guān)鍵。海外倉大熱，原因在于其所帶來的全新商機(jī)。

大企業(yè)：租用自營海外倉

　　從多家跨境電商企業(yè)和廣東商務(wù)部門了解到，實(shí)力較強(qiáng)的如出口易、順豐等公司，一般通過租用目的國已有的倉儲設(shè)施，以獨(dú)立法人的形式建立專為跨境電商服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營海外倉。

　　據(jù)順豐等公司介紹，租用自營的好處是前期投入成本不算很高，能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲信息化系統(tǒng)，使得國內(nèi)國外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯率低。

　　據(jù)了解，目前，順豐已經(jīng)設(shè)立了23個海外倉。此外，深圳一家專注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設(shè)立了11個分公司，以自營模式經(jīng)營英國倉、德國倉、美國倉、澳大利亞倉，海外倉總面積達(dá)到7.5萬平方米。據(jù)了解，不少大中型跨境電商物流企業(yè)仍有繼續(xù)擴(kuò)大租用自營海外倉規(guī)模的計劃。據(jù)介紹，展開租用自營海外倉項(xiàng)目后，其客戶的海外銷量平均提高32%，累計新增跨境電子商務(wù)交易額20億元人民幣以上。得益于自營的靈活性，順豐國際事業(yè)部副總裁李清望表示，順豐海外倉除了服務(wù)傳統(tǒng)貨物出口，還幫助國人在海外購物。以順豐的海外倉作為其虛擬收貨地址進(jìn)行收貨后，再集運(yùn)回中國。

　　但多家企業(yè)表示，廣東海外倉實(shí)力還不夠強(qiáng)。國內(nèi)像中國遠(yuǎn)洋、嘉里物流（港資）等大型物流企業(yè)，資金實(shí)力雄厚，有能力在業(yè)務(wù)量較大的主要目的國自建倉儲設(shè)施，并在當(dāng)?shù)爻闪ⅹ?dú)立法人企業(yè)開展經(jīng)營。這些物流企業(yè)開通專線集中攬收，部分國家日均發(fā)貨量可高達(dá)5萬到6萬票。更重要的是，自己完全掌握管理權(quán)、經(jīng)營權(quán)和定價權(quán)。由于是自建物業(yè)，還可以隨時改造調(diào)整。

小企業(yè)：合資合作或外包

　　小型物流企業(yè)卻煩心事不少。小企業(yè)人力和資金不足，又想錢快點(diǎn)回籠，一般是以和海外倉所在國當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務(wù)外包方式建立海外倉。海外倉的業(yè)務(wù)主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。

　　目前企業(yè)海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務(wù)較為發(fā)達(dá)的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如企業(yè)反映，在美國倉庫工人的最低成本達(dá)到每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設(shè)立公司無法提供，必須繳納巨大保證金給銀行做擔(dān)保。

　　“很多中小型公司都嘗試開展海外倉業(yè)務(wù)，但其中大部分最終經(jīng)營不善而結(jié)業(yè)甚至倒閉。”一位企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，許多跨境電商中小型賣家理解的海外倉，只是在海外租個倉庫，采用簡單的信息化管理系統(tǒng)，招幾個在海外的華人或留學(xué)生就可以了。但事實(shí)上，海外倉涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運(yùn)營體系和團(tuán)隊(duì)。

跨境電商行業(yè)仍需規(guī)范發(fā)展

　　據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2016年中國跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額將達(dá)6.5萬億元，2017年將增至8萬億元，未來幾年跨境電商占中國進(jìn)出口貿(mào)易比例將會提高到20％，年增長率將超過30％。

　　但與此不相稱的是，我國針對跨境電商尚無專門的法律法規(guī)，而國際物流、通關(guān)、商檢、關(guān)稅等問題又較復(fù)雜，亟須專門的法律法規(guī)來保障消費(fèi)者的權(quán)益。隨著跨境電商的發(fā)展，未來的系統(tǒng)性監(jiān)管勢必提上日程，整個行業(yè)也必將走向規(guī)范化發(fā)展。

　　B2B對外貿(mào)增長的拉動效果明顯，也是下一步跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)探索的重點(diǎn)。商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究部副主任張莉表示，要發(fā)揮跨境電商對我國外貿(mào)的拉動引擎作用，下一步發(fā)展的重點(diǎn)就應(yīng)該放在B2B，重點(diǎn)解決B2B當(dāng)前沒有稅收配套政策、缺少支付體系以及國際物流支撐的問題。

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