關(guān)于“自己養(yǎng)卡車(chē)”還是當(dāng)“專職司機(jī)”的爭(zhēng)論在卡友中一直存在。為了給廣大卡友提供點(diǎn)參考，一汽解放官微總結(jié)了一些“過(guò)來(lái)人”的經(jīng)驗(yàn)，希望能給糾結(jié)的卡友帶來(lái)幫助。

自己養(yǎng)卡車(chē)

　　優(yōu)勢(shì)

　　1. 自由。每個(gè)卡車(chē)人都是向往自由的。自由分兩方面，第一是貨不行,想不拉就不拉，想歇幾天就歇幾天；第二是拉貨時(shí)的自由，不會(huì)被固定在一個(gè)專線上，哪有活就去哪，能夠自由自在的跑遍中國(guó)的大江南北，目睹各地的風(fēng)土人情。

　　2. 收入相對(duì)較高。自己養(yǎng)車(chē)壓力與風(fēng)險(xiǎn)還是挺大的。但是，高風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)正對(duì)著高收入?？ㄜ?chē)司機(jī)雖然跑車(chē)辛苦，但是跑車(chē)總比一般的工作掙得要多一些。

　　劣勢(shì)

　　1. 辛苦。自己養(yǎng)車(chē)要比專職司機(jī)更辛苦。一開(kāi)始利潤(rùn)低，往往都是一個(gè)人不分晝夜的開(kāi)一輛車(chē)，辛苦程度無(wú)需多說(shuō)，卡友們都能理解。

　　2. 壓力大。跑專車(chē)的話很多額外開(kāi)支都不需要自己操心，拿著發(fā)票報(bào)銷(xiāo)就行，自己養(yǎng)車(chē)可就不是這么回事了。

　　3. 保障少。正規(guī)的專職司機(jī)還有五險(xiǎn)一金之類(lèi)的，自己養(yǎng)車(chē)無(wú)法享受這待遇，真真正正的以車(chē)養(yǎng)老，都是趁著開(kāi)得動(dòng)趕緊攢些錢(qián)，等年紀(jì)大了再干點(diǎn)別的。但是這份保障，真的是太少了。

　　4. 收入不穩(wěn)定。專職司機(jī)工資穩(wěn)定，不需要承擔(dān)跑車(chē)不掙錢(qián)的風(fēng)險(xiǎn)，每月拉夠數(shù)量就等著開(kāi)工資，雖然有時(shí)候不如自己養(yǎng)車(chē)掙的多，但很穩(wěn)定。

專職司機(jī)

　　劣勢(shì)

　　1. 不自由。可能一直就固定拉一個(gè)線路。不能對(duì)貨物挑三揀四的，想多休息兩天也不行。

　　2. 收入一般。養(yǎng)家糊口沒(méi)什么問(wèn)題，但是在穩(wěn)定的同時(shí)，專職司機(jī)犧牲的是一夜致富的機(jī)會(huì)。看著養(yǎng)車(chē)人隨著行情好慢慢致富了，自己還拿著幾乎不變的工資，這樣的穩(wěn)定有時(shí)候也挺無(wú)奈的。

　　優(yōu)勢(shì)

　　1. 相對(duì)輕松。一個(gè)月基本跑的次數(shù)是固定的，在家的時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定，能夠多陪陪家人。最主要的是很多都是兩個(gè)人開(kāi)一輛車(chē)，相對(duì)于養(yǎng)車(chē)人可能輕松不少。

　　2. 壓力小。只要貨物運(yùn)到了且貨沒(méi)問(wèn)題，就能拿到工資。貨運(yùn)行情，油價(jià)上漲等與我無(wú)關(guān)，壓力小了不少。

　　3. 有保障。五險(xiǎn)一金就是穩(wěn)穩(wěn)的保障，不用害怕退休，心里面踏實(shí)多了。

　　4. 收入穩(wěn)定。每月拉多少趟，一趟拉多久那都是有數(shù)的。拉多少就有多少工資也可以估算起來(lái)，所以工資的起伏不會(huì)特別大，也比較容易做規(guī)劃。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com