在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性升級(jí)與政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的雙重驅(qū)動(dòng)下，重載輕卡市場(chǎng)正經(jīng)歷從“工具屬性” 到 “價(jià)值載體” 的深刻變革。

　　對(duì)于跑河北到內(nèi)蒙路線，專門運(yùn)輸銅鋁貨物的崔師傅來說，領(lǐng)航G6重載版這款“靠譜搭檔”便重新定義重載輕卡的價(jià)值維度。他告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者：“我在第一眼看見這款車時(shí)，就被它的顏值所吸引了，在試駕的時(shí)候開著也相當(dāng)舒適和穩(wěn)當(dāng)，動(dòng)力也很足，就選擇了它，而且實(shí)際使用下來相當(dāng)不錯(cuò)，適合我！”

大馬力：成就重載運(yùn)輸硬實(shí)力

　　在崔師傅的職業(yè)生涯中，絕大多數(shù)運(yùn)輸都以重載長(zhǎng)途為主，因此對(duì)車輛動(dòng)力要求極為嚴(yán)苛。領(lǐng)航G6重載版搭載的云內(nèi)德威發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 180 匹，峰值扭矩達(dá) 500N?m，匹配法士特 8 擋變速箱與高承載后橋，形成黃金動(dòng)力組合，共同為高效運(yùn)營(yíng)提供了良好的動(dòng)力保障。

　　領(lǐng)航G6重載版在動(dòng)力上的良好表現(xiàn)也給他留下了深刻的印象，崔師傅直言道：“我每次拉貨幾乎都是滿載而歸，而就算在這樣的情況下，只要我一蹬油門，速度就來了，動(dòng)力就上來了?！?

高承載：合規(guī)多拉更能賺

　　“效率翻倍”是崔師傅選擇領(lǐng)航G6重載版的又一核心原因。該車采用了高承載后橋、215mm腹高車架、大輪胎、8/10+6加厚板簧，為經(jīng)常需要從事滿載、重載工況運(yùn)輸?shù)挠脩魳?gòu)成了堅(jiān)實(shí)的后盾，這點(diǎn)也讓崔師傅在激烈的市場(chǎng)環(huán)境下對(duì)賺錢效率充滿了自信。

福田時(shí)代汽車 領(lǐng)航G6輕卡 171馬力 4 X 2 4.17米倉柵式國(guó)六載貨車 (BJ5044CCY9JBA-53) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　他表示：“在換上領(lǐng)航G6重載版這幾個(gè)月以來，感受最深的便是‘能拉能掙’，現(xiàn)在裝的貨能夠比之前多一倍，完全能滿足我對(duì)拉貨多的需求?！?

高舒適：長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊苿?dòng)之家

　　面對(duì)往返需要1400公里的長(zhǎng)途路程，崔師傅在車上過夜的時(shí)間不在少數(shù)，而他也很慶幸自己選擇了領(lǐng)航G6重載版。

　　當(dāng)被問及長(zhǎng)途駕駛的最大痛點(diǎn)，崔師傅指了指駕駛室：“平時(shí)去拉貨晚上一般都在車上睡，它的空間足夠大，座椅放倒就是一個(gè)臥鋪，空調(diào)的勁兒也很給力，讓我晚上能夠睡得踏實(shí)?！?

　　崔師傅感慨道：“我在路上除了高速就屬鄉(xiāng)間小路走得多，幸虧這車的氣囊減震座椅給力，讓我在下土道時(shí)跟開轎車一樣特別平穩(wěn)，而且也比以前用小車的時(shí)候更加穩(wěn)當(dāng)，開著得勁兒?！?

高智慧：駕乘體驗(yàn)再進(jìn)階

　　提到駕駛智能化和安全性方面，崔師傅坦言道：“這輛車配備的LED雙聯(lián)屏、倒車影像、語音操控讓我長(zhǎng)途駕駛輕松不少，尤其是語音操控和倒車影像，特別實(shí)用。”對(duì)于領(lǐng)航G6重載版的內(nèi)部配置崔師傅贊不絕口。

　　更讓他驚喜的是領(lǐng)航G6重載版在安全性上的表現(xiàn)，他自豪地表示：“我這車的后視鏡自帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)加熱除霜功能，雨雪天氣打開之后，后視鏡清晰度特別好，而且下坡輔助，下坡打開開關(guān)就能自動(dòng)減速，對(duì)我來說非常省心安全?！?

　　領(lǐng)航G6重載版通過動(dòng)力、承載、舒適、智能四大維度的全面突破，重新定義了重載輕卡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。正如崔師傅所言：“馬力夠大不‘虛胖’，裝貨夠多不‘矯情’，開著夠舒服不‘鬧毛病’，這才是真正的靠譜搭檔?！?nbsp;

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