3月28日-30日，以“夯實電動化推進(jìn)智能化實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2025）在京隆重召開！本屆論壇匯聚20+政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、30+院士專家、100+汽車及相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)代表，共議汽車產(chǎn)業(yè)變革新路徑。在首日召開的商用車可持續(xù)發(fā)展論壇上，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、媒體朋友們，大家上午好！

　　陽春三月，萬物競發(fā)，在這充滿生機(jī)與變革的時節(jié)，我們有幸齊聚電動汽車百人會，今天我將圍繞甲醇能源與醇?xì)洚a(chǎn)業(yè)的布局，把一些對于新能源商用車的行業(yè)思考與實踐和大家予以分享討論，與各位領(lǐng)導(dǎo)專家共同探討關(guān)于商用車可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下與未來。

　　商用車作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生產(chǎn)工具，不僅連接著國計民生，更是實現(xiàn)國家能源安全戰(zhàn)略、雙碳戰(zhàn)略的重要抓手，當(dāng)前，國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的新能源化滲透率已經(jīng)達(dá)到了50%左右，但是反觀商用車，新能源化的滲透率不到20%。如何加快商用車低碳、智能化的進(jìn)程，也是我們遠(yuǎn)程一直在思考的，乘用車近年來插電混動迅猛擴(kuò)張，市場占有率持續(xù)攀升，也給了我們一些啟發(fā)，我們對商用車場景深入研究后認(rèn)為，場景和工況更加復(fù)雜的商用車只有通過混動或現(xiàn)行的醇與電結(jié)合，才能加快新能源化的提升。我們有幾個觀點(diǎn)：一、醇?xì)潆妱邮欠现袊鴩榈哪茉船F(xiàn)狀、能源安全的新能源技術(shù)路線。

　　首先從能源角度來講，我們國家是富煤貧油少氣的能源結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致我們的能源對外依賴度很高。大家都知道，我們的石油對外依賴度超過72%，在地緣政治沖突、全球經(jīng)濟(jì)動蕩不安的今天，我認(rèn)為這無疑給國家能源安全帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們國家每年消耗掉的7億噸石油中，交通領(lǐng)域的消耗占比超過70%，其中有51%用于貨車，也就是說貨車每年消耗量超過2.5億噸，我們測算，如果將全國一半的貨車燃料用甲醇能源替代，可以減少石油進(jìn)口1.25億噸，同時商用車也是污染大戶，排放了全部汽車56%的二氧化碳以及全部汽車PM污染物的80%，商用車的減碳勢在必行。

　　甲醇是全球公認(rèn)的新能源新型清潔可再生能源，通過二氧化碳與電解水制的氫氣可以制備綠色甲醇，制備過程中可以消納二氧化碳，使用過程中釋放二氧化碳，這個過程不產(chǎn)生額外的碳排放，具有綠色、零碳的屬性，因此甲醇也被稱為液體氫和液態(tài)電，不僅是風(fēng)光電的最佳載體，也是氫氣、氫基的最佳新能源，所以我們把甲醇稱為“醇?xì)淠茉础?，因為風(fēng)電、光電、電解水可以制氫，二氧化碳合成甲醇，同時甲醇也可以產(chǎn)生氫氣，風(fēng)電光電電解水和陽光合成甲醇作為穩(wěn)定能源把風(fēng)電光電儲存轉(zhuǎn)化，同時甲醇重整也可以產(chǎn)生氫氣，甲醇增程可以進(jìn)行發(fā)電，甲醇能源和風(fēng)電、光電、氫氣之間是很好的能源轉(zhuǎn)化關(guān)系，所以甲醇是最佳的載體。當(dāng)前我國甲醇占全球產(chǎn)能的60%，是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，我們國家還具有價格便宜的風(fēng)光電資源，同時也具有豐富的工業(yè)集中排放二氧化碳資源，甲醇是作為國家保障能源安全、實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的優(yōu)質(zhì)能源，今年初，博世發(fā)布雙碳目標(biāo)下綠色甲醇在交通領(lǐng)域應(yīng)用前景的白皮書，提到2023年中國甲醇產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了1.06億噸，截止2024年8月，中國綠色低碳甲醇項目已超過90余項，規(guī)劃產(chǎn)能超過2400萬噸，并保持逐年高增長的態(tài)勢，吉利的綠色甲醇制備技術(shù)方案通過二氧化碳與氫氣合成綠色甲醇，可以實現(xiàn)全生命周期的零碳甚至負(fù)碳，以我們正在內(nèi)蒙古阿拉善參與的打造年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇示范項目為例，未來全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年減碳可超過75萬噸。綠色甲醇規(guī)?；瘧?yīng)用于商用車既解決了國家能源安全的問題，也可以快速解決商用車減碳難的問題。

　　二、醇?xì)潆妱邮悄軌驖M足商用車全場景、全工況需求，尤其是在低溫環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定性，同時兼顧環(huán)保與安全性的新能源商用車技術(shù)路線。

　　醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)是商用車新能源化發(fā)展的最優(yōu)解，是甲醇與電驅(qū)各自優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的成果，它是在純電動架構(gòu)的基礎(chǔ)上把甲醇作為能量來源，高效率增程器隨時在線補(bǔ)電，相較純電動車型，醇?xì)潆妱硬粌H解決了里程焦慮，電池自重的問題，提高裝載量同時還降低了整車成本，對于國內(nèi)柴油車大幅度降低排放，PM污染物的降低超過80%，一氧化碳綜合下降88%，氮氧化物下降82%。醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)路線特別適合北方的極寒地區(qū)，因為甲醇的燃料特性冰點(diǎn)在零下97.4度，沸點(diǎn)在零上64.7度，它的溫域是所有能源燃料中最好的溫域空間，適合所有工況、所有天氣。它可以克服純電冬季電池衰減嚴(yán)重的問題，同時長續(xù)航、能耗低的優(yōu)勢也決定了它是能夠滿足所有場景、所有工況的最佳新能源商用車解決方案。

　　搭載醇?xì)涞倪h(yuǎn)程新能源商用車可以覆蓋從漠河到吐魯番，從平原到高原的中國所有使用場景，到目前我們已經(jīng)推出了醇?xì)潆妱拥闹乜?、輕卡和客車等產(chǎn)品，全面覆蓋了從干線物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車以及城市公交等場景，滿足了用戶多場景、多工況、多地域的需求，技術(shù)成熟度及投放規(guī)模也處于國際領(lǐng)先水平?，F(xiàn)在市場保有量超過6萬臺車。遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱赢a(chǎn)品也在不斷豐富，今天場外展示了我們最新的為客運(yùn)場景打造的超級VAN悅程版，未來我們將以此為基礎(chǔ)打造更多醇?xì)潆妱拥亩鄨鼍败囆汀?

　　三、醇?xì)潆妱邮悄軌虺掷m(xù)為物流行業(yè)提質(zhì)增效、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新能源商用車技術(shù)路線。根據(jù)最新統(tǒng)計，2024年我國物流成本占GDP的14.1%，雖然相比上一年有所降低，但相比歐美等發(fā)達(dá)國家我們的物流成本還大約是他們的兩倍，公路運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸總量72.4%，能源費(fèi)用又是公路運(yùn)輸成本的大頭，所以醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)能耗成本低，將為物流行業(yè)降本增效提供一個比較好的解決方案，是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。發(fā)展醇?xì)潆妱悠囀菍鹘y(tǒng)汽車動力相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的升級。

　　大家知道，我們的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了幾代人的努力與大量投入，在傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)上已經(jīng)實現(xiàn)了全球最完備的產(chǎn)業(yè)布局，如果棄之不用將是巨大的浪費(fèi)，也就是說醇?xì)潆妱悠嚹軐⑵嚨膭恿Y產(chǎn)幾乎全部利用起來，包括我們的發(fā)動機(jī)、變速箱、大的傳動系統(tǒng)總成，并能夠?qū)崿F(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，應(yīng)該是一種最有效的對國有資產(chǎn)保值增值的能源形式。甲醇動力低碳能源不需要低溫、不需要壓力容器，噸公里運(yùn)費(fèi)不到氫氣的3%，甲醇加注已經(jīng)明確納入了綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，當(dāng)前我們國家已超過12萬座汽柴油加注站，甲醇加注可以在現(xiàn)在加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，就是把一個油罐清理出來，把管道改成耐甲醇的管道，把加注機(jī)改成甲醇專用加注機(jī)，現(xiàn)在我們在全國布局幾百座站，改造費(fèi)用也就是十幾萬左右。

　　此外，大量汽柴油運(yùn)輸、儲存等設(shè)備都能再利用，應(yīng)該說這是對油車時代基礎(chǔ)設(shè)施最大程度的保值增值，因此推廣醇?xì)潆妱悠囀亲罱?jīng)濟(jì)、最快速的將化石能源轉(zhuǎn)變?yōu)榫G電能源的路徑，事實上我們已經(jīng)跟中石化、中石油合作了改造的甲醇加注站在多地運(yùn)行，截止到昨天已有590座加注站運(yùn)行，全國重點(diǎn)地區(qū)已建設(shè)接近600多加注站，預(yù)計到2027年底建成4000座，實現(xiàn)加甲醇和加油一樣常溫常壓的方便。據(jù)博世白皮書預(yù)測，在交通領(lǐng)域隨著政策推動，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，技術(shù)逐步提升以及市場需求的不斷釋放，醇?xì)潆妱拥闹乜倱碛谐杀臼蔷哂谐杀靖偁幜Φ?，有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性和可拓展性，成為商用車低碳轉(zhuǎn)型的重要路徑。

　　四、醇?xì)潆妱邮悄軌驗榭蛻魩砭C合解決方案最大化、帶來更好收益、更優(yōu)TCO的新能源商用車技術(shù)路線。

　　新能源商用車作為一個生產(chǎn)工具，用戶購車的核心訴求就是賺錢，前段時間我跟一個G3的重卡星瀚H從溫州到廣州白云，1400多公里，跟著跑了一路，實地了解用戶需求，他們最關(guān)心的是用車成本，實地跑下來他們感覺醇?xì)潆妱又乜ㄏ啾溶囮犂锼箍澳醽啞⒈捡Y的進(jìn)口重卡的經(jīng)濟(jì)性明顯更好，采購成本更低，他們計劃將來把他們的進(jìn)口車全部替換成醇?xì)潆妱又乜?。再舉個直觀例子，搭載醇?xì)潆妱拥?9噸的重卡百公里醇耗72升，按照甲醇醇價2塊錢，百公里運(yùn)營成本是44塊錢，同樣49噸的氫燃料重卡百公里消耗氫氣8公斤，氫氣35元/公斤來算，百公里是280元，49噸的醇?xì)渲乜?20度電，按1.2元/度電，百公里運(yùn)營成本144元，但醇?xì)潆妱又乜ǖ牟少彸杀?、購置成本比醇電動重卡?jié)約15%-20%。相比后兩者有著明顯優(yōu)勢。氫燃料重卡購置成本120萬元，醇?xì)潆妱淤徿嚦杀静怀^55萬，純電重卡購置成本約65萬，是醇?xì)潆妱拥?.2倍，氫燃料重卡購置成本是醇?xì)潆妱淤徿嚨?.2倍。

　　另外，醇?xì)渲乜ɡm(xù)航現(xiàn)在我們做到了1500公里，自重相比純電重卡小，商用車的屬性是總質(zhì)量和裝備質(zhì)量的關(guān)系，裝備質(zhì)量越重載貨量越少，所以醇?xì)潆妱又乜ū燃冸妱又乜ê蜌淙剂现乜ǘ加兄宪囎灾匮b備質(zhì)量輕的優(yōu)勢。運(yùn)營效率可提升30%以上，相當(dāng)于再節(jié)約費(fèi)用30%。

　　根據(jù)博世白皮書的測算，以醇?xì)潆妱蛹軜?gòu)為核心的動力單元的車輛綜合燃料使用成本進(jìn)一步降低至柴油直驅(qū)重卡的60%-67%。

　　五、醇?xì)潆妱邮悄軌蚪鉀Q現(xiàn)有多種新能源技術(shù)路線的痛點(diǎn)和瓶頸的技術(shù)路線。

　　近幾年大家在新能源化的探索路徑方面主要圍繞純電、插混、氫能三個主流路線展開，從實際應(yīng)用效果來看，這些主流的新能源商用車技術(shù)路線好像都有一些各個維度的瓶頸點(diǎn)，例如純電動車型的續(xù)航里程難的問題和冬季極寒天氣下續(xù)航的問題，混動產(chǎn)品購置成本比較高，不管是P2還是P2+P2.5的，整個購置成本比原來的價格增加15-20萬以上，對TCO來說是一個很大的考驗。

　　雖然氫能重卡從排放來說相對比較理想，但從制氫、運(yùn)氫、儲氫、加氫全環(huán)節(jié)的高昂成本，氫燃料設(shè)備氣態(tài)的35MPa、液態(tài)零下253度，不管是對高壓安全還是低溫對于設(shè)備的要求上都比較難，所以氫燃料汽車在我國各地實踐這么多年，但推廣起來在規(guī)?；瘧?yīng)用上還是受到一定的局限性。應(yīng)該說醇?xì)潆妱酉鄬τ诩冸娧a(bǔ)能更快捷靈活，像加柴油一樣快，并且免去了充換電站繁重的投資，我們知道建一個充電站、換電站基本大幾百萬上千萬的投入，造成了回收周期比較長的問題，相比氫氣補(bǔ)能，甲醇的體積能量密度更高，儲運(yùn)加注成本更低，醇?xì)潆妱悠嚰夹g(shù)專利供應(yīng)鏈更多掌握在中國企業(yè)手里，相關(guān)產(chǎn)業(yè)具備全球競爭優(yōu)勢。截止到目前，國家部委及各省市已出臺了50個左右支持醇?xì)淦囃茝V應(yīng)用的技術(shù)文件，甲醇能源發(fā)展無疑已經(jīng)邁入了新的階段，我認(rèn)為醇?xì)淠茉磿r代正在加速到來。為了更好地推動醇?xì)潆妱?，遠(yuǎn)程也制定了“1233”的生態(tài)戰(zhàn)略，從綠醇制備、甲醇加注，到純電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展，為商用車新能源化開辟一條更符合中國特色的技術(shù)路徑，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和國家能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)我們的力量。在這里我們期待與更多伙伴攜手共享時代的發(fā)展機(jī)遇，共建醇?xì)涞漠a(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，共同跨越油氣時代走向醇?xì)鋾r代。

　　最后，祝大家快樂人生，吉利相伴。

　　謝謝各位！

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com