在江蘇這片沃土，制造業(yè)正涌動著蓬勃的生機。記者近日了解到，在常州，快遞企業(yè)直接嵌入汽車配件的組裝生產環(huán)節(jié)；在丹陽，快遞小哥走進制造業(yè)生產線末端實時動態(tài)發(fā)貨；在金壇，智慧倉儲成了智能制造企業(yè)的生產助推器……

　　據(jù)江蘇省郵政管理局統(tǒng)計，截至目前，2023年江蘇快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展項目145個，支撐制造業(yè)產值達1741億元?？爝f企業(yè)服務制造業(yè)不再局限于銷售環(huán)節(jié)，正在向生產環(huán)節(jié)拓展,鏈條不斷拉長。

打通“一體鏈路”

　　不久前，江蘇省給出了一份亮眼的答卷——2023年，江蘇制造業(yè)增加值達4.66萬億元，占全國14.1%。江蘇省憑借其密集的產業(yè)集群、區(qū)位優(yōu)勢、旺盛的市場需求以及完善的基礎設施建設，成為全國物流行業(yè)的重要高地。在此背景下，江蘇快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合正開出片片繁花。

　　“根據(jù)工廠訂單，原材料會從供應商處調度至倉儲中心，根據(jù)客戶生產需求，將原材料區(qū)分后派送至生產線，最后成品從生產線再運回倉庫，目前該組裝產線已基本實現(xiàn)自動化，產線末端只需兩位包裝人員。”常州郵政賀爾碧格項目負責人薛浩介紹，“快遞+制造業(yè)”深度融合拓展至生產全流程，定制產線搭配智能化的運輸、倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)快遞服務制造業(yè)全環(huán)節(jié)，提升企業(yè)生產運營整體效率。

　　除了打通產線鏈路，“公鐵聯(lián)運”的模式也很好地整合了運輸鏈路，環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司（簡稱“環(huán)晟光伏”）與中國郵政集團有限公司江蘇省宜興市分公司（簡稱“宜興郵政”）的合作就基于公鐵聯(lián)運模式。

　　為滿足企業(yè)降本需求，宜興郵政更新服務模式，從單一的公路運輸向公鐵聯(lián)運模式轉變，相較單一運輸，公鐵聯(lián)運的裝載流程更多，但在每一個鐵路裝載節(jié)點，都會有接受過系統(tǒng)培訓的工作人員進行規(guī)范化操作，更有專業(yè)的郵政人員進行監(jiān)督指導，且運輸路況更穩(wěn)定，因此貨損率要比傳統(tǒng)運輸更低?！?兆瓦的光伏系統(tǒng)大約需要1500片光伏組件，公鐵聯(lián)運可以做到每1.5兆瓦的組件從始發(fā)地到目的地運輸破損控制在1片以內，再加上省去的燃油費用，可降本15%至25%?！币伺d郵政副總經理楊晶介紹。

　　環(huán)晟光伏與宜興郵政的公鐵聯(lián)運模式，充分展現(xiàn)多式聯(lián)運的巨大潛力?！颁N往中亞的組件通常要經歷數(shù)千公里的運距，其中既有貨品損耗的問題，也有運輸成本的負擔。未來，除了中亞班列、公路運輸?shù)慕鉀Q方案，我們也期待行業(yè)能夠融合多種運輸方式，創(chuàng)造更低成本、更快速度的運輸模式，促進物流良性發(fā)展?！杯h(huán)晟光伏運營總監(jiān)謝東說。

快遞員駐廠新模式

　　在科技日新月異的今天，智慧物流設備正逐步從概念走向現(xiàn)實應用，成為物流領域的一股強勁力量。

　　被譽為“中國眼鏡之都”的丹陽，是世界第一大鏡片生產基地，全國生產總量70%、世界生產總量50%的鏡片產自這里。迅猛發(fā)展的現(xiàn)代化快遞物流，讓每年數(shù)以億計的鏡片飛往世界各地。

　　“眼鏡公司發(fā)貨量龐大且類型復雜，對快遞時效要求很高。眼鏡生產企業(yè)負責生產，剩下的交給快遞企業(yè)就好了?！敝型爝f丹陽負責人束紅偉說，中通開拓快遞員駐廠服務模式。

中國重汽 汕德卡SITRAK G5重卡 540馬力 6X4 7米廂式載貨車(ZZ5256XXYV584MF1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　在該模式下，快遞員直接入駐工廠，除了制作、打單、包裝環(huán)節(jié)由眼鏡廠員工負責外，貼單、掃描、集包、裝車、發(fā)貨全部由駐點快遞員完成，這樣免去了快遞員反復接單和路途消耗的時間，可實現(xiàn)生產與發(fā)貨的無縫對接，極大提升了出單效率，如今丹陽中通每天發(fā)出的眼鏡訂單超4萬單。駐點快遞員潘鑫表示，新模式不僅讓他每月收入增加了4900元，更確保了每一票快遞都能準確無誤地送達消費者的手中。

　　與此同時，快遞員駐廠模式也降低了倉儲成本以及庫存積壓的風險，投遞差錯率可降至萬分之一，提升了客戶滿意度。丹陽中通副總經理顏雨輝介紹，“目前公司正在規(guī)劃建設新的倉儲空間，將多余的倉儲空間租給電商客戶，實現(xiàn)產品選品、揀貨、包裝、打包、發(fā)貨為一體的全流程駐廠服務，相較傳統(tǒng)的駐廠模式，它還能再省掉從客戶到物流中心的運輸時間”。

智能倉儲助推生產

　　據(jù)統(tǒng)計，一般中小型企業(yè)物流成本占經營總成本的30%左右。因此，智能倉儲物流成為制造企業(yè)降本增效的“利器”。

　　在常州金壇的倉儲中心，只見一排排大型貨架上疊放著不同類型的商品，一部部無人AGV叉車在里面忙著裝貨、卸貨。順豐速運常州供應鏈負責人陳兵介紹，這是一個12萬平方米的高度智能化倉儲中心，為制造企業(yè)提供“上倉下中轉”（倉儲和物流中轉場在同一場地）的倉儲物流一體化服務，能夠根據(jù)客戶的訂單信息實時揀貨，省去由倉庫轉運環(huán)節(jié)，大大提高發(fā)貨效率。

　　線上銷售的商品，通常當日發(fā)貨的截單時間為下午6點。但順豐的“上倉下中轉”倉儲中，當日截單時間可以延長6至12個小時，工作人員隨時可以在倉庫把貨打包好并發(fā)出，全國配送時效提升10小時以上。

　　聚焦生產短交通設備和機器人研發(fā)生產領域的九號公司是這個倉儲中心服務的一個重要客戶。平衡車、電動滑板車、卡丁車……這里為該企業(yè)提供成品倉、備件倉、海外倉。三個倉庫覆蓋企業(yè)從生產到消費端的全鏈場景，順豐稱其為“定制化倉配供應鏈”解決方案。

　　陳兵說，希望通過在網絡、供應鏈及科技方面的優(yōu)勢資源，為常州及長三角地區(qū)電子商貿、物流快遞、醫(yī)藥食品冷鏈、智能制造等行業(yè)企業(yè)提供倉儲服務，促進區(qū)域內產業(yè)要素快速流動，助力產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　推進快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展是江蘇物流業(yè)發(fā)展的實際需求，隨著技術的不斷進步和政策的持續(xù)支持，物流行業(yè)將繼續(xù)引領制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成具有江蘇特色的兩業(yè)融合發(fā)展新模式，為經濟社會的高質量發(fā)展貢獻力量。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com