在江蘇這片沃土，制造業(yè)正涌動(dòng)著蓬勃的生機(jī)。記者近日了解到，在常州，快遞企業(yè)直接嵌入汽車配件的組裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)；在丹陽(yáng)，快遞小哥走進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)線末端實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)發(fā)貨；在金壇，智慧倉(cāng)儲(chǔ)成了智能制造企業(yè)的生產(chǎn)助推器……

　　據(jù)江蘇省郵政管理局統(tǒng)計(jì)，截至目前，2023年江蘇快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展項(xiàng)目145個(gè)，支撐制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)1741億元?？爝f企業(yè)服務(wù)制造業(yè)不再局限于銷售環(huán)節(jié)，正在向生產(chǎn)環(huán)節(jié)拓展,鏈條不斷拉長(zhǎng)。

打通“一體鏈路”

　　不久前，江蘇省給出了一份亮眼的答卷——2023年，江蘇制造業(yè)增加值達(dá)4.66萬(wàn)億元，占全國(guó)14.1%。江蘇省憑借其密集的產(chǎn)業(yè)集群、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、旺盛的市場(chǎng)需求以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為全國(guó)物流行業(yè)的重要高地。在此背景下，江蘇快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合正開(kāi)出片片繁花。

　　“根據(jù)工廠訂單，原材料會(huì)從供應(yīng)商處調(diào)度至倉(cāng)儲(chǔ)中心，根據(jù)客戶生產(chǎn)需求，將原材料區(qū)分后派送至生產(chǎn)線，最后成品從生產(chǎn)線再運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)，目前該組裝產(chǎn)線已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，產(chǎn)線末端只需兩位包裝人員?！背Ｖ萼]政賀爾碧格項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薛浩介紹，“快遞+制造業(yè)”深度融合拓展至生產(chǎn)全流程，定制產(chǎn)線搭配智能化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)制造業(yè)全環(huán)節(jié)，提升企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)整體效率。

　　除了打通產(chǎn)線鏈路，“公鐵聯(lián)運(yùn)”的模式也很好地整合了運(yùn)輸鏈路，環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司（簡(jiǎn)稱“環(huán)晟光伏”）與中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司江蘇省宜興市分公司（簡(jiǎn)稱“宜興郵政”）的合作就基于公鐵聯(lián)運(yùn)模式。

　　為滿足企業(yè)降本需求，宜興郵政更新服務(wù)模式，從單一的公路運(yùn)輸向公鐵聯(lián)運(yùn)模式轉(zhuǎn)變，相較單一運(yùn)輸，公鐵聯(lián)運(yùn)的裝載流程更多，但在每一個(gè)鐵路裝載節(jié)點(diǎn)，都會(huì)有接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的工作人員進(jìn)行規(guī)范化操作，更有專業(yè)的郵政人員進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，且運(yùn)輸路況更穩(wěn)定，因此貨損率要比傳統(tǒng)運(yùn)輸更低。“1兆瓦的光伏系統(tǒng)大約需要1500片光伏組件，公鐵聯(lián)運(yùn)可以做到每1.5兆瓦的組件從始發(fā)地到目的地運(yùn)輸破損控制在1片以內(nèi)，再加上省去的燃油費(fèi)用，可降本15%至25%?！币伺d郵政副總經(jīng)理?xiàng)罹Ы榻B。

　　環(huán)晟光伏與宜興郵政的公鐵聯(lián)運(yùn)模式，充分展現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的巨大潛力?！颁N往中亞的組件通常要經(jīng)歷數(shù)千公里的運(yùn)距，其中既有貨品損耗的問(wèn)題，也有運(yùn)輸成本的負(fù)擔(dān)。未來(lái)，除了中亞班列、公路運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案，我們也期待行業(yè)能夠融合多種運(yùn)輸方式，創(chuàng)造更低成本、更快速度的運(yùn)輸模式，促進(jìn)物流良性發(fā)展?！杯h(huán)晟光伏運(yùn)營(yíng)總監(jiān)謝東說(shuō)。

快遞員駐廠新模式

　　在科技日新月異的今天，智慧物流設(shè)備正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，成為物流領(lǐng)域的一股強(qiáng)勁力量。

　　被譽(yù)為“中國(guó)眼鏡之都”的丹陽(yáng)，是世界第一大鏡片生產(chǎn)基地，全國(guó)生產(chǎn)總量70%、世界生產(chǎn)總量50%的鏡片產(chǎn)自這里。迅猛發(fā)展的現(xiàn)代化快遞物流，讓每年數(shù)以億計(jì)的鏡片飛往世界各地。

　　“眼鏡公司發(fā)貨量龐大且類型復(fù)雜，對(duì)快遞時(shí)效要求很高。眼鏡生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，剩下的交給快遞企業(yè)就好了?！敝型爝f丹陽(yáng)負(fù)責(zé)人束紅偉說(shuō)，中通開(kāi)拓快遞員駐廠服務(wù)模式。

中國(guó)重汽 汕德卡SITRAK G5重卡 540馬力 6X4 7米廂式載貨車(ZZ5256XXYV584MF1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　在該模式下，快遞員直接入駐工廠，除了制作、打單、包裝環(huán)節(jié)由眼鏡廠員工負(fù)責(zé)外，貼單、掃描、集包、裝車、發(fā)貨全部由駐點(diǎn)快遞員完成，這樣免去了快遞員反復(fù)接單和路途消耗的時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與發(fā)貨的無(wú)縫對(duì)接，極大提升了出單效率，如今丹陽(yáng)中通每天發(fā)出的眼鏡訂單超4萬(wàn)單。駐點(diǎn)快遞員潘鑫表示，新模式不僅讓他每月收入增加了4900元，更確保了每一票快遞都能準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)消費(fèi)者的手中。

　　與此同時(shí)，快遞員駐廠模式也降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本以及庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)，投遞差錯(cuò)率可降至萬(wàn)分之一，提升了客戶滿意度。丹陽(yáng)中通副總經(jīng)理顏雨輝介紹，“目前公司正在規(guī)劃建設(shè)新的倉(cāng)儲(chǔ)空間，將多余的倉(cāng)儲(chǔ)空間租給電商客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品選品、揀貨、包裝、打包、發(fā)貨為一體的全流程駐廠服務(wù)，相較傳統(tǒng)的駐廠模式，它還能再省掉從客戶到物流中心的運(yùn)輸時(shí)間”。

智能倉(cāng)儲(chǔ)助推生產(chǎn)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般中小型企業(yè)物流成本占經(jīng)營(yíng)總成本的30%左右。因此，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流成為制造企業(yè)降本增效的“利器”。

　　在常州金壇的倉(cāng)儲(chǔ)中心，只見(jiàn)一排排大型貨架上疊放著不同類型的商品，一部部無(wú)人AGV叉車在里面忙著裝貨、卸貨。順豐速運(yùn)常州供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人陳兵介紹，這是一個(gè)12萬(wàn)平方米的高度智能化倉(cāng)儲(chǔ)中心，為制造企業(yè)提供“上倉(cāng)下中轉(zhuǎn)”（倉(cāng)儲(chǔ)和物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)在同一場(chǎng)地）的倉(cāng)儲(chǔ)物流一體化服務(wù)，能夠根據(jù)客戶的訂單信息實(shí)時(shí)揀貨，省去由倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，大大提高發(fā)貨效率。

　　線上銷售的商品，通常當(dāng)日發(fā)貨的截單時(shí)間為下午6點(diǎn)。但順豐的“上倉(cāng)下中轉(zhuǎn)”倉(cāng)儲(chǔ)中，當(dāng)日截單時(shí)間可以延長(zhǎng)6至12個(gè)小時(shí)，工作人員隨時(shí)可以在倉(cāng)庫(kù)把貨打包好并發(fā)出，全國(guó)配送時(shí)效提升10小時(shí)以上。

　　聚焦生產(chǎn)短交通設(shè)備和機(jī)器人研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的九號(hào)公司是這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心服務(wù)的一個(gè)重要客戶。平衡車、電動(dòng)滑板車、卡丁車……這里為該企業(yè)提供成品倉(cāng)、備件倉(cāng)、海外倉(cāng)。三個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋企業(yè)從生產(chǎn)到消費(fèi)端的全鏈場(chǎng)景，順豐稱其為“定制化倉(cāng)配供應(yīng)鏈”解決方案。

　　陳兵說(shuō)，希望通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈及科技方面的優(yōu)勢(shì)資源，為常州及長(zhǎng)三角地區(qū)電子商貿(mào)、物流快遞、醫(yī)藥食品冷鏈、智能制造等行業(yè)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)要素快速流動(dòng)，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展是江蘇物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，物流行業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成具有江蘇特色的兩業(yè)融合發(fā)展新模式，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com