“心放寬，事事安?！痹谶\輸路上，保持平穩(wěn)的心態(tài)，是確保安全與節(jié)油的關鍵。運輸人李勝寶來自黑龍江齊齊哈爾市北部的一個小縣城，從業(yè)15年來，他和大多數(shù)運輸人一樣，經(jīng)歷過種種波折考驗。在市場行情低迷、競爭壓力越來越大的當下，他憑借堅韌的品質(zhì)，修煉了平穩(wěn)的心態(tài)，從容不迫地應對著運輸路上的挑戰(zhàn)。

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初入行 事故教訓記憶深刻

　　年輕時，李勝寶沒有特別的手藝，于是選擇和親戚一起合伙買車跑車。“剛買車那會兒是2009年左右，當時行情還可以，掙了不少。”回憶起剛?cè)胄袝r的情景，李勝寶記憶猶新。那時，他主要在唐山及周邊地區(qū)拉貨，以鐵粉和鋼材為主。盡管工作辛苦，但相對較高的收入讓他覺得這份職業(yè)還算不錯。

　　然而，繁忙的業(yè)務并非總是順風順水。一次從唐山往大連的運輸任務，李勝寶的車在裝完貨時已經(jīng)是半夜11點多，他開車行駛了一夜，直到凌晨4點多鐘。眼看離下高速只有幾公里，他打算過了收費站，就跟副駕司機換班。

　　不曾想，就在這“極限幾公里”，李勝寶卻因為疲勞犯困與前車發(fā)生了剮蹭，好在對方的車沒有出現(xiàn)嚴重損壞，而他的車也僅僅是油箱被刮漏。

　　回憶起這樁事故，李勝寶十分感慨：“那會年輕不懂危險，也沒什么4小時休息20分鐘的規(guī)定，真是萬幸沒有產(chǎn)生更嚴重的后果。經(jīng)過這次，我更加認識到了運輸行業(yè)的危險性?！?

行情起伏 輾轉(zhuǎn)尋求穩(wěn)定生計

　　李勝寶剛?cè)胄袝r的行情并未持續(xù)太久。大約在2011年前后，國內(nèi)遭遇了嚴重的“油荒”，導致油價飆升，并且加油變得異常困難。那時，柴油價格一度飆升至每升8元，成本大幅增加。然而，最令他頭疼的是，在服務區(qū)加油時，每次都被限制只能加200元的油，帶來了極大的不便。

　　由于這些原因，李勝寶賣掉了自己的車份，不再養(yǎng)車，轉(zhuǎn)而成為一名職業(yè)駕駛員，給別人打工開車拉貨，雖然工作辛苦，但收入更加穩(wěn)定，減輕了他的經(jīng)濟負擔。

　　打工的日子頗為辛苦。有時候，老板向李勝寶催貨，他每天休息的時間只有幾個小時。在鋼廠排隊也較為辛苦，在悶熱嘈雜的駕駛室里，經(jīng)常一等便是整整一天。甚至一些裝卸貨工人和保安還會刻意為難，找他要小費，讓他覺得很不公平。

　　盡管經(jīng)歷了種種艱難，但李勝寶并沒有放棄對美好生活的追求。如今，他已經(jīng)40歲了，孩子也快要考大學了。他希望能夠通過自己的努力為家人提供更多的經(jīng)濟支持。于是他在去年離開了之前的車隊，購買了一輛二手牽引車，再次開始了獨立養(yǎng)車生涯。

獨立養(yǎng)車 修煉平穩(wěn)心態(tài)

　　李勝寶目前在山東和周邊地區(qū)運營，主要在貨運平臺找貨配貨。由于車輛老舊，維修和保養(yǎng)的費用比較高，他表示：“舊車也沒啥，前前后后都整一遍，只要以前沒有過什么大毛病，就沒事。主要我現(xiàn)在基本全程走底道，也不搞違規(guī)超載，就合規(guī)合法慢慢開，安全又省油?！?

　　正如李勝寶所言，歷經(jīng)多年的職業(yè)磨練，他如今開車從不急躁，總是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)匦旭傇诼飞?。他告訴運輸人網(wǎng)記者：“我剛學開車的時候，老師就告訴我，安全駕駛的前提就是慢。車輛需要緊急制動的時候，不同車速造成的后果，可以說天差地別。”

　　因此，李勝寶在平時的駕駛中總是謹記這一原則，他說：“人家跑底道能跑到80km/h，我就60km/h慢慢跑，大不了比人家多跑倆小時?，F(xiàn)在行情就是這樣，你多跑一兩趟也改變不了什么，反而還增加了危險性，一定要放平心態(tài)，沒有安全其他都是零！”

　　此外，李勝寶還十分注重車輛的檢查與維護，比如保持適當胎壓、定期更換機油等等，確保安全的同時，更取得了不錯的節(jié)油效果。

　　針對當下的行情，李勝寶表示：“有平臺的原因，也有貨主壓價和部分同行惡意競爭導致的結(jié)果?！彼Ｍ嘘P部門能更加關注運輸人的現(xiàn)狀，出手整治平臺亂象，也呼吁運輸人們保持平穩(wěn)心態(tài)、有序競爭，讓運輸行業(yè)能夠充滿正能量，發(fā)展越來越好。

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