11月8日，遠(yuǎn)程商用車新能源智能豪華重卡——遠(yuǎn)程星瀚H重卡（Homtruck）正式發(fā)布。無(wú)論是對(duì)于遠(yuǎn)程商用車，還是整個(gè)吉利控股集團(tuán)，甚至是中國(guó)商用車市場(chǎng)，這款重卡產(chǎn)品都具有劃時(shí)代的意義。這款車型匯聚家居設(shè)計(jì)布局、高階智能駕駛、未來(lái)智慧座艙三大核心亮點(diǎn)，成為一款里程碑意義的車型。

完成多能源布局 建立新能源領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)

　　10月26日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中提到：到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。這也就意味著未來(lái)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)，無(wú)論是在補(bǔ)貼政策，還是在法規(guī)層面，都會(huì)推動(dòng)商用車企業(yè)加速新能源技術(shù)的部署和落地。

　　早在2014年，吉利就已經(jīng)敏銳地注意到了新能源商用車的巨大商機(jī)，組建了新能源商用車集團(tuán)，并于2016年正式推出新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車。經(jīng)過(guò)7年的打磨，吉利在新能源商用車方面已經(jīng)建立起了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)新能源商用車集團(tuán)的重要玩家。

遠(yuǎn)程商用車集團(tuán)CEO 范現(xiàn)軍

　　今年1-9月，遠(yuǎn)程商用車新能源商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長(zhǎng)237%和1174%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到21%和25.66%，均奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍。遠(yuǎn)程汽車已經(jīng)成為全國(guó)首個(gè)完成多能源布局，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。

　　當(dāng)前的吉利控股，給人最深刻的印象在于架構(gòu)化造車。在乘用車領(lǐng)域，吉利擁有SPA、CMA、BMA、SEA浩瀚等多個(gè)架構(gòu)，成為吉利快速推出新車型，推高終端銷量的利器。在新能源商用車領(lǐng)域，專注于新能源商用車的遠(yuǎn)程汽車也已形成了GLA、GHA、GMA為核心的三大造車架構(gòu)。未來(lái)的國(guó)內(nèi)新能源商用車，將正式步入架構(gòu)造車的階段，將徹底改變目前商用車行業(yè)油改電的現(xiàn)狀，真正面對(duì)新能源車的性能升級(jí)。

　　在動(dòng)力模式上，遠(yuǎn)程星瀚H，該車支持純電換電、增程換電、甲醇P2混動(dòng)等多種動(dòng)力模式。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)他們可以根據(jù)自己的實(shí)際用車需求以及彼時(shí)國(guó)家給出的各種不同的補(bǔ)貼政策，因時(shí)制宜、因地制宜地選擇一款最合適的產(chǎn)品。

　　遠(yuǎn)程星瀚H本次發(fā)布的為換電車型。相比于超充技術(shù)形成的對(duì)電網(wǎng)的較大負(fù)荷，以及普通充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的痛點(diǎn)，換電能夠幫助卡友最大程度節(jié)約充電時(shí)間。重卡的行駛路線相對(duì)固定，只要在高速公路的休息區(qū)相應(yīng)地布局一些換電站，就能很好地滿足換電的需求。也讓過(guò)去認(rèn)為電動(dòng)重卡不適用于干線運(yùn)輸?shù)念檻]得到解決。

智能加持 遠(yuǎn)程汽車發(fā)布自動(dòng)駕駛路線圖

　　自動(dòng)駕駛是當(dāng)前全球汽車行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)所在，而吉利在這個(gè)領(lǐng)域也有著非常全面的布局：低軌衛(wèi)星、芯片、自動(dòng)駕駛軟件算法方面，吉利都已經(jīng)有技術(shù)積累，這就為吉利控股集團(tuán)旗下各個(gè)品牌部署自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　不得不說(shuō)，遠(yuǎn)程星瀚H重卡制定了可媲美乘用車的自動(dòng)駕駛規(guī)劃：2023年實(shí)現(xiàn)L3高速公路自動(dòng)駕駛與L4限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛；2026年實(shí)現(xiàn)L4干線物流自動(dòng)駕駛；2030年實(shí)現(xiàn)L5結(jié)合智慧座艙的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化。

　　對(duì)于一款量產(chǎn)的車型來(lái)說(shuō)，要立下這樣的flag還是需要很大的魄力。和一般商用和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司不同，遠(yuǎn)程汽車的產(chǎn)品是要實(shí)實(shí)在在交付到客戶手中。面對(duì)實(shí)際駕駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)狀況，L4或者L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何來(lái)應(yīng)對(duì)，對(duì)主機(jī)廠的挑戰(zhàn)不言而喻。但作為國(guó)內(nèi)主流的汽車集團(tuán)，遠(yuǎn)程汽車敢于這么說(shuō)，必然也是有其足夠的底氣所在。

　　在配置層面，星瀚H以中央域控制電子架構(gòu)及強(qiáng)大的算力支持作為基礎(chǔ)，融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像頭、前視攝像頭等多維感知技術(shù)等車載硬件，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前最主流的雷達(dá)+視覺(jué)的識(shí)別方案。強(qiáng)大的算力，也為日后升級(jí)到高等級(jí)自動(dòng)駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，我們所熟悉的V2X和OTA在星瀚H上也沒(méi)有缺席。星瀚H將匹配5G+V2X的通訊模組，通過(guò)持續(xù)積累運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以O(shè)TA技術(shù)在后期不斷為遠(yuǎn)程汽車升級(jí)整車的自動(dòng)駕駛軟件算法，不斷提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，拓展其使用場(chǎng)景。

依托吉利技術(shù)底蘊(yùn) 遠(yuǎn)程汽車前景光明

　　作為一個(gè)全新的品牌，遠(yuǎn)程汽車能夠取得如此傲人的成績(jī)，明顯受益于吉利控股集團(tuán)巨大的協(xié)同效應(yīng)。作為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利控股集團(tuán)這幾年在乘用車方面的巨大進(jìn)步都可以被遠(yuǎn)程汽車共享和借鑒，而通過(guò)入股并成為沃爾沃卡車集團(tuán)以及戴姆勒卡車集團(tuán)的大股東，都讓遠(yuǎn)程汽車能夠始終接觸到國(guó)內(nèi)外第一線的技術(shù)和產(chǎn)品，讓其在打造自己的重點(diǎn)車型時(shí)能夠游刃有余。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)程商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍還公布了遠(yuǎn)程汽車2030年的戰(zhàn)略目標(biāo)：“第一階段2021-2025年進(jìn)入“創(chuàng)構(gòu)期”，實(shí)現(xiàn)新能源銷量25萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率21%，綠電綜合使用率達(dá)到40%。第二階段2026-2030年進(jìn)入“共贏期”，新能源銷量57萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率20%，整車全生命周期碳減排90%。”

　　一旦這個(gè)銷量目標(biāo)可以達(dá)到，不僅遠(yuǎn)程商用車將成為全球市場(chǎng)上的一個(gè)重要玩家，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能為全球的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)做出巨大的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙豐收。

　　還有一點(diǎn)不得不提的是，在這次發(fā)布會(huì)上，遠(yuǎn)程汽車聯(lián)合華為、億咖通、京東物流、韻達(dá)貨運(yùn)、傳化智聯(lián)、滿幫、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、協(xié)鑫、G7等11家上下游企業(yè)，組建成立了“中國(guó)零碳陸運(yùn)聯(lián)盟”。對(duì)于遠(yuǎn)程汽車乃至吉利控股來(lái)說(shuō)，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，擴(kuò)大協(xié)同效應(yīng)，甚至推動(dòng)行業(yè)變革與打造劃時(shí)代產(chǎn)品同樣重要。

　　遠(yuǎn)程星瀚H，讓我們看到了新能源商用車時(shí)代的廣闊未來(lái)。

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