2021年11月8日，遠(yuǎn)程汽車以“重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運(yùn)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，攜手華為、億咖通科技、京東物流、韻達(dá)控股、傳化智聯(lián)、滿幫、寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、協(xié)鑫、G7等十一家上下游企業(yè)，宣布共建“中國零碳陸運(yùn)聯(lián)盟”，共同推動(dòng)中國物流向零碳、智慧、高效方向發(fā)展。

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商用車成雙碳主戰(zhàn)場 降本增效迫在眉睫

　　發(fā)展綠色能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)零碳變革，已逐漸成為全世界的共識(shí)。全球已有超過120個(gè)國家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)，中國也于去年提出“3060雙碳戰(zhàn)略”推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。近日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》中表示，到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通行業(yè)的二氧化碳排放量占到了全國總量的大約10%，其中80%來自于道路交通，尤其是商用車更是燃油消耗和污染大戶，以僅占20%的汽車保有量，消耗了51%的汽柴油。從環(huán)保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量就相當(dāng)于306輛乘用車。商用車行業(yè)是減碳的主戰(zhàn)場，商用車的新能源化是推動(dòng)物流低碳發(fā)展的關(guān)鍵。

　　此外，商用車智能化是推動(dòng)物流行業(yè)高效發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在物流效率方面，中國當(dāng)前的物流成本高出發(fā)達(dá)國家近一倍，降本增效成為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要途徑之一。從底層邏輯重構(gòu)商用車，推動(dòng)物流行業(yè)向智能化、零碳化轉(zhuǎn)型，打造全新的智慧綠色物流體系至關(guān)重要。

聯(lián)動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈 中國零碳陸運(yùn)聯(lián)盟推動(dòng)物流體系零碳變革

　　“中國零碳陸運(yùn)聯(lián)盟”跨界聯(lián)動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，依托底層技術(shù)，從電池端、車端、能源端、物流和平臺(tái)運(yùn)營端等聯(lián)合各領(lǐng)域頭部企業(yè)，探索創(chuàng)新物流工具和創(chuàng)新商業(yè)模式相結(jié)合的全新陸運(yùn)體系零碳之路。

　　為更好地履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，協(xié)同高效發(fā)展，“中國零碳陸運(yùn)聯(lián)盟”提出如下倡議：

　　1. 做零碳陸運(yùn)的踐行者。通過增加綠電使用、推進(jìn)低碳循環(huán)制造、提升新能源車輛運(yùn)營比例，推動(dòng)智慧綠色運(yùn)力升級(jí)方式，構(gòu)建陸運(yùn)體系全價(jià)值鏈的碳中和。

　　2. 做新能源革命的推動(dòng)者。通過技術(shù)變革加速新能源規(guī)模化應(yīng)用和效能提升，加快新能源替代傳統(tǒng)能源進(jìn)程，推動(dòng)陸運(yùn)體系零碳化發(fā)展。

　　3. 做技術(shù)驅(qū)動(dòng)綠色發(fā)展的引領(lǐng)者。依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建端到端一體化智慧物流體系，推動(dòng)物流體系降本增效。

　　4. 做綠色成果共享的開放者。以技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)跨界為契機(jī)，聯(lián)動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，合縱連橫，協(xié)同發(fā)展，建立合作溝通平臺(tái)，探索經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的全新連接形式，共享綠色成果。

　　面對(duì)日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問題，全球人類早已成為命運(yùn)共同體。中國零碳陸運(yùn)聯(lián)盟將以實(shí)現(xiàn)3060雙碳落地為已任，以科技變革加速新能源智能化進(jìn)程，推動(dòng)物流體系零碳高效發(fā)展。

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