9月12日，記者從寧波海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會上獲悉，寧波市交通運輸局會同市財政局印發(fā)《寧波集裝箱海鐵聯(lián)運扶持資金實施細(xì)則》。《實施細(xì)則》對扶持對象、標(biāo)準(zhǔn)，申報的資格條件、申請發(fā)放程序等方面作了具體規(guī)定。其中在資金扶持上，總體將遵循“突出重點、一線一策、平臺運作”的原則，按照“先干后補”的模式，對海鐵聯(lián)運實際經(jīng)營人進行資金補助。

　　“與上一輪相比，新出臺的扶持政策的扶持更優(yōu)化、扶持對象更精確、與信用體系結(jié)合更緊密?！睂幉ㄊ泻ｈF聯(lián)運辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　近年來，憑借著成本低、效率高、服務(wù)優(yōu)的顯著優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運已成為寧波打造世界一流強港，建設(shè)高水平交通強市的重要抓手，形成了獨具特色的海鐵聯(lián)運“寧波模式”。相較傳統(tǒng)運輸方式，海鐵聯(lián)運貨運成本低，運輸能力強大，到貨時間精準(zhǔn)，能更好地解決出海新通道的問題。

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　　早在2009年，寧波在全國率先出臺了海鐵聯(lián)運地方扶持政策，至今已連續(xù)實施了五輪，累計發(fā)放財政補助資金超6.7億元。推動集裝箱海鐵聯(lián)運箱量從2009年的1690標(biāo)箱躍升至去年的165.2萬標(biāo)箱。到去年底，寧波舟山港集裝箱鐵路集疏運比例達到了4.7％，超過了廣州、上海、深圳等國內(nèi)主要港口。

　　2015年，寧波建成鐵路樞紐貨運北環(huán)線，形成“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局；2019年，全面建成鎮(zhèn)海、穿山、北侖三條進港鐵路支線和三座港前站，實現(xiàn)鐵路通達主要崗區(qū)；去年，寧波建成了全國首條雙層集裝箱鐵路——甬金鐵路，并在東陽站到嵊州新昌站間開展了試驗……目前，寧波已經(jīng)建成一環(huán)三支線三港前站鐵路集疏運網(wǎng)絡(luò)格局。

　　在海鐵聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施方面，寧波鐵路貨運系統(tǒng)將努力打造外暢通道、內(nèi)強樞紐。寧波還推出一套數(shù)字服務(wù)模式。依托“四港”（海港、陸港、空港、信息港）聯(lián)動智慧物流云平臺，推出“一鍵訂艙、一碼約箱、一單報關(guān)、一站聯(lián)運、一路可視”的一站式全流程數(shù)字服務(wù)模式，已在浙北及“渝甬海鐵精品快線”等重點線路上全面應(yīng)用，提升訂艙操作效率40％以上。

　　此外，寧波通過價格優(yōu)惠和作業(yè)優(yōu)先等舉措，吸引馬士基、中遠海運等16家龍頭船公司拓展延伸服務(wù)至內(nèi)陸腹地，在全國港口中率先開展海鐵聯(lián)運全程運輸提單業(yè)務(wù)，實現(xiàn)海運主導(dǎo)模式的一單到底，每年為客戶節(jié)省異地提箱成本2500萬元以上。通過主動走出去對接，寧波與內(nèi)陸腹地城市共同簽署合作協(xié)議，已聯(lián)動21個內(nèi)陸城市出臺海鐵聯(lián)運補助政策，共同培育寧波舟山港腹地箱源市場。

　　截至目前，寧波已開通海鐵聯(lián)運線路106條，其中常態(tài)化運行班列線路26條，累計設(shè)立內(nèi)陸無水港37家，業(yè)務(wù)輻射全國16個?。ㄊ?、自治區(qū)）、66個地級市。寧波市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，寧波將堅持陸海聯(lián)動、數(shù)字賦能，圍繞政策加力、設(shè)施擴能、市場提檔、創(chuàng)新增效、服務(wù)爭優(yōu)等五方面持續(xù)發(fā)力，加快推進海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，力爭到2027年海鐵聯(lián)運箱量達到300萬標(biāo)箱。

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