“數(shù)”帳篷、送快遞、噴農(nóng)藥、忙救援……在1000米以下的空域，一架架無(wú)人機(jī)正從“飛起來(lái)”到“忙起來(lái)”。

　　近日，峰飛航空“盛世龍”eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）從江蘇省南京市浦口區(qū)的無(wú)人機(jī)基地起飛，飛越長(zhǎng)江并沿江盤旋巡航后返回基地，這是噸級(jí)以上eVTOL首次跨長(zhǎng)江飛行。此次飛行，“盛世龍”最大載荷400公斤，座艙設(shè)置為5座，最大航程250公里，巡航時(shí)速200公里。25公里航程，“盛世龍”往返僅用時(shí)10分鐘，節(jié)約駕車用時(shí)80％。

　　通俗地講，eVTOL就是電動(dòng)化且不需要跑道就可垂直起降的飛機(jī)。今年政府工作報(bào)告提出，低空經(jīng)濟(jì)為新質(zhì)生產(chǎn)力典型代表；黨的二十屆三中全會(huì)對(duì)“健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機(jī)制”作出系統(tǒng)部署，專門提到“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”……近年來(lái)，我國(guó)積極出臺(tái)政策支持eVTOL、低空貨運(yùn)航線等發(fā)展，相關(guān)企業(yè)加大科技攻關(guān)力度、加快科技成果應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)從試點(diǎn)走向成果應(yīng)用，發(fā)展機(jī)遇越發(fā)廣闊。

多方合力探索突破

　　作為長(zhǎng)江黃金水道上的重要交通樞紐，南京建有多座長(zhǎng)江大橋，但部分跨江行程仍受到長(zhǎng)江天然阻隔的影響。以南京無(wú)人機(jī)基地到對(duì)岸的魚(yú)嘴濕地公園為例，兩地間直線距離不長(zhǎng)，地面車程卻長(zhǎng)達(dá)20公里，需耗時(shí)25分鐘。

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　　此次飛行，“盛世龍”搭載純電動(dòng)力，垂直起飛后，在空中轉(zhuǎn)換為固定翼飛行模式水平巡航，具有直升機(jī)靈活起降的特點(diǎn)。此外，與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，“盛世龍”噪聲低，綠色環(huán)保，具備顯著的成本優(yōu)勢(shì)。

　　在科技屬性方面，低空經(jīng)濟(jì)依賴于飛行控制技術(shù)、電機(jī)和電池技術(shù)、高效的空中交通管理系統(tǒng)以及人工智能技術(shù)，這些技術(shù)的進(jìn)步使得無(wú)人機(jī)和其他低空飛行器在復(fù)雜環(huán)境中能夠安全、高效地運(yùn)行。

　　從技術(shù)創(chuàng)新到應(yīng)用場(chǎng)景拓展，前所未有的探索和突破來(lái)自多方的支持。這一過(guò)程，需要eVTOL企業(yè)、空中交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司、空中交通基礎(chǔ)設(shè)施提供商和服務(wù)商、政府管理部門、空域管理部門、民航管理機(jī)構(gòu)等多方通力合作，從eVTOL技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施搭建、航線規(guī)劃、空域協(xié)調(diào)、空中交通數(shù)字化監(jiān)管等全方位進(jìn)行實(shí)踐和驗(yàn)證。

　　從運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景拓展的“實(shí)習(xí)”到量產(chǎn)的“轉(zhuǎn)正”，要求企業(yè)民用航空器適航具備“三大通行證”——型號(hào)合格證、適航證、生產(chǎn)許可證齊全。今年4月26日，中國(guó)民航華東地區(qū)管理局正式受理了峰飛航空載人eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器——“盛世龍”的型號(hào)合格證申請(qǐng)，該型號(hào)合格審定工作正式啟動(dòng)。根據(jù)時(shí)間線，峰飛航空有望在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“三證齊全”。

低空貨運(yùn)融入日常生活

　　8月6日，在南京市高淳區(qū)東壩青楓村陳福明農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社的空地上，一架搭載多光譜相機(jī)、紅外相機(jī)等設(shè)備的無(wú)人機(jī)緩緩起飛，對(duì)周邊數(shù)千畝農(nóng)田開(kāi)展巡檢。這是南京“低空＋保險(xiǎn)＋農(nóng)業(yè)”應(yīng)用場(chǎng)景的首次飛行，也標(biāo)志著今后高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田安全生產(chǎn)有了低空經(jīng)濟(jì)的護(hù)航。

　　7月4日，江蘇開(kāi)通首條跨省低空物流航線。不久之后，“鎮(zhèn)江―合肥”低空物流航線首飛成功，這是江蘇第二條跨省長(zhǎng)航距低空物流航線。

　　4月1日，無(wú)錫低空物流無(wú)人機(jī)配送首飛。相較傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，無(wú)人機(jī)在航線范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)快件最快1小時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手中。

　　不難發(fā)現(xiàn)，eVTOL邁向完全商業(yè)化的進(jìn)程中，低空貨運(yùn)等場(chǎng)景已悄然走進(jìn)日常生活。今年上半年，我國(guó)新注冊(cè)無(wú)人機(jī)超60萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)總數(shù)較去年年底增長(zhǎng)48％。截至目前，超1.4萬(wàn)家無(wú)人機(jī)企業(yè)持有現(xiàn)行有效的民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證，超22.5萬(wàn)人持有無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照。據(jù)測(cè)算，2030年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到2萬(wàn)億元。

　　去年以來(lái)，江蘇、廣東、安徽、浙江等省份相繼印發(fā)方案，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。從各地方案細(xì)則來(lái)看，大多數(shù)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、拓展應(yīng)用場(chǎng)景、完善產(chǎn)業(yè)配套等多方面展開(kāi)，并通過(guò)實(shí)打?qū)嵉难a(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)給予支持。其中，蘇州、北京、成都、廣州等地宣布成立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金。特別是蘇州，通過(guò)簽約基金群的方式，發(fā)起設(shè)立了總規(guī)模200億元的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金。

　　放眼全球，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)已走在世界前列，但仍存在待補(bǔ)齊的短板。業(yè)內(nèi)專家表示，低空經(jīng)濟(jì)目前最欠缺的依然是更成熟運(yùn)營(yíng)、更高頻使用的應(yīng)用場(chǎng)景。這需要有更多企業(yè)、政府部門加強(qiáng)合作，在保證安全的前提下將更多產(chǎn)品，放在不同場(chǎng)景中進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行，加速推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

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