當(dāng)你走進(jìn)位于德國(guó)斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館，首先映入眼簾的，便是陳列在弧形跑道上的一眾賽車，它們來(lái)自于各大賽場(chǎng)，每一輛車的背后無(wú)一不有著令人血脈噴張的過(guò)往。但當(dāng)你逐一欣賞的時(shí)候，一定會(huì)被其中一輛紅色卡車吸引。與周圍纖細(xì)的賽車相比，這輛“紅色巨物”竟顯得如此醒目。

　　“一輛卡車居然可以出現(xiàn)在賽車賽道上?”相信你的心中會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)。然而，你不知道的是，這輛車作為法國(guó)著名賽車手--LudovicFaure的專屬座駕，曾在2001賽季的歐洲卡車錦標(biāo)賽(ETRC)上大放異彩。

冠軍榮耀融入血脈的王者基因

　　事實(shí)上，早在1998年10月4日時(shí)，LudovicFaure便駕駛著梅賽德斯-奔馳Atego卡車賽車在比賽中獲得過(guò)冠軍。從20世紀(jì)80年代中期到2001年，梅賽德斯-奔馳卡車不下13次將歐洲卡車錦標(biāo)賽的冠軍榮譽(yù)攬入懷中。

　　在比賽現(xiàn)場(chǎng)，看著這些龐然大物馳騁在賽道上在速度與力量的比拼中，一競(jìng)高下!在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和渦輪增壓器的尖嘯聲中，這款紅色的梅賽德斯-奔馳Atego卡車賽車僅用4秒，便可從靜止加速到100km/h，最高時(shí)速甚至可以達(dá)到驚人的160km/h。

卓越性能鑄就不朽的賽場(chǎng)傳奇

　　作為歷屆卡車賽車比賽的種子選手，這輛梅賽德斯-奔馳Atego卡車賽車從底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、到駕駛艙等都進(jìn)行了充分的改裝。它的發(fā)動(dòng)機(jī)是OM501LAR，這款高性能V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高壓噴射技術(shù)并帶有兩個(gè)高壓中冷器的渦輪增壓器在約12L的排量下，它在2000至2200rpm/min的狹窄轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可以輸出1100kW(1496hp)功率和5000N·m扭矩。

　　除了“強(qiáng)心臟”，它還擁有“穩(wěn)下盤”。得益于Atego底盤的易改裝性，它的底盤部件只需側(cè)板進(jìn)行覆蓋即可，這讓維修人員可以輕松接觸到主要組件，輕松完成改裝。前蓋的快速卸扣，可實(shí)現(xiàn)維修時(shí)的快速拆卸，為分秒必爭(zhēng)的比賽搶出寶貴的駕駛時(shí)間。而為了給它帶來(lái)更大的抓地力，輪胎也從常規(guī)輪胎換為了315/70R22.5的低剖面賽車輪胎，令其動(dòng)能的釋放更加游刃有余。駕駛艙內(nèi)部的翻滾桿、桶形座椅、寬松的安全帶、多塊顯示屏，無(wú)不充滿了賽車的味道。其中，位于方向盤旁邊的兩個(gè)換擋撥片異常堅(jiān)固，以確保賽車手在高度緊張狀態(tài)下大力按壓的換擋操作，

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至臻品質(zhì)延續(xù)賽場(chǎng)的榮耀星輝

　　自1998年，梅賽德斯-奔馳推出第一代Atego以來(lái)，基于梅賽德斯-奔馳卡車Atego底盤所改裝的車輛，便深受大眾喜愛(ài)。從賽車到消防車、物流車、工程車，總能看到Atego的身影。今年，由梅賽德斯-奔馳Atego底盤改裝的越野旅居車來(lái)到了中國(guó)，一經(jīng)問(wèn)世便受到了廣泛關(guān)注，成為了2023進(jìn)博會(huì)上的明星產(chǎn)品。這款A(yù)tego越野旅居車延續(xù)了賽場(chǎng)上冠軍的特質(zhì)，具有優(yōu)秀的操控性與改裝性，精巧的車身、奔馳德國(guó)原廠的動(dòng)力總成Powershift3智能手自一體變速箱，令駕駛者即使面對(duì)這個(gè)龐然大物也能輕松操控

　　同時(shí)，面對(duì)野外駕駛的復(fù)雜路況，Atego越野旅居車配備的三把差速鎖和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使越野玩家即使陷車時(shí)也能輕松脫困，輕松征服冰雪、沙漠、泥濘與崎嶇山路。

　　時(shí)至今日，無(wú)論是賽場(chǎng)上、公路旁、山林間，梅賽德斯-奔馳卡車Atego的故事依舊在繼續(xù)，它憑借穩(wěn)定可靠的特性，正在成為各行各業(yè)的中流砥柱，充滿了無(wú)限的可能。相信未來(lái)，梅賽德斯-奔馳Atego定能在屬于它的細(xì)分領(lǐng)域綻放出與眾不同的三叉星輝光芒，

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