卡車，是許多人在道路上常見卻陌生的運(yùn)輸工具，它們穿梭在城鄉(xiāng)之間，默默維持著社會物流的運(yùn)轉(zhuǎn)，為人們的生活帶來無盡的便利。然而對于運(yùn)輸人王海濤來說，卡車，是他用汗?jié)补?、用心滋養(yǎng)的事業(yè)。

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　　多年來，王海濤始終秉持著敬業(yè)的精神，不斷學(xué)習(xí)突破，與同行們相互激勵，共同前行。他說：“我們運(yùn)輸人要活到老，學(xué)到老，不斷挑戰(zhàn)自我，在運(yùn)輸行業(yè)中闖出屬于自己的廣闊天地！”

　　今年43歲的王海濤，自小便與卡車結(jié)下了不解之緣，這份情緣，源自于他父親和爺爺兩代人的運(yùn)輸生涯，更深深植根于他對大卡車那份天生的熱愛之中。

　　王海濤的家族，是名副其實(shí)的運(yùn)輸世家。他的爺爺，在1948年的淮海戰(zhàn)役中，駕駛著獨(dú)輪車，穿梭于戰(zhàn)火紛飛之間，為前線輸送著寶貴的物資。這份勇氣和擔(dān)當(dāng)，如同一股無形的力量，激勵著后代繼續(xù)前行。而他的父親，則是改革開放初期最早的一批個體運(yùn)輸人，用拖拉機(jī)、解放141、142，書寫著屬于自己的奮斗篇章。

　　在這樣的家庭氛圍下，王海濤從小便對大卡車充滿了無限的好奇與向往?；貞浧鹜辏χf：“小時候覺得大卡車特別酷，坐在父親的車上，雖然發(fā)動機(jī)噪音很大，但那份興奮和開心是任何東西都無法替代的?！边@份天生的熱愛，加上家族耳濡目染的影響，讓王海濤在成年后毫不猶豫地踏上了運(yùn)輸之路。

　　入行27年，王海濤已經(jīng)累計(jì)行駛四五百萬公里，駕駛過三一、解放、福田、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、重汽、江淮等眾多品牌的車輛。每一輛車，都承載著他不同的記憶和故事。最初父親傳承下來的的解放148拉煤王，到后來的解放奧威310馬力，他經(jīng)歷了運(yùn)輸行業(yè)的起起伏伏，也品嘗了其中的酸甜苦辣。

　　當(dāng)車多貨少、行情不佳時，王海濤也曾考慮過改行。但當(dāng)他嘗試走進(jìn)其他領(lǐng)域，那份對駕駛的熱愛和對自由的向往總會讓他心生不舍。最終，他還是回到了貨運(yùn)行業(yè)，繼續(xù)駕駛著心愛的卡車，穿梭全國貨運(yùn)路線上，王海濤對記者說：“盡管現(xiàn)在行情不易，但我還是熱愛這份職業(yè)。我還有個夢想，就是有朝一日可以出國開卡車，去見識更廣闊的世界！”

　　心中有夢，腳下就有路。在繁忙的運(yùn)輸工作之余，王海濤也從未停止對自我提升的追求，他熱衷于參加運(yùn)輸人的各類培訓(xùn)和比賽。無論是福田的節(jié)油賽、碰撞比賽，還是沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳的培訓(xùn)或體驗(yàn)營，他的身影總是活躍在這些提升技能、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺上。王海濤表示：“熱愛卡車事業(yè)，就是要不斷突破自己，多多參加培訓(xùn)和比賽?！?

　　他笑稱自己“不務(wù)正業(yè)”，“每次在路上看見有什么新車，都想上去看一眼?！边@份對卡車不懈追求探索的好奇，實(shí)則也是他二十多年對這份事業(yè)專注投入的生動寫照，讓他在風(fēng)雨兼程中，始終保持著對運(yùn)輸事業(yè)的初心與激情。

　　談及未來，即便行業(yè)不景氣，王海濤依然堅(jiān)定地表示：“我要開到駕駛證降級，做一輩子的運(yùn)輸人！”有夢想，有熱愛，有堅(jiān)持，這句誓言也將支撐他在貨運(yùn)道路上不斷前行，一路成長，一路收獲。

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