在經(jīng)歷了2、3月的低谷期之后，純電動(dòng)客車(chē)于4月開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，5月雖相比4月有所回落，但幅度并不大，總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。伴隨純電動(dòng)客車(chē)的整體回升，筆者發(fā)現(xiàn)，與前幾個(gè)月大型純電動(dòng)客車(chē)承擔(dān)銷(xiāo)量主力不同，4、5月中型客車(chē)開(kāi)始強(qiáng)勁增長(zhǎng)，火速搶占大型客車(chē)市場(chǎng)份額，成為拉動(dòng)純電動(dòng)客車(chē)持續(xù)反彈的重要拉力。

　　1-5月，從銷(xiāo)量上來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到17589輛，其中大型客車(chē)7725輛，中型客車(chē)7676輛，輕型客車(chē)2188輛，大型客車(chē)仍占據(jù)最大市場(chǎng)份額。從增長(zhǎng)情況來(lái)看，三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均保持正增長(zhǎng)，其中，大中型客車(chē)增長(zhǎng)速度均超200%，大型客車(chē)增長(zhǎng)最為顯著，漲幅達(dá)到274.82%，而輕型客車(chē)僅增21.42%。

　　從月度走勢(shì)來(lái)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，4、5月份是前5個(gè)月份中的銷(xiāo)量高點(diǎn)，2、3月份下滑尤其明顯，這主要是由于前幾個(gè)月受新能源汽車(chē)騙補(bǔ)整頓行動(dòng)以及補(bǔ)貼政策的不明朗因素的影響，當(dāng)這些信息開(kāi)始明確之后，整體市場(chǎng)積極性開(kāi)始回升。

　　另外，雖然從1-5月總銷(xiāo)量上來(lái)看，大型客車(chē)仍占據(jù)最大市場(chǎng)份額，但是從具體月份銷(xiāo)量構(gòu)成情況來(lái)看，中型客車(chē)正逐漸取代大型車(chē)。

　　1-3月份，大型客車(chē)一直保持最大市場(chǎng)份額占比，并逐月增加，最高達(dá)到71%，可以說(shuō)占據(jù)絕對(duì)份額優(yōu)勢(shì)，而中型客車(chē)自1月份達(dá)到36%的份額之后，2、3月份額份額并不高。但是到了4月，這種形勢(shì)開(kāi)始被顯著扭轉(zhuǎn)，中型客車(chē)本年度首次占比高于大型客車(chē)，超出10個(gè)百分點(diǎn)，5月勢(shì)頭更加強(qiáng)勁，占比超出50%，甩掉大型客車(chē)27個(gè)百分點(diǎn)。

　　受到國(guó)家對(duì)新能源車(chē)型補(bǔ)貼政策的調(diào)整，中型客車(chē)正逐漸爬坡成為純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力。

　　這在第八批免購(gòu)置稅車(chē)型數(shù)量上也是有所體現(xiàn)。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，由第八批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第八批）目錄可以看出，從1-4批大客占優(yōu)，第5批的輕客占優(yōu)，6-7批大客較強(qiáng)，第8批則是中客占據(jù)領(lǐng)軍位置。

　　所以，接下來(lái)，伴隨大量中客車(chē)型進(jìn)入免稅目錄，中客將成為新能源客車(chē)發(fā)展的焦點(diǎn)。

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