闊別4年的北京國際車展終于回歸，無論是獨立品牌、合資品牌還是造車新勢力，新能源車都成了各展臺上的絕對主角。雖然皮卡的商乘兩用屬性使其在轉(zhuǎn)型之路上稍顯滯后，但也已展現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)型趨勢。

　　與傳統(tǒng)皮卡用戶相比，電動皮卡主要吸引的新一代用戶群體，更加關(guān)注產(chǎn)品的科技感和娛樂屬性。在這一方面，賽博朋克風(fēng)的Cybertruck在去年全球皮卡市場上備受矚目，而本屆北京車展上的純電皮卡車型，也是各有千秋。

新車來襲 引領(lǐng)潮流

　　北京車展期間，剛上市的吉利雷達(dá)地平線純電皮卡、全新悍途EV，以及東風(fēng)2024概念皮卡的展出，吸引了諸多皮卡愛好者的駐足。其前衛(wèi)的造型、優(yōu)越的動力數(shù)據(jù)、智能化的座艙升級以及高端豪華的質(zhì)感，無一不凸顯出純電動皮卡的獨特魅力。

　　東風(fēng)E-TRUCK皮卡概念車

　　此次車展，東風(fēng)帶來了E-TRUCK越野跨界皮卡概念車，以科幻感十足的設(shè)計語言和一體多維的設(shè)計理念，展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新實力。其正臉的貫穿式燈帶內(nèi)部是一塊顯示屏，更加凸顯個性化。

　　該車基于東風(fēng)的滑板底盤打造，使用與Cybertruck相同的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，支持L3+級指甲輔助，并配備了全輪轉(zhuǎn)向功能，動力最高可達(dá)1305匹，配合魔毯主動懸架系統(tǒng)，能夠征服各種復(fù)雜路況，越野性能強(qiáng)悍。

　　吉利雷達(dá)地平線

　　吉利雷達(dá)地平線純電皮卡在北京車展前夕正式上市，并公布其售價為18.18-22.18萬元。這個價格區(qū)間極具市場競爭力，但其配置卻毫不含糊，充分展示了吉利在皮卡領(lǐng)域的精湛技術(shù)與誠意。

　　與特斯拉Cybertruck一樣，雷達(dá)地平線采用內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)設(shè)計，車內(nèi)的乘坐空間、裝載空間均大幅提升，額定載重達(dá)到865kg。同時，沖壓成型后的車身對撞擊能量的吸收性更好，8噸的車頂抗壓以及30300N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，使得其安全性得到了極大的增強(qiáng)。

　　雷達(dá)地平線配備的永磁同步雙電機(jī)，最大功率315kW，峰值扭矩594N·m，百公里加速僅需4.5s，極速達(dá)到190km/h。配備智能全地形反饋系統(tǒng)，可毫秒級切換7種駕駛模式，并智能調(diào)節(jié)四輪扭矩，搭配強(qiáng)大的四驅(qū)動力系統(tǒng)，最大爬坡度達(dá)到95%，智能掉頭技術(shù)最小轉(zhuǎn)彎半徑僅需3.5米，越野能力相當(dāng)強(qiáng)大。

　　江淮悍途EV

　　江淮悍途EV去年在廣州車展首秀之后，再度登場2024北京車展。歷經(jīng)5個多月與資深用戶、行業(yè)專家的深度交流，全新悍途EV升級而來。

　　全新悍途EV基于中大型智能乘用皮卡專屬平臺架構(gòu)打造，純電續(xù)航超500km，直流快充快速便捷。電池組采用液冷技術(shù)，工作溫度達(dá)到-30~65攝氏度，使用場景大幅拓展。

　　性能方面，悍途EV采用前后雙電機(jī)四驅(qū)模式，前電機(jī)最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速8秒鐘，可以滿足農(nóng)業(yè)、戶外巡檢、通勤、設(shè)備檢修、物品運(yùn)輸護(hù)送等全場景用車需求。

各企業(yè)積極布局 科技含量十足

　　除了本屆北京車展上的這幾款純電皮卡，傳統(tǒng)皮卡領(lǐng)先品牌如江鈴、上汽大通等也已快速布局，依托全新的技術(shù)平臺和先進(jìn)的整車架構(gòu)，打造出更先進(jìn)未來風(fēng)的純電動皮卡車型。

　　江鈴大道EV

　　大道EV搭載江鈴與寧德時代及時代新安共同研發(fā)的全球首款動力域控式電池包，采用最新一代CTP技術(shù)，能量密度大幅提升，整車?yán)m(xù)航里程超過500公里。同時，車輛配備全球領(lǐng)先的高性能油冷同軸式電驅(qū)動橋，峰值扭矩高達(dá)385N·m，為車輛提供了更為迅猛的動力和扭矩響應(yīng)。

　　值得一提的是，車輛踏板采用解耦設(shè)計，力度和反饋可以根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣進(jìn)行靈活調(diào)整。同時，大道EV在行業(yè)內(nèi)率先采用了博世IPB智能集成制動系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了高效能量回收，更在CLTC循環(huán)測試中實現(xiàn)了21%的能量回收比例，顯著提升了整車的續(xù)航里程。

　　上汽大通MAXUS GST概念皮卡

　　作為全球皮卡市場的佼佼者，上汽大通MAXUS聚合尖端科技所打造出的GST大型純電性能皮卡概念車，于去年上海車展驚艷亮相，今年初獲得了國際CMF設(shè)計獎金獎。

　　該車采用“星際探索”的設(shè)計主題，外觀看起來像一艘“星際巡洋艦”，前面罩上帶背光的MAXUS標(biāo)志，凸顯了未來感。車輛采用無B柱對開門設(shè)計，車內(nèi)空間更寬敞，領(lǐng)先的CTC底盤架構(gòu)技術(shù)確保了車身強(qiáng)度。

　　車內(nèi)設(shè)計則更加科幻風(fēng)，方向盤采用類似宇宙飛船的搖桿設(shè)計，后方則是貫穿式大屏。采用四座設(shè)計，前座可向后旋轉(zhuǎn)與后座相對，使用場景得以擴(kuò)展。

　　車輛采用四電機(jī)分布式驅(qū)動系統(tǒng)，最大馬力超過了1000匹，搭載智能全地形反饋系統(tǒng)ATS，提供12種常見的地形模式，與100多種客戶定制地形模式。更有Tri-dim融合控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地掉頭、低附著力路面防滑、爆胎扭矩控制等操作，滿足越野用戶的各種需求。

　　未來，隨著電池技術(shù)的進(jìn)一步突破、充電設(shè)施的完善以及政策支持的加大，純電皮卡有望在市場中占據(jù)更大的份額。同時，隨著車企對純電皮卡研發(fā)的投入不斷增加，未來純電皮卡將在性能、續(xù)航、智能化等方面取得更大的突破，滿足更多用戶的需求，迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

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