近日，吉利集團(tuán)旗下專(zhuān)注在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的雷達(dá)品牌發(fā)布了第二款車(chē)型——雷達(dá)地平線(xiàn)。雷達(dá)地平線(xiàn)售價(jià)為18.18-22.18萬(wàn)元之間，雷達(dá)地平線(xiàn)的電動(dòng)四驅(qū)配置并支持“超級(jí)外放電”功能成為其最大的亮點(diǎn)所在。

點(diǎn)擊圖片觀看：2024 雷達(dá)地平線(xiàn)純電皮卡超級(jí)發(fā)布會(huì)

　　在雷達(dá)地平線(xiàn)上市發(fā)布會(huì)后，雷達(dá)汽車(chē)舉辦了媒體溝通會(huì)。包括吉利雷達(dá)CEO-凌世權(quán)、吉利雷達(dá)CFO-王達(dá)學(xué)、吉利雷達(dá)CQO-徐華、吉利雷達(dá)CMO-果鐵夫、吉利雷達(dá)常務(wù)副總經(jīng)理-王超在內(nèi)的一眾吉利雷達(dá)的高層悉數(shù)參與，為我們勾勒出了吉利雷達(dá)的發(fā)展方向。

M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)賦能雷達(dá)地平線(xiàn)

雷達(dá)汽車(chē) 雷達(dá)RD6 創(chuàng)客版 純電動(dòng)皮卡 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 19.88萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)

　　為了能夠提升產(chǎn)品力，吉利雷達(dá)打造了M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)。該平臺(tái)不僅具備傳統(tǒng)皮卡所需要有的屬性，同時(shí)吉利也為其賦予了新能源、物聯(lián)以及智能化三大屬性。

　　吉利雷達(dá)CEO-凌世權(quán)著重強(qiáng)調(diào)了這三個(gè)屬性對(duì)雷達(dá)地平線(xiàn)的賦能。

　　電屬性。雷達(dá)地平線(xiàn)并不僅僅是一個(gè)驅(qū)動(dòng)方式從燃油車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)橛杉冸妱?dòng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。它可以晉升為一個(gè)純電動(dòng)的能源平臺(tái)。這使得人們的駕車(chē)出行的生活從傳統(tǒng)能源時(shí)代，進(jìn)入了電氣化時(shí)代。大量由電來(lái)驅(qū)動(dòng)的工具，在雷達(dá)地平線(xiàn)的幫助下很容易就可以實(shí)現(xiàn)。

　　物聯(lián)平臺(tái)。雷達(dá)地平線(xiàn)能夠覆蓋三百平的范圍，使得這個(gè)范圍內(nèi)的用電端都能夠上網(wǎng)，這樣我們所熟悉的智能家居就可以被整體搬到戶(hù)外。

　　數(shù)據(jù)中心通信平臺(tái)。雷達(dá)地平線(xiàn)還能夠承擔(dān)起一個(gè)數(shù)據(jù)交互的信息平臺(tái)。包括無(wú)人機(jī)信息傳輸、衛(wèi)星通信等，都可以基于雷達(dá)地平線(xiàn)來(lái)完成。這樣雷達(dá)地平線(xiàn)的用戶(hù)就能夠隨時(shí)隨地和外界保持信息溝通，整體用車(chē)體驗(yàn)會(huì)發(fā)生質(zhì)的改變。

　　在動(dòng)力方面，雷達(dá)地平線(xiàn)是在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布的首款四驅(qū)純電動(dòng)皮卡。其搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到315kW（前115kW，后200kW），最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s。這個(gè)成績(jī)和特斯拉Cybertruck和Rivian純電動(dòng)皮卡處在同一水平線(xiàn)上。

　　同時(shí)，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也給了雷達(dá)地平線(xiàn)比較強(qiáng)的牽引能力。從尺寸上來(lái)看，雷達(dá)地平線(xiàn)的貨箱尺寸為1525*1450*540mm,車(chē)載空間可達(dá)1200L；從載重來(lái)看，雷達(dá)地平線(xiàn)的最大額定載重達(dá)865kg，能夠自帶3噸的牽引資質(zhì)，包括拖掛房車(chē)、甚至是工具車(chē)。

　　在整車(chē)平臺(tái)方面，基于全新平臺(tái)打造的雷達(dá)地平線(xiàn)，可以配置73/86kWh兩種電池組的選擇，其CLTC工況純電續(xù)航分別可以達(dá)到460/520km。在底盤(pán)上，其采用了用前麥佛遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)形式，其轉(zhuǎn)彎半徑最短只需要3.5m。為了滿(mǎn)足對(duì)于皮卡工程車(chē)爬坡的需求，雷達(dá)地平線(xiàn)的空載爬坡度可達(dá)95%，滿(mǎn)載爬坡度可達(dá)65%。

著重強(qiáng)化的越野和全場(chǎng)景放電能力

　　雷達(dá)地平線(xiàn)的越野能力和全場(chǎng)景放電能力是兩大不容忽視的亮點(diǎn)。

　　傳統(tǒng)的皮卡用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的越野能力有著比較高的要求。雷達(dá)地平線(xiàn)可以提供7種駕駛模式，搭載智能全地形反饋系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配。這樣在應(yīng)對(duì)泥地、冰雪路面或者砂石路面時(shí)，都能游刃有余。

　　在涉水方面，雷達(dá)地平線(xiàn)擁有在國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)型中排名第一的高達(dá)815mm的最大涉水深度。而在面對(duì)300mm的涉水深度時(shí)，雷達(dá)地平線(xiàn)不需要任何駕駛模式的轉(zhuǎn)換，只需一腳加速踏板就能輕松通過(guò)。

　　值得一提的是，雷達(dá)地平線(xiàn)的全場(chǎng)景放電功能，也是這款車(chē)型的一大差異化亮點(diǎn)。雷達(dá)地平線(xiàn)能夠支持的最大放電功率可以達(dá)到21kW，而一般家庭用電在3-5kW之間。且雷達(dá)地平線(xiàn)能夠同時(shí)輸出220V家庭用電電壓和380V的工業(yè)用電電壓。

　　這就意味著雷達(dá)地平線(xiàn)不僅能夠用來(lái)支持戶(hù)外露營(yíng)的生活?yuàn)蕵?lè)訴求，還能夠滿(mǎn)足工程需求，像農(nóng)場(chǎng)主、魚(yú)塘塘主、伐木工程等諸多用車(chē)場(chǎng)景。

       雷達(dá)地平線(xiàn)堪稱(chēng)是一個(gè)戶(hù)外移動(dòng)充電站。在某些特定情況下，還可以為其他新能源汽車(chē)進(jìn)行緊急充電。雷達(dá)地平線(xiàn)可以同時(shí)支持5種放電狀態(tài)，行駛、駐車(chē)、鎖車(chē)放電，還可以邊充邊放，也能遠(yuǎn)程控制放電。且全車(chē)共有5處對(duì)外放電接口，分別是前備箱（2.2kW）、后斗（6kW）、車(chē)內(nèi)（220V）及左后快充口（15kW）、右后慢充口（6kW)。

海外市場(chǎng)是雷達(dá)地平線(xiàn)的主場(chǎng)戰(zhàn)

　　2023年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛，但是皮卡在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售不到33萬(wàn)輛。因此，海外市場(chǎng)的對(duì)皮卡的需求也是產(chǎn)品規(guī)劃的重點(diǎn)。

　　雷達(dá)CMO果鐵夫?qū)Υ吮硎?，雷達(dá)希望海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量大概四分之一到三分之一。在國(guó)內(nèi)皮卡政策沒(méi)有發(fā)生重大改變的前提下，吉利雷達(dá)海外銷(xiāo)量占比會(huì)逐年放大。以東南亞市場(chǎng)為例，其對(duì)皮卡的需求比較大，這也會(huì)成為吉利雷達(dá)關(guān)注的重點(diǎn)市場(chǎng)。下一步，吉利雷達(dá)同樣也可以投入南美、澳新，甚至中東市場(chǎng)，那里對(duì)于皮卡的需求同樣非?？捎^。

　　東南亞市場(chǎng)是吉利雷達(dá)比較關(guān)注的。一方面，東南亞國(guó)家很多道路狀況并不好，越野能力更強(qiáng)的皮卡受到消費(fèi)者的青睞；另外一方面，包括泰國(guó)在內(nèi)的東南亞國(guó)家正在推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化，當(dāng)?shù)卣邔?duì)于純電動(dòng)車(chē)型普遍持有比較開(kāi)放的態(tài)度。目前，泰國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)，更多還停留在油改電的基礎(chǔ)上。

　　目前在泰國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得比較好的是像五十鈴的D-MAX、豐田海拉克斯以及福特Ranger這些皮卡車(chē)型。其中福特Ranger集中在4門(mén)市場(chǎng)，主要是用于C端用戶(hù)；而另外兩款日系皮卡則會(huì)同時(shí)兼顧商用和C端用戶(hù)的日常生活使用，和SUV存在一定的功能的重疊。和吉利雷達(dá)基于全新的純電動(dòng)平臺(tái)打造的皮卡車(chē)型相比，與這些傳統(tǒng)皮卡存在代際上的差異。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，吉利憑借著SEA浩瀚架構(gòu)、雷神動(dòng)力和領(lǐng)克的EMP增程式技術(shù)等，領(lǐng)先于不少外資車(chē)企，也在一眾造車(chē)新勢(shì)力中發(fā)展得更加穩(wěn)健。

　　雷達(dá)皮卡依托吉利集團(tuán)的支持，無(wú)論是在新能源整車(chē)平臺(tái)層級(jí)，還是在自動(dòng)駕駛、電池電芯、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信等核心技術(shù)上，使雷達(dá)皮卡在打造雷達(dá)地平線(xiàn)，以及實(shí)現(xiàn)吉利雷達(dá)未來(lái)的增程和插混、中大型和全尺寸皮卡產(chǎn)品迭代升級(jí)時(shí)能夠游刃有余。

　　此次發(fā)布會(huì)，可以說(shuō)是皮卡市場(chǎng)中至今最豪華的一次發(fā)布會(huì)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)展示涉水及90度爬坡、與戶(hù)外環(huán)境保護(hù)公益代表對(duì)話(huà)等環(huán)節(jié)，讓我們可以感受到雷達(dá)地平線(xiàn)對(duì)戶(hù)外工作和露營(yíng)生活，所帶來(lái)的便利和樂(lè)享體驗(yàn)。

　　用凌世權(quán)的話(huà)來(lái)說(shuō)，雷達(dá)皮卡要做的是“新物種新技術(shù)”，可以用更完善的方案解決傳統(tǒng)燃油皮卡所面對(duì)的場(chǎng)景，甚至改變?cè)械钠たㄉ虡I(yè)模式，這是雷達(dá)皮卡想傳遞的觀點(diǎn)，不是妥協(xié)。

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