近日，吉利集團旗下專注在純電動皮卡領(lǐng)域的雷達品牌發(fā)布了第二款車型——雷達地平線。雷達地平線售價為18.18-22.18萬元之間，雷達地平線的電動四驅(qū)配置并支持“超級外放電”功能成為其最大的亮點所在。

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　　在雷達地平線上市發(fā)布會后，雷達汽車舉辦了媒體溝通會。包括吉利雷達CEO-凌世權(quán)、吉利雷達CFO-王達學、吉利雷達CQO-徐華、吉利雷達CMO-果鐵夫、吉利雷達常務(wù)副總經(jīng)理-王超在內(nèi)的一眾吉利雷達的高層悉數(shù)參與，為我們勾勒出了吉利雷達的發(fā)展方向。

M.A.P雷達瀚海平臺賦能雷達地平線

雷達汽車 雷達RD6 創(chuàng)客版 純電動皮卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 19.88萬 詢底價

　　為了能夠提升產(chǎn)品力，吉利雷達打造了M.A.P雷達瀚海平臺。該平臺不僅具備傳統(tǒng)皮卡所需要有的屬性，同時吉利也為其賦予了新能源、物聯(lián)以及智能化三大屬性。

　　吉利雷達CEO-凌世權(quán)著重強調(diào)了這三個屬性對雷達地平線的賦能。

　　電屬性。雷達地平線并不僅僅是一個驅(qū)動方式從燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)橛杉冸妱域?qū)動的車型。它可以晉升為一個純電動的能源平臺。這使得人們的駕車出行的生活從傳統(tǒng)能源時代，進入了電氣化時代。大量由電來驅(qū)動的工具，在雷達地平線的幫助下很容易就可以實現(xiàn)。

　　物聯(lián)平臺。雷達地平線能夠覆蓋三百平的范圍，使得這個范圍內(nèi)的用電端都能夠上網(wǎng)，這樣我們所熟悉的智能家居就可以被整體搬到戶外。

　　數(shù)據(jù)中心通信平臺。雷達地平線還能夠承擔起一個數(shù)據(jù)交互的信息平臺。包括無人機信息傳輸、衛(wèi)星通信等，都可以基于雷達地平線來完成。這樣雷達地平線的用戶就能夠隨時隨地和外界保持信息溝通，整體用車體驗會發(fā)生質(zhì)的改變。

　　在動力方面，雷達地平線是在國內(nèi)正式發(fā)布的首款四驅(qū)純電動皮卡。其搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達到315kW（前115kW，后200kW），最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s。這個成績和特斯拉Cybertruck和Rivian純電動皮卡處在同一水平線上。

　　同時，這套驅(qū)動系統(tǒng)也給了雷達地平線比較強的牽引能力。從尺寸上來看，雷達地平線的貨箱尺寸為1525*1450*540mm,車載空間可達1200L；從載重來看，雷達地平線的最大額定載重達865kg，能夠自帶3噸的牽引資質(zhì)，包括拖掛房車、甚至是工具車。

　　在整車平臺方面，基于全新平臺打造的雷達地平線，可以配置73/86kWh兩種電池組的選擇，其CLTC工況純電續(xù)航分別可以達到460/520km。在底盤上，其采用了用前麥佛遜+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)形式，其轉(zhuǎn)彎半徑最短只需要3.5m。為了滿足對于皮卡工程車爬坡的需求，雷達地平線的空載爬坡度可達95%，滿載爬坡度可達65%。

著重強化的越野和全場景放電能力

　　雷達地平線的越野能力和全場景放電能力是兩大不容忽視的亮點。

　　傳統(tǒng)的皮卡用戶對于車輛的越野能力有著比較高的要求。雷達地平線可以提供7種駕駛模式，搭載智能全地形反饋系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配。這樣在應(yīng)對泥地、冰雪路面或者砂石路面時，都能游刃有余。

　　在涉水方面，雷達地平線擁有在國內(nèi)皮卡車型中排名第一的高達815mm的最大涉水深度。而在面對300mm的涉水深度時，雷達地平線不需要任何駕駛模式的轉(zhuǎn)換，只需一腳加速踏板就能輕松通過。

　　值得一提的是，雷達地平線的全場景放電功能，也是這款車型的一大差異化亮點。雷達地平線能夠支持的最大放電功率可以達到21kW，而一般家庭用電在3-5kW之間。且雷達地平線能夠同時輸出220V家庭用電電壓和380V的工業(yè)用電電壓。

　　這就意味著雷達地平線不僅能夠用來支持戶外露營的生活娛樂訴求，還能夠滿足工程需求，像農(nóng)場主、魚塘塘主、伐木工程等諸多用車場景。

       雷達地平線堪稱是一個戶外移動充電站。在某些特定情況下，還可以為其他新能源汽車進行緊急充電。雷達地平線可以同時支持5種放電狀態(tài)，行駛、駐車、鎖車放電，還可以邊充邊放，也能遠程控制放電。且全車共有5處對外放電接口，分別是前備箱（2.2kW）、后斗（6kW）、車內(nèi)（220V）及左后快充口（15kW）、右后慢充口（6kW)。

海外市場是雷達地平線的主場戰(zhàn)

　　2023年，國內(nèi)汽車銷量突破3000萬輛，但是皮卡在國內(nèi)的銷售不到33萬輛。因此，海外市場的對皮卡的需求也是產(chǎn)品規(guī)劃的重點。

　　雷達CMO果鐵夫?qū)Υ吮硎?，雷達希望海外市場銷量占總銷量大概四分之一到三分之一。在國內(nèi)皮卡政策沒有發(fā)生重大改變的前提下，吉利雷達海外銷量占比會逐年放大。以東南亞市場為例，其對皮卡的需求比較大，這也會成為吉利雷達關(guān)注的重點市場。下一步，吉利雷達同樣也可以投入南美、澳新，甚至中東市場，那里對于皮卡的需求同樣非常可觀。

　　東南亞市場是吉利雷達比較關(guān)注的。一方面，東南亞國家很多道路狀況并不好，越野能力更強的皮卡受到消費者的青睞；另外一方面，包括泰國在內(nèi)的東南亞國家正在推動汽車電動化，當?shù)卣邔τ诩冸妱榆囆推毡槌钟斜容^開放的態(tài)度。目前，泰國市場上的電動車，更多還停留在油改電的基礎(chǔ)上。

　　目前在泰國市場賣得比較好的是像五十鈴的D-MAX、豐田海拉克斯以及福特Ranger這些皮卡車型。其中福特Ranger集中在4門市場，主要是用于C端用戶；而另外兩款日系皮卡則會同時兼顧商用和C端用戶的日常生活使用，和SUV存在一定的功能的重疊。和吉利雷達基于全新的純電動平臺打造的皮卡車型相比，與這些傳統(tǒng)皮卡存在代際上的差異。

　　在乘用車領(lǐng)域，吉利憑借著SEA浩瀚架構(gòu)、雷神動力和領(lǐng)克的EMP增程式技術(shù)等，領(lǐng)先于不少外資車企，也在一眾造車新勢力中發(fā)展得更加穩(wěn)健。

　　雷達皮卡依托吉利集團的支持，無論是在新能源整車平臺層級，還是在自動駕駛、電池電芯、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信等核心技術(shù)上，使雷達皮卡在打造雷達地平線，以及實現(xiàn)吉利雷達未來的增程和插混、中大型和全尺寸皮卡產(chǎn)品迭代升級時能夠游刃有余。

　　此次發(fā)布會，可以說是皮卡市場中至今最豪華的一次發(fā)布會，通過現(xiàn)場展示涉水及90度爬坡、與戶外環(huán)境保護公益代表對話等環(huán)節(jié)，讓我們可以感受到雷達地平線對戶外工作和露營生活，所帶來的便利和樂享體驗。

　　用凌世權(quán)的話來說，雷達皮卡要做的是“新物種新技術(shù)”，可以用更完善的方案解決傳統(tǒng)燃油皮卡所面對的場景，甚至改變原有的皮卡商業(yè)模式，這是雷達皮卡想傳遞的觀點，不是妥協(xié)。

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